Xenon: tarvitaanko sitä sumuvaloissa
Pitoisuus
Kaasupurkauslampuilla, joita autoilijoiden käytössä kutsutaan xenoniksi, on kyky lähettää valoa, joka on häikäisevä sanan jokaisessa merkityksessä. Tämä seikka johtaa monet kuljettajat loogiseen johtopäätökseen: mitä kirkkaampi valo, sitä menestyksekkäämmin se taistelee sumua vastaan. Ja tästä eteenpäin puoli askelta, tarkemmin sanottuna puoli pyörää ksenonin asentamiseksi sumuvaloihin autoon. Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista sub-xenon-maailmassa. Kaasupurkausvalon liiallinen kirkkaus muuttuu useimmiten yhden kuljettajan liittolaisesta toisen vastakkaiseen suuntaan ajavan pahimmaksi viholliseksi. On myös muita vivahteita, jotka pakottavat liikennepoliisin edustajat säätelemään tiukasti ksenonin asentamista sumuvaloihin (PTF) ja tukahduttamaan kaikki vapaat tässä asiassa kaikin mahdollisin tavoin.
Miksi kuljettajan on ehkä asennettava xenon sumuvaloihin
Kaasupurkauslamppujen kirkas valo houkuttelee monia kuljettajia, jotka eivät ole tyytyväisiä PTF-lamppujensa valaistustehoon sumuisella säällä. He ajattelevat, että pelkkä halogeeni- tai LED-polttimoiden vaihtaminen ksenonpolttimoihin sumuvaloissa ratkaisee ongelman.
Toinen autoilijoiden ryhmä, johon vaikutti muodikas ksenonin asentaminen PTF:ään, haluaa korostaa sen "jyrkkyyttä" heidän autostaan tulevalla häikäisevällä valolla. Mukana tulevat lähivalot yhdistettynä xenon-sumuvaloihin antavat autolle päivällä aggressiivisen ilmeen, jota pidetään tyylikkäänä tietyssä autoympäristössä. Lisäksi lähivalojen ja sumuvalojen sisällyttäminen samanaikaisesti, mikä on päiväsaikaan liikennesääntöjen mukaan kielletty, osoittaa paremmin liikkuvan ajoneuvon ja lisää siten sen turvallisuutta.
Kaikki nämä toiveet ja laskelmat kuitenkin romahtavat välittömästi, jos laitat ksenonlamput PTF-lamppuihin, joita ei ole tarkoitettu tähän, ja käytät niitä sitten aiottuun tarkoitukseen eli raskaan sumun käsittelyyn. Jokaisella sumuvalaisintyypillä on ominainen rajaviiva ja se pystyy jakamaan valaistuksen valopisteen sisällä omalla tavallaan. Jos ksenon asennetaan sumuvaloon, jossa on banaalinen heijastin, tällainen ajovalo hämärtää rajaviivan ja muuttaa tuulilasin edessä olevan sumun valoisaksi seinäksi. Lisäksi kaikista suunnista tuleva liian kirkas valo häikäisee vastaantulevat kuljettajat ja edessä olevat kuljettajat taustapeilien kautta, mikä on täynnä vaarallisia seurauksia.
Tästä syystä ksenonlamput tulisi asentaa vain ajovaloihin, joissa on erikoislinssit, jotka suuntaavat valovirran alas ajoradalle ja sivuttain jalkakäytävälle. Siellä on tärkeimmät merkit, jotka auttavat kuljettajaa navigoimaan oikein huonon näkyvyyden olosuhteissa. Hyvin kohdistettu valovirta ei murtaudu sumumuurin läpi, vaan kaappaa siitä kuljettajalle välttämättömän tieosuuden joka liikenteessä eikä samalla sokeuta vastaantulevia ajoneuvoja, koska se ei enää paista yli 10-20 m auton edessä.
Kun laitoin xenonin ajovaloihin ja PTF:ään, asensin sen, päätin tarkistaa itse, kuinka se kävi. Hän laittoi ystävän taakseen ajovalot ja PTF sytytettynä ja ajoi häntä kohti - se sokoi hyvin. Bottom line: Laitoin linssit sekä ajovaloihin että PTF:ään: valo on erinomainen, eikä kukaan irvistele.
Tämä halogeenin käyttö sumuvaloissa on pettymys toiselle autoilijoiden ryhmälle, joka luottaa kaasupurkauslamppujen kirkkaaseen valoon lisätäkseen ajovalojensa mielestään riittämättömiä valaistusominaisuuksia. Lisäksi PTF:n matala sijainti antaa ajorataa pitkin hiipivän valovirran, joka tuottaa jopa pienillä tien epätasaisuuksilla pitkiä varjoja, jotka luovat illuusion edessä olevista syvistä kuopista. Tämä pakottaa kuljettajat jatkuvasti hidastamaan ilman todellista tarvetta.
Onko xenon-sumuvalot sallittu?
Tehtaalla HID-ajovaloilla varustetulla autolla saa ehdottomasti ajaa ksenonvilkkujen kanssa. Tavalliset xenon-sumuvalot antavat laajan ja tasaisen valovirran sieppaamalla luotettavasti tien reunan ja pienen osan auton edellä olevasta tiestä sumusta. Ne osoittavat selvästi ajoneuvon läsnäolon vastaantuleville kuljettajille sokaisematta heitä.
Mitä asetus sanoo siitä?
Lain kannalta ksenonin esiintyminen sumuvaloissa on laillista, jos niissä on merkinnät:
- D;
- DC;
- DCR.
Ja jos esimerkiksi H-kirjain koristaa auton sumuvaloa, niin tällaiseen PTF:ään tulisi sijoittaa vain halogeenilamput, mutta ei missään tapauksessa ksenonlamput.
Ja vaikka liikennesäännöt eivät sano mitään ksenonin käytöstä, teknisten määräysten kohdassa 3,4 todetaan selvästi, että kaikkiin autojen valonlähteisiin tulee asentaa vain suoraan ajovalotyyppiä vastaavat valaisimet.
Tuleeko niiden asentamisesta sakkoa, oikeuksien menetystä tai muuta rangaistusta
Edellä olevan perusteella on pääteltävä, että sumuvaloihin sovelletaan samoja vaatimuksia kuin ajovaloihin ja että näiden sääntöjen noudattamatta jättäminen merkitsee ajoneuvon käyttökieltoa. Tämän kiellon rikkomisesta, osa 3, Art. Venäjän federaation hallintorikoslain 12.5 kohdassa säädetään ajoneuvon ajo-oikeuden menettämisestä 6 tai jopa 12 kuukaudeksi. Se näyttää olevan melko ankara rangaistus jo pelkästään siitä, että kuljettaja laittoi "väärät" polttimot ajovaloihin. Mutta jos kuvittelet, mitä traagisia seurauksia vastaantulevan kuljettajan sokeuttaminen voi johtaa, tällainen vakavuus ei ole enää liiallista.
Ostin auton PTF:llä ja tajusin heti, että 90% kuljettajista, jotka ajavat yöllä normaalilla näkyvyydellä (ilman sadetta, lumisadetta, sumua) ja 4 ajovaloa päällä, eivät ole aivan terveitä! Ja predur-xenorastit kolhoosiksenonilla, joka paistaa ympäriinsä paitsi tiellä, on hävitettävä!
Mikä on tilanne xenonin kanssa
Lakien ankaruutta lieventää tuttuun tapaan porsaanreikistä johtuva mahdollisuus laiminlyöntiin. Pääasiallinen ilmenee vaikeudessa havaita laitonta ("kolhoosi" yleisessä tulkinnassa) ksenonia PTF:ssä. Sumuvalo ei kuulu auton pääajovaloon, koska se on lisävalo, joten kuljettajalla on oikeus olla sytyttämättä sitä ollenkaan liikennetarkastajan pyynnöstä, jos se ei ole ollut päällä ennen, motivoimalla tätä puhtaasti koristeellisella tai jopa näennäisellä, mutta joka tapauksessa sen ei-toiminnallisella tarkoituksella.
Jos liikennepoliisi huomasi sumuvalon, täällä on usein ongelmallista todistaa ksenonin läsnäolo siinä. Kuljettaja voi viitata kyvyttömyyteen saada lamppu pois PTF:stä, eikä liikenteentarkastajalla itsellään ole oikeutta loukata auton eheyttä. Lisäksi auton suunnittelun luvaton muuttaminen ilman liikennepoliisin lupaa, esimerkiksi auton vakioajovalojen vaihtaminen muihin, katsotaan törkeäksi rikkomuksena. Ja jos ajovalot pysyivät terveinä ja terveinä ja vain niissä olevat lamput vaihdettiin, muodollisesti rikkomusta ei ole.
Samanaikaisesti on pidettävä mielessä, että liikennepoliisit voivat hidastaa autoa ja tarkistaa, kuinka sen optiikka on lakisääteisten standardien mukainen, vain kiinteissä paikoissa. Lisäksi vain teknisen valvonnan tarkastajalla on oikeus todeta tämä. Mutta jos näitä sääntöjä noudatetaan ja PTF:ään asetettujen ksenonlamppujen ja ajovalojen merkinnät ovat ristiriidassa, kuljettajan on mentävä tuomioistuimeen seuraamuksia varten.
Video: kuinka ajurit asentavat xenonin
Kaasupurkauslamppujen luoman valovirran suuri intensiteetti näyttää olevan oletuksena suunniteltu käsittelemään tiheää sumua. Jotta tämä tapahtuisi todellisuudessa, on kuitenkin noudatettava useita pakollisia ehtoja, joista tärkein on ajovalot erityisillä linsseillä. Ilman niitä ksenonlamppu voi muuttua tyhmäksi ja vaaralliseksi avustajaksi kuljettajalle.
