KTM 1290 Adventure 2017 -testi – tietesti

Kun on paljastettu, miten uusi 1090 KTM 2017 Adventure kestää tien päällä, on isosiskon vuoro: KTM 1290 Adventurejoka on segmentin kärjessä tehon, laitteiden, turvallisuuden ja dynaamisen suorituskyvyn suhteen.

Sitä tarjotaan markkinoilla kolmessa versiossa - S, R ja T - päivitetyllä suunnittelulla ja uusilla digitaalisilla laitteilla. Bosch huipputeknologialla ja erittäin kilpailukykyisellä lähtöhinnalla 16.750 евро. 

Kuinka KTM 1290 Adventure (S) on rakennettu

Uusi Itävaltalainen maxi -enduro se edustaa uudistettua estetiikkaa, joka ei kuitenkaan poista mittasuhteita ja suunnittelun kulmakiviä. Uusi LED -ajovalo ja kaarrevalo joka takaa täydellisen valaistuksen kaarreajossa kallistettuna, sekä uuden tuulilasin, jossa on intuitiivinen ja hyvin harkittu manuaalinen säätöjärjestelmä.

Pyörissä on 19 "etu- ja 17" takapyörät. Moottori on edelleen 75cc 1.301 asteen V-twin, joka pystyy tuottamaan 160 hevosvoimaa. nopeudella 8.750 rpm ja 140 Nm nopeudella 6.750 rpm yhdessä vaihteiston kanssa. QuickShifter+ kuusivaihteinen vaihteisto, joka mahdollistaa kytkimettömän vaihdon vaihteelta toiselle, johon liittyy liukuva kytkin.

Erittäin rikas ja kehittynyt elektroninen paketti: 4 karttaa käytettävissä ajotilassa (urheilu, katu, sade ja maasto), puoliaktiiviset riipukset WP (48 mm haarukka ja 200 mm matka kuin mono)MSC (moottoripyörän ajonvakautus) di Bosch johon kuuluu luistonesto ja kaarre ABS, jonka avulla voit jarruttaa turvallisesti myös mutkissa (niin sanotussa rinteessä).

L 'Brembon allekirjoittama jarrujärjestelmä (ABS Bosch 9M) ja siinä on kaksi 320 mm levyä edessä ja yksi 267 mm levy takana. Satula on 850 mm maasta (mutta voidaan nostaa jopa 870) ja kokonaispaino on 215 kg.

R-versio (alkaen 17.250 €), jota en ole kokeillut, on off-road-kaksoisjousitus, puolavanteet, 21” etupyörä, off-road-renkaat ja suoja. Sarjan täydentää "vanha" 1290 Super Adventure, josta nykyään tulee Adventure T (jota en ole kokeillut) ja maksaa 18.640 eurosta alkaen.

Boschin integroitu liitäntäklusteri, vertaansa vailla oleva tekniikka kahdella pyörällä

Palkittiinl CES Las Vegasissa Automotive Audio / Video -kategoriassa ja myös Automotive Intelligence -segmentissä arvostettu Integrated Connectivity Cluster on uusi kojelauta ja KTM 1290 Adventure 2017.

Se korvaa perinteiset laitteet ja tuo ennennäkemättömän tekniikan kahdelle pyörälle. Uusi klusteri on valmistettu trendikkäästä autoteollisuudesta. suuri näyttö kyky ryhmitellä kaikki polkupyörän perustiedot ja reaaliaikainen tieto omalta смартфон. 

Tämän ratkaisun etuna on myös se, että näyttö mukautuu automaattisesti käyttöön: esimerkiksi suurilla nopeuksilla kaikki tiedot piilotetaan vähitellen, lukuun ottamatta nopeusnäyttöä ja mahdollisia vaarailmoituksia.

Kaikki älypuhelimen perustoiminnot, kuten musiikin valitseminen tai puheluihin vastaaminen, voidaan aktivoida ajon aikana ohjauspyörän ohjaimella. Alkuasetusten jälkeen, joka suoritetaan vain kerran, järjestelmä muodostaa yhteyden välittömästi Bluetooth älypuhelimella jakypärän sisäpuhelin.

Kuinka uusi KTM 1290 Adventure (S) 2017 pääsee tien päälle

Uudessa Adventuronassa tunnet olosi toinen jalka nykyhetkeen ja toinen tulevaisuuteen... Tämän pyörän takana oleva tekniikka on todella jännittävää Boschin turvallisuuspaketista uuteen monitoiminäyttöön.

La Ajoasento se on mukava, kuten moottoripyörälle, joka on suunniteltu (lisäksi) voittamaan monia kilometrejä, vaikka vähemmän korkeat eivät ole täysin kevyitä: leveä satula ei auta, ja paino tuntuu paikallaan olevissa liikkeissä.

Mutta se katoaa heti, kun vaihdat ensimmäiselle vaihteelle ja ajat pois. 1290 Adventure on "tarpeamasi pyörä" milloin tahansa. Se pystyy sopeutumaan pelottavasti ajo- ja maastotyyppiin. Puoliaktiivisen jousituksen reaktio on yllättävä sen tehokkuudessa ja nopeudessa..

Päällystekivillä ja epätasaisella asfaltilla pinta on pehmeä, imeytyy hyvin ja tarjoaa mukavuutta. Mutta kun päätät jättää kaupungin muurit ja sukeltaa nurkkaan, 1290 muuttuu maagisesti todelliseksi urheiluautoksi. Asetuksia ei tarvitse muuttaa, jouset mukautuvat reaaliajassa uuteen oppaaseen. Moitteeton.

Sen sijaan voit asettaa moottorin reaktion, urheilu antaa todellisia laukauksia purkamalla 160 CV asfaltilla se on jo selvästi matalalla (todellakin keskipitkällä) ja saavuttaa maksimaalisen ilmentymänsä keskikorkeilla kierroksilla. Hieno elektroniikka, melko pehmeä ja tarkka.

Suojaava ja hyvin harkittu suojus, varustettu yksinkertaisella ja käytännöllisellä säädöllä. Uudet Bosch Cluster -kalusteet ovat erittäin luettavissa ja pystyvät mukauttamaan näytön valaistuksen reaaliajassa ulkona olevan valon määrän mukaan (galleriassa se saa heti voimakkaamman valon).

Il näyttö se voidaan säätää paremmin kuljettajan pituuden mukaan ja on sateenkestävä. Se on epäilemättä merkittävä edistysaskel kahdessa pyörässä käytettävän tekniikan kannalta, ja uskon, että pian se yhdistetään myös satelliittinavigointiin, kuten autoissa tapahtuu. 

tulokset

Soittaisin uuden KTM 1290 Adventure 2017 una täysi moottoripyörä. Kaikki on mahdollista hänen kanssaan. Hänellä on loistava moottori. Urheilussa hän kulkee erittäin nopeasti, matkalaukkujen kanssa hän vie sinut kaikkialle (myös maastossa, jos valitset R). Märillä teillä tunnet olosi mukavaksi, koska Boschin elektroniikkapaketti takaa korkean suorituskyvyn ja paremman turvallisuuden. Se on varustettu moitteettomalla rungolla. Ja uusilla laitteilla hän valmistautuu jo tulevaan liikkuvuuteen, jolloin kaikki autot yhdistetään toisiinsa. Lyhyesti sanottuna kilpailussa ei ole vain mitään kadehdittavaa, vaan sillä on kaikki aseet - erityisesti hinta - voidakseen pelata sitä. Ja voittaa. 

vaatteet

Casco: LS2 FF323 ARROW R

Takki: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Takapuolustaja: Daines Manis

Farkut: Dainese Bonneville

Malli: TCX X-Desert

Käsineet: Dainese Tempest