Project 68K cruisers osa 2

Kuibyshev paraatissa Sevastopolissa vuonna 1954. Project 68K -risteilijöillä oli tyylikäs "italialainen" siluetti. Valokuvakokoelma S. Balakina tekijän kautta

Rakenteen kuvaus

- Kehys

Arkkitehtonisesti hankkeen 68 alukset - vaikkakin täysin neuvostoperäisiä - ovat säilyttäneet "italialaisen juurensa": keulakannen, jonka pituus on yli 40 % rungon pituudesta, kolmikerroksisen keulan tornin päällysrakenteen (jossa on malli lainattu projektista 26bis cruiser), jossa on palonhallintaasema ylhäällä, kaksi pystysuoraa savupiippua korkilla, 4 päätykistötornia pareittain keulassa ja perässä (ylemmät päällekkäin), perämasto ja peräpäällirakenne toisella palovarmistusasema. Keulamastoa sinänsä ei ollut - se korvattiin panssaroidulla tornin päällirakenteella.

Aluksella oli kaksi kiinteää ja kaksi osittaista (laituri) kantta, jotka kulkivat keulassa ja perässä sekä sivuosastoissa. Kaksoispohja sijaitsi panssaroidun linnoituksen koko pituudella (133 m). Runko on jaettu 18 poikittaisella päälaipiolla 19 vesitiiviiseen osastoon. Siellä oli myös 2 pitkittäistä laipiota, jotka jatkoivat jalkoja ja ylsivät alakannelle. Keulan ja perän osissa putkisto oli poikittainen ja keskiosassa - sekoitettu.

Rakentamisen aikana käytettiin niittaustekniikkaa (rinteet, kaksoispohjan vuoraus ja kannet linnoituksen sisällä) ja muu rungon rakenne hitsattiin.

Pääpanssarivyö, jonka paksuus oli 100 mm (20 mm päissä) ja korkeus 3300 mm, venytettiin kehysten 38 ja 213 väliin. Se koostui homogeenisista laivan panssarilevyistä ja peitti sivut alemmasta kannesta ylöspäin saavuttaen 1300 mm suunnitteluvesiviivan (KLV) alapuolelle. Päävyön laatat ja linnoitusta peittävät panssaroidut poikittaiset laipiot (120 mm paksu keulassa ja 100 mm perässä) yhdistettiin lujasta nikkeliteräksestä valmistetuilla niiteillä. Kansipanssarin paksuus oli 50 mm, komentajan tornin - 150 mm. Laskelmien mukaan panssarin oli suojattava alusten elintärkeitä alueita ja kestettävä iskuja. 152 mm panssarintorjuntatykistön ammukset ammuttiin 67-120 kaapelista ja 203 mm 114-130 kaapelista.

Kaksiakselisen turboparivoimalaitoksen kokonaisteho oli 126 500 hv. Se koostui kahdesta TV-2-höyryturbiinisarjasta vaihteistolla ja 7:sta päävesiputkihöyrykattilasta KV-6, joiden tuottavuus kasvoi. Potkurit olivat 68 kolmilapaista potkuria, joiden nousukulma oli vakio. Arvioitu huippunopeus 2 solmua, täysi polttoainekapasiteetti (polttoöljy, polttoöljy) 34,5 tonnia.

- Ase

Projektin 68 risteilijöiden piti sisältää:

• 12 38 mm L/152 B-58,6 tykkiä 4 kolmipiippuisessa MK-5 tornissa,
• 8 ilmatorjuntatykkiä pitkän kantaman kaliiperi 100 mm L / 56 neljässä varaasennuksessa B-4,
• 12 tykkiä 37 mm L/68 kaliiperia 6 päällekkäisessä asennuksessa 66-K,
• 2 kolmiputkista 533 mm torpedoputkea
• 2 lentävää venettä lähtee yhdestä katapultista,
• merimiinat ja syvyyspanokset.

Kolmipiippuinen torni MK-5 oli puoliautomaattinen ja täytti tuon ajan samankaltaisten mallien vaatimukset. Se pystyi osumaan pintakohteisiin 55 kg:n ammuksilla jopa 170 kaapelin etäisyydeltä. Palonopeus oli jopa 7,5 rds/min. tavaratilan päällä, ts. 22 per torni tai 88 per leveä kylki. Toisin kuin Project 3/180bis -risteilijöiden MK-26-26 torneissa, MK-38 torneissa olevissa B-5-tykissä oli mahdollisuus yksilölliseen pystysuuntaiseen ohjaukseen, mikä lisäsi niiden selviytymiskykyä taistelussa. MK-5-tornin teknisen suunnittelun on kehittänyt Leningradin metallitehtaan suunnittelutoimisto. I. V. Stalin (pääsuunnittelija A. A. Floriensky) vuosina 1937-1938.

Päätykistön palonhallinta oli jaettu kahteen itsenäiseen palonhallintajärjestelmään "Lightning-A" (alkuperäinen nimitys "Motiv-G"), joissa oli 2 palonhallintapistettä KDP2-2-III (B-8-41), joissa oli kaksi 3. -metriset stereoskooppiset etäisyysmittarit kaikissa. Järjestelmät kehitti Leningradin tehtaan "Elektropribor" toimisto (pääsuunnittelija S. F. Farmakovskiy).

MK-5-tornit varustettiin DM-8 82 metrin etäisyysmittareilla ja konekivääreillä. Raketit ja ajoainepanokset asbestikaseteissa toimitettiin varastoista erillisillä hisseillä.