KTM 790 Adventure // Ensimmäinen KTM -seikkailu kaikille
Uskallan sanoa tämän ratsastettuaan Adrianmeren valtatien mutkien ympäri, ja ajaessani ajattelin heti, etten ollut koskaan ajanut näin kevyellä keskitason seikkailupyörällä. Koska niissä on enimmäkseen yhteisiä komponentteja, ei ole yllätys, että ne ajavat niin hyvin tiellä. Se on kevyt, hyvin hallittu ja hyvin ennakoitavissa reaktioissaan, vaikka ajaisit sitä dynaamisesti kulmien ympäri.... En ole vieläkään aivan varma ulkonäöstä, koska rohkeaa muotoilua on tietysti hieman kesytettävä, mutta voin sanoa, että käyttäjän näkökulmasta he eivät unohtaneet sitä. Korkea pleksilasi, joka yhdessä avaruusluokan LED-valon kanssa toimii kattavana tuulisuojana, voi tarjota vain muutaman säädön, mutta valitettavasti kaikki on korjattu.
Mutta enemmän kuin silloin, kun matkustetaan yli 130 km / h nopeuksilla pitkillä lentokoneilla, se vakuuttaa vuorotellen. Runko ja mikä tärkeintä, innovatiivinen polttoainesäiliö, joka antaa alhaiset polttoainetasot polvien alle, tekevät siitä erittäin ketterän ja helpon käsitellä. Istuin on (yllättävän mukava) matala ja suunniteltu siten, että kenelläkään ei pitäisi olla ongelmia, että molemmat jalat koskettavat maata, mikä on usein ongelma monille seikkailupyörillä.
No nyt sinulla on auto istuin nostetaan maasta 850 ja 830 mm korkeuteen Ja se on elossa, sillä 95-hevosvoimainen kaksisylinterinen varmistaa, ettei leveän ohjauspyörän takana ole koskaan tylsää nopeutta. Näiden kiihdytysten lisäksi vakiovarusteena on nykyaikainen elektroniikka, jossa on neljä moottorin työohjelmaa, takapyörien luistonesto kallistusanturilla ja ABS-kaarre. Sen lisäksi, että se on pohjimmiltaan maastoon rakennettu runko, jossa on endurokokoiset pyörät eli 21 tuumaa edessä ja 18 tuumaa takana, se sopii myös erinomaisesti soran käsittelyyn tien lisäksi . Itse asiassa tämä malli on valmis viemään sinut mihin tahansa tiellä ja jatkamaan sitten raunioilla.
Kun vertaamme sitä R -versioon, havaitsemme, että suurin ero on jousituksessa.jossa on 200 mm pienempi liike ja 40 mm pienempi moottorin etäisyys maasta. Jos et ole aivan Mark Coma, tämä riipus riittää myös satunnaiseen raunio -seikkailuusi tai jopa jonnekin Afrikkaan. Jos olet huolissasi matalasta siivestä, voit silti ajatella kohotettua siipeä, kuten R: llä.
Hinnalla, joka on pohjimmiltaan hieman yli 12 XNUMX kiloa, saat erittäin hyvän pyörän, joka on erittäin monipuolinen ja ennen kaikkea täynnä korkealaatuisia komponentteja, elektroniikkaa ja TFT -näyttöä, jotka tekevät kaikesta kyydistä turvallisen kokemuksen.
