L406 ja L408 raskaat pakettiautot Mercedesiltä

Kuusikymmentäkahdeksan lähestyi, kaikella se voi tuoda tullessaan, maailma oli muuttumassa; Sodan jälkeisen "taloudellisen ihmeen" aika Saksassa ja Euroopassa oli hiljalleen vierähtämässä uuden kauden alkaessa.

Oli tammikuu 1967 ja Daimler Benz esitteli uuden ja jollain tapaa vallankumouksellinen "Raskaat" pakettiautot L406 D ja L408, jotka korvasivat suositut L319 syntyi heti sodan jälkeen. Uusi auto oli suuri menestys ja se valmistettiin tehtailla g. Düsseldorf, josta tuli myöhemmin Sprinterin koti.

Hieno ja moderni muotoilu

lisää leveämpi ja tehokkaampi kuin perinteinen kaupunkikuljetuspakettiauto, mutta hallittavampi ja vähemmän painava kuin keskimääräinen kuorma-auto, sitä voidaan pitää ensimmäisenä, edeltäjänä tuleva luokka hyötyajoneuvot. Valmistettiin useita modifikaatioita, sekä suljettuja että lasitettuja, sekä "miehistöhytti" matkustajia lukuun ottamatta.

Varsinkin ensimmäisen painoksen menestys toi miellyttävän ja modernin muotoilun, joka on melko kaukana L319:n karkeasta ja pragmaattisesta tyylistä. Jos tyyli otti askeleen eteenpäin, niin myös käytännöllisyys ja mukavuus ajo parani merkittävästi: moottori vei vähän tilaa matkustamossa, kun taas etuakseli on siirretty eteenpäin, jotta pääset helposti veneeseen.

Sisällä sinulla oli erinomainen näkyvyys, mikä oli tuolloin melko harvinaista, kiitos etuosan suunnittelun, joka sisälsi vain yhden ohut metalli "väliseinä" liitä keskituulilasiin sivuikkunoista; kuljettaja sijoitettiin siten siihen, mikä nykyään määritellään yhdeksi melko ergonominen asento.

Nykyaikaiset ominaisuudet kiinteitä kohtia hylkäämättä

Modernia muotoilua ja toimintoja siis, mutta joistakin luopumatta hyvin testattu virstanpylväät, jotka tekivät L319:stä bestsellerin. Malli siis L406, kun se ilmestyi, se oli varustettu luotettava kahden litran dieselmoottori 55 hv esikammio, kun taas L408 oli varustettu Kaasumoottori 2,2 litrainen ja 80 hv - molemmat olivat Legacy L319.

Parin vuoden sisällä uusi malli on eräänlainen monopoli joillakin aloilla, joilla tarvitaan erikoisvarusteita ja hyvää kuljetuskapasiteettia, kuten ambulanssit, ts evakuaattorit и pikkubussi.

Ihanteellinen näyttöihin

Se oli hänen mahtavaa mukauttamisen helppoustulos taitavasta modulaarisuudesta kokoonpanossa ja ennen kaikkea suunnittelussa, yksi Mercedeksen kovan kaupankäynnin tärkeimmistä valttikorteista; modulaarisuus, joka on ilmaantunut vuosien varrella parantua jatkuvasti... Düsseldorfin tehdas valmisti auton vuonna kolme erilaista painoa, 3.490, 4.000 e 4.600 kg ja kuusi runkoa ohjaamolla ja ilman.

Lopussa '68 esikammiomoottori OM 615 2,2 litraa ja 60 hv hän korvasi vanhan OM 621:n ja vuonna 74 l'OM 616, 2,4 litrasta 65 litraan. kanssa. Mutta ajat muuttuivat nopeasti, ja vuonna 77 Mercedes päätti tuoda markkinoille suuremman ja tehokkaamman moottorin. 6-sylinterinen 5,7 litrainen kapasiteetti 130 hv

Suurempien markkinoiden nousu

Siitä hetkestä lähtien, osittain tehokkaamman moottorin ansiosta, ne saapuivat. uusia kokoonpanoja malleja, jotka pystyvät hyökkäämään askeleet ja painot, muilla markkinasegmenteillä, mikä lisää ajoneuvon monipuolisuutta ja ajaa sitä ylöspäin.

Vuonna 1967 alkanut tuotanto lopetettiin pian. alle kaksikymmentä vuotta myöhemmin, With
496.447 valmistettuja autoja. Näiden kahdenkymmenen vuoden aikana Casa della Stella myi myös yli XNUMX XNUMX ajoneuvoa sarjoina, jotka sitten koottiin sivuliikkeissä Argentiinassa, Espanjassa, Turkissa ja Tunisiassa.