Lancia Delta Integrale HF Evolution: tarina myytistä – urheiluautot

Lancia Delta Integrale HF Evolution: tarina myytistä – urheiluautot

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione on legenda, rallilegenda ja tämän päivän hot hatchien äiti.

On mahdotonta olla jännittämättä yhden edessä Julkaisee Delta HF Integralen. Lähes kyynel putoaa kun ajattelee millainen auto (tai pikemminkin mitä) Lancia tekee tänään: Ypsilon. Tuotemerkki, joka on voittanut niin paljon World Rally Championship otsikot (viisi peräkkäistä nimekettä) ja on poikinut suuren urheiluautoja. Ja se on Delta HF viimeisessä vaiheessa, viimeinen "Evolution", italialaisen tuottajan joutsenlaulu.

Haettu osoitteesta Delta HF 8V, Delta Evolution hän on pyöreämpi, enemmän paikalla, enemmän pahaa. Lähes pystysuora lokasuoja ja suuret pyöräkaaret tekevät siitä valmiita erityisiin haasteisiin, mutta se ei ole vain esteettinen harjoitus: Delta HF Integrale Evoluzionessa on enemmän suoraa ohjausta, parempi jarrujärjestelmä, päivitetty jousitus ja jäykemmät jouset. hienostunutta elektroniikkaa ja vapaampaa pakokaasua kuin sen korvaama versio.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: teho ja ohjaus

Käynnistettiin 1991, Siitä tuli pian rallin harrastajien suosikki auto. 2.0-litrainen 1995-venttiilinen nelisylinterinen 16cc-moottori 210 hp (215 hv Evo2 -versiossa)... Toisaalta suurin vääntömomentti oli 300 Nm 3.500 käsipainolla.

Il turbo Garret ilmassa täyttyminen kesti hetken, joten toimitus oli "vanhaa koulua", ja takana oli miellyttävä puukotus, joka tuli vasta 3.000 rpm.

Tämän päivän voima saa sinut hymyilemään, mutta ankara toimitus sai moottorin raivostumaan omalla tavallaan. Siellä vetää se oli hullua.

La Lancia Delta HF Integral Se oli yksi ensimmäisistä nelivetoisista kompakteista urheiluautoista ja myös yksi ensimmäisistä urheiluautoista, joissa oli vakiona ABS. Nykyisiin kompakteihin urheiluautoihin verrattuna se on hidas ja melko heikko, mutta tuolloin se oli todellinen sirpale, joka oli vertaansa vailla karkeassa maastossa.

Paino ei ollut aivan ennätys spartalaisesta sisustuksesta huolimatta: 1200 kg Niitä on tuon ajan standardien mukaan paljon, mutta neliveto lisäsi muutaman kilogramman vaakaan.

Laajuus: 1993 Lancia Delta Integrale. Artisti: Tuntematon. (Kuva National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Esitys "deltona"

Vaatimattomasta voimastaan ​​huolimatta Delta HF integraali poistettu 0-100 km / h 5,7 sekunnissa, saavutti suurimman nopeuden 221 km / h ja hän saavutti vuorotellen vahvuuden 1,55 G, todella vaikuttava hahmo.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzionen erikoisversiot

Della Lancia Delta HF Integral Julkaistiin useita rajoitettuja painoksia, jotka ovat nyt suuressa kysynnässä keräilijöiden keskuudessa. Kuuluisin näistä on Delta Martini 5, rakennettu vuonna viidennen maailmanmestaruuden kunniaksi 400 kappaletta; toinen rakennettiin kuudetta titteliä varten Delta Martini 6, valmistettu vain 310 kopioita. Molemmilla oli Martinin värin lisäksi Recaron kilpa-istuimet Alcantarassa punaisilla hihnoilla, erityiset 15 tuuman valkoiset pyörät, ABS, sähköikkunat ja lukot sekä erityiset Michelin-renkaat.

Muita erikoisversioita ovat jälleenmyyjän kokoelma (173 kpl), jossa on erityinen viininpunainen väri ja istuimet. Recaro beigeä nahkaa.

Laajuus: 1993 Lancia Delta Integrale. Artisti: Tuntematon. (Kuva National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Laajuus: 1993 Lancia Delta Integrale. Artisti: Tuntematon. (Kuva National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Laajuus: 1993 Lancia Delta Integrale. Artisti: Tuntematon. (Kuva National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Laajuus: 1993 Lancia Delta Integrale. Artisti: Tuntematon. (Kuva National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Tekijät: CHHICHESTER, ENGLANTI - 26. KESÄKUU: Entinen Alex Fiorio Lancia Delta Integrale Goodwood-rallissa 26. kesäkuuta 2015 Chichesterissä, Englannissa. (Kuva Charles Coates/Getty Images)

Tekijät: Ranska - 18. toukokuuta: Lancia Delta Integrale ajaa läpi Monte Carlo -rallin klassiset vaiheet Ranskan Alpeilla 18. toukokuuta 2016 (kuva Martin Goddard/Corbis Getty Imagesin kautta)