Korin korjaus
Pitoisuus
Korin korjaus
Nykyaikaisen auton runko on monimutkainen rakenne, joka suorittaa monia tärkeitä toimintoja. Sen peruskorjaus on tärkeys- ja toimivuusmitalin toinen puoli. Se on monimutkaista ja työlästä.
Ehdollisesti rungon korjaus voidaan jakaa kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen on korin geometrian palauttaminen, kolhujen poistaminen, korjaamattomien elementtien vaihtaminen. Toinen on vartalomaalaus.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää vartalon alaosan geometrian ja jäykkyyden palauttamiseen näkyviltä piilossa. Nämä elementit ovat vastuussa auton turvallisuudesta ja ajo-ominaisuuksista. Kaikki ripustuselementit on kiinnitetty siihen.
Korin korjauksen ominaisuudet
Jotta tiedämme kaikki ominaisuudet, jotka otetaan huomioon koria korjattaessa, jotta ymmärrämme, mistä puhua päällikön kanssa ennen auton luovuttamista korjattavaksi ja mitä etsiä korjattua autoa vastaanotettaessa, ehdotamme harkitsemista suurimmat virheet korjauksen aikana.
10 parasta korinkorjausvirhettä
Hitsauselementit tavanomaisilla elektrodeilla
Runkoelementtien yhdistäminen elektronisella hitsauksella on vaikeaa, mutta todellista. Samaan aikaan tällaisen yhteyden laatu on erittäin alhainen.
Lämpöjärjestelmän rikkominen
Jos et anna metallin jäähtyä hitsauksen aikana, on mahdollista poistaa kori, joka on lisäksi kittittävä. Tällaisia virheitä ei kuitenkaan aina voida korjata kitillä.
Osien vaihto tiukassa järjestyksessä
Ensin vaihdetaan ovet, sitten asetetaan siivet ja kynnykset. Tämä on ainoa tapa välttää aukkojen muodostumista.
Maalaus ei värillinen
Näin tapahtuu usein, jos yksi ruumiinosa on maalattu ilman sujuvaa siirtymistä toiseen. Vaikka maali olisi täsmälleen sovitettu alkuperäiseen, rungon vanhassa maalissa on sävyn muutos, joka liittyy haalistumiseen auringossa ja muihin ympäristötekijöihin.
Kutistuminen
Esiintyy huonolaatuisen autokitin ja sen riittämättömän kuivumisen kanssa. Ilmenevät yleensä korjauksen jälkeen, kun auto seisoo auringossa. Yleensä kittipaikat joutuu kiillottamaan uudelleen sen jälkeen.
Shagreen
Tämä on levitetyn maalin helpotus. Maalauksen jälkeen rungossa on yleensä shagreenia, mutta se poistetaan kiillottamalla. Mutta on yksi, jota ei voi poistaa kiillottamalla. Yleensä vika ilmenee, kun maali on levitetty väärin, korkeassa kammiossa, viskoosi maali.
Pölyä maalissa
Se näkyy yleensä, jos autoa ei ole maalattu erityisessä kammiossa. Mutta kun maalataan likaisessa kammiossa, se myös tapahtuu.
Kraatterit
Syvennykset silikonista, jotka piti leikata erityisellä veitsellä.
Levitä lakka
Se näkyy, jos työskentelet hiomakoneella suurella nopeudella tai hiotaan samaa paikkaa liian kauan, älä anna lakan jäähtyä.
Ruosteen ilmentymä
Jos hitsit on puhdistettu ja pohjustettu huonosti, näissä paikoissa voi esiintyä ruostetta, joka näkyy maalipinnan läpi.
Kehonkorjausvinkkejä
Tekemällä auton korin korjaus eli hitsaukseen, sitten hitsaukseen on käytettävä puoliautomaattista tai argonhitsausta. Tällaisen hitsauksen avulla voidaan keittää jopa 1 mm:n paksuista metallia, ja runkoelementtien läpi palamisen mahdollisuus on suljettu pois. Jos rungon alaosa hitsattiin, muista käsitellä pohja itse tai huollossa.
Kehovauriot voivat olla lieviä, keskivaikeita tai vakavia. Oikaisu ei yleensä vaadi erityisiä taitoja ja ammattimaisten työkalujen ja materiaalien käyttö on jokaisen vallassa. oikaisutyössä voi syntyä vain tiettyjä vaikeuksia ja taitojen tarvetta keskisuurten ja monimutkaisten vartalovaurioiden jälkeen.
Ennen maalausta on tarpeen poistaa korroosio kaikista paikoista, joissa sen ensimmäiset pesäkkeet useimmiten esiintyvät. Auto pitää maalata tuoreella maalilla. Pohjamaali auttaa tunnistamaan epäsäännöllisyydet ja kittimään ne viimeistelykitillä. Voit maalata vasta, kun kitti ja pohjamaali ovat täysin kuivuneet.
Käytä maalaamiseen erityistä ruiskupistoolia. Maalin tulee kuivua kameran erityisolosuhteissa ilman suoraa auringonvaloa. Kiillotus on sallittu vasta maalipinnan täydellisen kuivumisen jälkeen.
