Minne Holden on menossa?

Holdenin uusi Commodore on kamppaillut löytääkseen yleisöä Australiassa, mutta pitäisikö se korvata Cadillacilla?

Kun Holden oli aikoinaan hallitseva voima Australian autoteollisuudessa, se on sittemmin joutunut monien ostajien suosioon paikallisen autotuotannon päättymisen jälkeen vuonna 2017.

Vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana Holden laski 27,783 24.0 uutta myyntiä, mikä on 36,541 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana.

Ilmeisin syy Holdenin merkittävään myynnin laskuun on sen Commodoren korvaaminen australialaisesta takavetoisesta isosta autosta uusitulla Opel Insignialla.

Ensimmäisen myyntikuukautensa aikana helmikuussa 2018 uusi Commodore sai vain 737 uutta rekisteröintiä, mikä on alle puolet edellisen vuoden saman kuukauden tyyppikilpien myynnistä (1566 XNUMX).

Puolitoista vuotta julkaisun jälkeen Commodoren myynti ei ole vielä lähtenyt nousuun, ja 3711 myyntiä oli keskimäärin noin 530 yksikköä kuukaudessa heinäkuun loppuun asti.

Sittemmin Holden on kuitenkin lopettanut myös halvalla myydyt mallit, kuten Barina, Spark ja Astra, ja suosittu Astra-sedan lopetettiin aiemmin tänä vuonna, mikä vaikutti myös merkin markkinaosuuteen.

Sellaisenaan Holdenin myydyin malli on tällä hetkellä Colorado-mikroauto, jonka 4x2- ja 4x4-ajoneuvojen yhteenlaskettu myynti on tänä vuonna 11,013 11,065 kappaletta, yli kolmannes kokonaismäärästä, ja tulokset ovat hyviä verrattuna viime vuoden XNUMX XNUMX:een. myynti samalta ajanjaksolta.

Colorado on tällä hetkellä Holden-malliston myydyin malli.

Huolimatta Holdenin myyntilistan kärjestä, Colorado on edelleen segmenttien johtajien, kuten Toyota HiLuxin (29,491 24,554), Ford Rangerin (14,281 XNUMX) ja Mitsubishi Tritonin (XNUMX XNUMX), jäljessä kuluneen vuoden aikana.

Samaan aikaan Equinox-crossover ei ole myöskään onnistunut saamaan kiinni kukoistavassa keskikokoisessa SUV-segmentissä, vaikka myynti kasvoi tänä vuonna 16.2 %.

Mitä tulee muuhun mallistoon, Astra subcompact, Trax crossover, Acadia large SUV ja Trailblazer saavuttivat vastaavasti 3252, 2954, 1694 ja 1522 myyntiä.

Tulevaisuudessa Holden menettää pääsyn Opel-valmisteisiin malleihin, kuten nykyiseen Commodoreen ja Astraan, ja General Motors (GM) siirtää saksalaisen tuotemerkin Vauxhallin ohella ranskalaiselle PSA-konsernille.

Tämä tarkoittaa, että Holdenin odotetaan kääntyvän amerikkalaisten serkkujensa - Chevroletin, Cadillacin, Buickin ja GMC:n - puoleen laajentaakseen valikoimaansa.

Itse asiassa mallien tulva Yhdysvalloissa on jo alkanut: Equinox on Chevrolet ja Acadia on GMC.

Tärkeää on kuitenkin se, että molemmat mallit, samoin kuin Commodore, on viritetty Australian teille ennen paikallisille näyttelytiloihin pääsyä optimaalisen ajon ja mukavuuden varmistamiseksi.

Vaikka Hyundai ja Kia - ja jossain määrin Mazda - myös mukauttavat jousitusasetuksia Australian teille, tämä räätälöinti voi olla valtava siunaus Holdenille, koska se pyrkii nousemaan myyntilistalle.

Holden voisi myös sukeltaa takaisin Chevrolet-valikoimaan saadakseen käsiinsä Blazerin, joka voisi olla tyylikäs vaihtoehto Acadian suurelle maastoautolle.

Blazer saattaa liittyä Acadia- ja Equinox-näyttelytiloihin Holdenissa.

Blazer tuo myös tyylin yhtenäisyyttä Holdenin kokoonpanoon, ja tyylikkäämpi estetiikka on enemmän linjassa Equinoxin kuin massiivisen Acadian kanssa.

Kauan odotettu Cadillac-tuotemerkin käyttöönotto voi myös antaa Holdenille ylellisen vaihtoehdon autoille, kuten Lexus ja Infiniti.

Itse asiassa CT5 on jo Australiassa, kun Holden suorittaa voimansiirto- ja päästötestejä tulevalle mallille.

CT5 voisi myös täyttää Commodoren jättämän aukon, jolloin Holden voi lopulta pudottaa nimikilven sen ensimmäisen debytoin jälkeen vuonna 1978.

Takavetoratkaisun, suuren sedanin koon ja tarjottavien suorituskykyvaihtoehtojen ansiosta Cadillac CT5 voisi olla henkinen seuraaja, josta Holden-harrastajat ovat haaveilleet.

Cadillac CT5 nähtiin ajavan Melbournessa merkittävässä naamioinnissa.

Se voisi myös avata oven useammille Cadillac-tuotteille Australiassa, sillä brändi oli valmis lanseeraamaan Down Underin ennen kuin globaali finanssikriisi suistui GM:n suunnitelmista 10 vuotta sitten.

Mitä tulee huipputehokkaisiin malleihin, Holden on jo vahvistanut, että uusi Chevrolet Corvette tarjotaan tehtaalla oikealta ohjattavana joko ensi vuoden lopulla tai vuoden 2021 alussa.

Corvette istuu Camaron rinnalla, jonka Holden Special Vehicles (HSV) toi maahan ja muunsi oikeanpuoleisen ohjauksen, ja molemmat jättävät kaikki Holden-merkit.

Vaikka monet huomauttavat, että tämä avaa mahdollisuuden luopua Holdenin nimestä Chevroletin hyväksi, on myös todennäköistä, että Holden päätti pitää molemmat versiot amerikkalaisissa muodoissaan Corvetten ja Camaron vahvan markkinointipotentiaalin ja perinnön vuoksi.

HSV on myös muuntamassa täysikokoista Silverado-lava-autoa paikalliseen kulutukseen.

Lopuksi Boltin täyssähköinen crossover voisi myös antaa brändille lisäpotkua vaihtoehtoisiin voimansiirtoihin alan siirtyessä kohti päästöttömiä ajoneuvoja.

GM:llä on myös suunnittelustudio Holdenin toimistossa Melbournessa, joka on yksi harvoista tiloista maailmassa, joka voi viedä konseptin alusta fyysiseen muotoon, kun taas Lang Langin koekenttä ja uusien ajoneuvojen edistyneen kehityksen osasto säilyttää paikallisen henkilöstön. kiireinen.

Oli Holdenin tulevaisuus mikä tahansa, horisontissa on varmasti valopilkkuja arvostetulle brändille, joka on vaarassa pudota ensimmäistä kertaa kymmenen parhaan brändin joukosta.