Chrysler 300 2014 arvostelu

He ottivat osan SRT8 Chrysler 300:sta Core-mallin tuottamiseksi ja toivat hinnan takaisin erittäin houkuttelevaan 56,000 8 dollariin. Etkä todennäköisesti menetä SRT300:n täyden tehon lisäherkkuja. Ilmeisin poisto on nahkaverhoilu ja jotkin kuljettajaa avustavat ominaisuudet, mutta kuten nimestä voi päätellä, tämä ajoneuvo vangitsee Chrysler 8 SRTXNUMX:n olemuksen.

Tärkeimmät tekijät ovat edelleen: 6.4-litrainen V8-moottori, 20 tuuman pyörät, urheilujousitus, nelimäntäiset Brembo-jarrut ja kaksoispakoputki. Tiellä et huomaa eroa. Et myöskään voi tietää katsomalla muuta telattua häntäpetoa kuin Core-merkkiä. Mitä saat paljon halvemmalla kuin HSV tai FPV, on erinomainen cruiser-sedan, jolla on hyvä asenne ja silti luokkansa paras tuotto vapaasti hengittävälle V8:lle tällä puolella 100,000 XNUMX dollaria.

Ne paransivat ohjaamon ulkoasua verrattuna 300:een - siellä on vähemmän kovaa muovia ja erilainen etupaneelimateriaali. Se on hyvin varustettu erilaisilla kosketusnäytöllisillä infotainment-ominaisuuksilla ja jopa tiedonkeruujärjestelmällä sekä upealla äänellä Bluetoothilla ja puhelinyhteydellä nimeltä Uconnect.

Moottori ja voimansiirto

6.4 kW/8 Nm 347-litrainen V631-moottori on vanhanaikainen, mutta yhtä hyödyllinen OHV. He jotenkin sidoivat muuttuvan venttiilin ajoitusjärjestelmän vanhentuneeseen käyttöjärjestelmään sekä sylinterin deaktivointiin polttoaineen säästämiseksi. Käytön aikana sylinterin deaktivointi on meluisaa niin, että se häiritsee. Se sammuttaa neljä kattilaa risteilyllä, mutta iso peto imee sen silti parhaimmillaan noin 14.0 litraa 100 km:llä.

Se voi katketa ​​helposti ennen 20-vuotiasta, jos oikea jalka asetetaan. Vertailun vuoksi supertehokasta suorituskykyä on saatavilla mieleisekseen, ja siihen liittyy upea räikeä V8 kehrää, kun sitä vähän antaa. Siinä on vain viisinopeuksinen automaattivaihteisto, joka on ehkä yhden vaihteen vähemmän kuin optimaalinen, mutta se tekee tehtävänsä ja siinä on minivaihdepäät ohjauspyörässä.

ajo

On todella hämmästyttävää, mitä Chrysler SRT (Sport Race Technology) -tiimi on tehnyt tällä kaksitonnisella sedanilla. Sen ei pitäisi vain tuntua yhtä reagoivalta ja tuntoherkältä kuin nyt. Ohjaus on erinomainen - suora, painotettu ja tarkka, ja Brembo-jarrut ovat hämmästyttäviä.

Auto eroaa hieman muista Chrysler 300 -autoista ja siinä on jäykempi jousitus, mutta ei liian jäykkä. Se istuu melko tasaisesti tiellä ja kiinnittyy kulmiin kuin ketterä urheiluauto. Tämä johtuu osittain paksusta kumista sekä huolellisesti kalibroidusta jousituksesta ja takavedosta, jotka antavat oikean tuntuisen mihin tahansa urheiluautoon.

Suorituskyvyn suhteen Core saavuttaa 5.0 km/h 0 sekunnissa ilman suurempia ongelmia. Vakiovarusteisiin kuuluvat ilmastointi hiukkassuodattimella, vakionopeussäädin, monitoimiurheiluohjauspyörä, bi-xenon-ajovalot, ajoneuvon tietonäyttö, käynnistyspainike, pysäköintitutka ja paljon muuta.

Vaikka alustan juuret ovat aiemman sukupolven Mercedes-Benz E-sarjassa, se toimii silti hyvin Coren alla. Viisi tähteä turvallisuudesta, ei vinkumista tai voihkimista ajotieltä ja vankka tuntuma, kun työskentelet ahkerasti auton parissa. Rakastamme myös ulkonäköä – erityisesti Corea, jonka suuret pyörät ja matala maavara tekevät siitä melkein mafiaauton näköisen.

On vaikea ohittaa rahan takia. Yksi V8-ystäville tai niille, jotka rakastavat rentouttavaa pikaristeilijää, jossa on vaikuttava takaistuintila ja suuri tavaratila.