Kummisetä Monaro myönsi, että Holdenilla on jotain kiivettävää

Mike Simcoe sanoo, että Holdenin haasteena on saada takaisin suosio Australiassa, mutta laaja valikoima tuotteita auttaa.

Holdenilla on paljon työtä tehtävänä palauttaakseen asemansa Australian markkinoilla, mutta jatkaa mallien valikoimista General Motorsin laajasta kansainvälisestä suunnitteluvalikoimasta luodakseen oman ainutlaatuisen tuotelinjansa, GM:n globaalin suunnittelun varatoimitusjohtaja sanoi. Mike Simko.

Viime viikolla New Yorkin autonäyttelyssä Cadillac-osastolla puhunut Mr. Simcoe - australialainen, joka tunnetaan myös Holden Monaron pääsuunnittelijana - myönsi, että Holden kohtaa haasteita tulevaisuudessa, mutta oli varma, että hän pystyisi pitämään asiakkaita houkuttelemalla heitä. uusien tuotteidensa ratissa.

"Meillä on selvästikin vuori kiivettävänä", hän sanoi. "Ja ainoa tapa tehdä se on saada ihmiset palaamaan katsomaan tuotetta. Voit tehdä mitä haluat, mutta ilman tuotetta ja loafereja kentällä ja ilman kokemusta, se on aina huono.

Simcoen mukaan monet australialaiset olettivat virheellisesti, että Holden poistui Australian markkinoilta paikallisen tuotannon sulkemisen jälkeen viime vuoden lokakuussa.

"Luulen, että jostain syystä markkinoilla on käsitys, että Holden lopettaa toimintansa", hän sanoi.

Lion-brändi on parhaillaan laajassa uudistuksessa, ja vuoden 24 uudet mallit julkaistaan vuoteen 2020 mennessä.

– Sulkemisilmoituksesta on tullut 'brändi, joka lähtee maasta' ja ilmeisesti on valtava vastareaktio. Ihmiset ovat pettyneitä. Holden-brändi on olennainen auto- ja kuorma-automerkki Australiassa.

”Aina kun alat puhua ajoneuvoista tai merkeistä, et kuule juuri mitään Toyotasta tai Fordista. Kuulet aina Holdenin. Jos yleisesti viitataan autoteollisuuteen, se on Holden. Mikä on hyvää ja mikä huonoa. Se tarkoittaa, että sinä ajattelet Holdenia, yleisö ajattelee Holdenia, mutta joskus se tapahtuu myös negatiivisessa kontekstissa."

Lion-brändi uudistaa parhaillaan tuotteitaan uusilla malleilla, jotka lanseerataan vuoteen 24 mennessä, ja keskittyy myös asiakaspalvelun ja huolto-ohjelmien parantamiseen.

Viime kuussa lanseerattiin Opelin täysin uusi Commodore, mutta Holden kääntyy SUV-segmentin puoleen saadakseen takaisin menetettyjen myyntien Australiassa valmistetun suuren sedanin kuoleman vuoksi.

Mallit, kuten äskettäin lanseerattu keskikokoinen meksikolainen Equinox ja tuleva USA:ssa valmistettava Acadia-maastoauto, joutuvat tekemään kovaa työtä Holdenin puolesta, kun katumaastureista tulee suosittuja ostajien keskuudessa.

Nykyistä mallistoa edustavat useat GM-yritykset, mukaan lukien GMC Yhdysvalloissa, Chevrolet Thaimaassa, Pohjois-Amerikassa ja Etelä-Koreassa sekä Opel Saksassa, mikä tarkoittaa, että yhteistä suunnittelukieltä on vaikea saavuttaa.

Simko sanoi, että vaikka yhtenäinen suunnitteluteema on tärkeä, niin laajasta valikoimasta parhaiden mallien valitseminen hyödyttää brändiä.

"Luulen, että Holdenille yleisesti ottaen on hyvä, että hän voi valita, hän tarkastelee kaikkia merkkejä ja voi valita mistä pitää", hän sanoi.

”Showroomissa tulee olemaan jonkin verran itse brändin luonnetta. Mutta se tulee olemaan sekoitus erilaisia autoja.

Hän myönsi, että jotkin merkit, kuten yhdysvaltalainen luksusbrändi Cadillac, eivät ehkä ole Holdenin saatavilla.

Kun GM myy eurooppalaiset Opel- ja Vauxhall-merkkinsä ranskalaiselle PSA-konsernille, Holdenin on päätettävä, mistä hän haluaa hankkia seuraavan sukupolven Astra- ja Commodore-korvaosat, ja että vaikka hän voi saada Opel-malleja uusilta omistajiltaan, GM:n valmistamia Pohjois-Amerikan ja Aasian mallit olisivat todennäköisempi reitti.

Simko sanoi, että hänen tehtävänsä oli varmistaa, että jokaisella GM:n sateenvarjon alla olevalla tuotemerkillä on oma tunnistettava muotoilukielensä.

Melbournessa toimiva GM Design Australia jatkaa työskentelyä maailmanlaajuisten markkinoiden suunnittelun parissa, Simkon mukaan.

”Noin kaksi viikkoa sitten järjestimme suuren kotimaisen sähköautonäytöksen ja Australiasta saapui useita virtuaalisia ja fyysisiä tuotteita. Siihen käytämme niitä", hän sanoi.

”Studioita ympäri maailmaa, joita käytämme eri mielipiteiden esittämiseen. Jos et ole Detroitissa, ajattele toisin. Joten keskitymme Detroitiin, mutta meillä on paljon mielipiteitä ympäri maailmaa."

Simko sanoi, että hänen tehtävänsä oli varmistaa, että jokaisella GM:n sateenvarjon alla olevalla tuotemerkillä on oma tunnistettava muotoilukielensä.

”Tehtäväni on pitää yllä jokaisen brändin vauhtia. Siellä on jo hyvä erottelu, niin ulkonäössä kuin eettisyydessä ja viestissä ja viestissä itse brändeistä”, hän sanoi.

"Olemme lukittuina siihen, ja aiomme vain tehdä niistä selvempiä. Autojen ulkonäöstä tulee yhä rohkeampi ja yksilöllisempi.

Simko aloitti uransa suunnittelijana Holdenissa vuonna 1983, ja hän nousi riveissä GM Internationalin suunnittelutiimin johtajaksi vuonna 2014 ja globaalin suunnittelun varatoimitusjohtajaksi vuonna 2016.