Land Rover

Sisältö PerustajaEmblem Auton historia malleissa Land Rover -yhtiö valmistaa korkealaatuisia premium-autoja, jotka erottuvat paremmasta maastohiihdosta. Merkki on säilyttänyt maineensa useiden vuosien ajan kehittämällä vanhoja versioita ja tuomalla markkinoille uusia autoja. Land Roveria pidetään maailmanlaajuisesti arvostettuna tuotemerkkinä, jolla on tutkimus- ja kehitystyötä ilmapäästöjen vähentämiseksi. Ei viimeistä sijaa vievät hybridimekanismit ja uutuudet, jotka nopeuttavat koko autoteollisuuden kehitystä. Perustaja Brändin perustamisen historia liittyy läheisesti Maurice Carrie Wilkin nimeen. Hän työskenteli Rover Company Ltd:n teknisenä johtajana, mutta ajatus uudenlaisen auton luomisesta ei kuulunut hänelle. Land Roveria voidaan kutsua perheyritykseksi, sillä ohjaaja Spencer Bernau Wilkesin vanhempi veli työskenteli meillä. Hän työskenteli yrityksessään 13 vuotta, johti monia prosesseja ja hänellä oli melko vakava vaikutus Mauriceen. Perustajan veljenpojat ja hänen lankonsa osallistuivat kaikkeen, ja Charles Spencer King loi yhtä legendaarisen Range Roverin. Land Rover -tuotemerkki ilmestyi vuonna 1948, mutta vuoteen 1978 asti sitä ei pidetty erillisenä merkkinä, koska siitä lähtien autoja valmistettiin Rover-linjan alla. Voimme sanoa, että vaikeat sodanjälkeiset vuodet vaikuttivat vain uusien autojen ja ainutlaatuisten teknologioiden kehittämiseen. Aikaisemmin Rover Company Ltd valmisti kauniita ja nopeita autoja, mutta sodan päätyttyä ostajat eivät niitä tarvinneet. Kotimarkkinat tarvitsivat muita autoja. Myös se, että kaikkia varaosia ja mekanismeja ei ollut saatavilla, vaikutti asiaan. Sitten Spencer Wilks yritti selvittää, kuinka ladata kaikki käyttämättömät yritykset. Veljekset keksivät uuden auton luomisen aivan vahingossa: Willys Jeep ilmestyi heidän pienelle maatilalleen. Tuolloin Spencerin nuorempi veli ei löytänyt osia autoon. Veljet ajattelivat voivansa luoda edullisen maastoauton, jolla olisi varmasti kysyntää maanviljelijöiden keskuudessa. He halusivat parantaa autoa ja ryhtyivät erilaisiin modifikaatioihin yrittäen ennakoida kaikki työnsä puutteet ja edut. Lisäksi hallitus teki näinä vuosina huomattavan panoksen autojen tuotannosta. Siitä autosta tuli prototyyppi tulevalle mallistolle, jonka oli tarkoitus valloittaa maailmanmarkkinat. Veljekset Maurice ja Spencer aloittivat työnsä Meteor Worksissa. Sodan aikana siellä valmistettiin sotilaslaitteiden moottoreita, joten alueelle jäi paljon alumiinia, jota käytettiin ensimmäisen Land Roverin luomiseen. Auton suunnittelu osoittautui liian ytimekkääksi, käytetyt metalliseokset eivät olleet alttiina korroosiolle ja mahdollistivat auton ajamisen vaikeimmissakin olosuhteissa. Ensimmäinen prototyyppi sai työnimen Center Steer, se valmistui v. 1947, ja jo vuonna 1948 esiteltiin näyttelyssä. Autot olivat erittäin askeettisia, yksinkertaisia ​​ja edullisia, minkä ansiosta yleisö kiinnitti niihin huomiota. Kolme kuukautta täysimittaisen tuotannon käynnistämisen jälkeen ensimmäiset Land Roverit ajoivat 3 osavaltiossa. Eniten upseerit pitivät autosta, koska se oli melko kova ja voimakas ja saavutti jopa 75 kilometriä tunnissa. Aluksi Wilkes-veljekset näkivät Center Steerin välivaihtoehdona, joka auttoi heitä selviytymään vaikeista ajoista. Totta, muutaman vuoden sisällä ensimmäinen prototyyppi pystyi ohittamaan muut Rover-sedanit, jotka olivat siihen mennessä jo suosittuja. Suuren myynnin ja pienten voittojen ansiosta merkin perustajat alkoivat ottaa käyttöön uusia teknologioita ja kehittyneitä mekanismeja autoihin, mikä mahdollisti Land Roverin pysymisen yhtä vahvana ja kestävänä kuin ennen. Vuonna 1950 esiteltiin muunnelmia alkuperäisellä käyttöjärjestelmällä, minkä vuoksi koneita käytettiin usein armeijan tarpeisiin. Sotilasajoneuvoihin ne olivat erittäin käteviä, koska ne saattoivat joutua arvaamattomiin olosuhteisiin. Vuonna 1957 Land Rover varustettiin dieselmoottoreilla, vahvoilla rungoilla ja eristetyllä katolla, se käytti myös jousitettua jousitusta - nämä mallit tunnetaan nykyään paremmin nimellä Defender. Tunnus Land Rover -tunnuksen luomisen historia saattaa tuntua naurettavalta. Aluksi sillä oli soikea muoto, joka toisti sardiinipurkin. Brändin suunnittelija lounaalla, jätti sen työpöydälleen ja näki sitten kauniin printin. Logo on tehty mahdollisimman yksinkertaiseksi, se on ytimekäs ja konservatiivinen, mutta samalla hyvin tunnistettava. Ensimmäisessä logossa oli yksinkertainen sans-serif-kirjasin ja lisäkoristeita. Perustajat halusivat tehdä selväksi, että Land Rover -autot ovat mahdollisimman selkeitä ja helposti saavutettavia. Joskus sanat "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" ja "ENGLANTI" ilmestyivät tyhjiin. Vuonna 1971 tunnuksesta tuli suorakaiteen muotoinen, ja sanat kirjoitettiin paljon leveämmin ja lakaisempana. Muuten, juuri tämä fontti säilyi merkkituotteena. Vuonna 1989 logo vaihtui uudelleen, mutta ei rajusti: viiva muuttui alkuperäisten lainausmerkkien kaltaiseksi. Land Roverin johtajat halusivat myös, että tuotemerkki yhdistetään ympäristöaloitteisiin. Vuonna 2010 Land Roverin uudemman tuotemerkin jälkeen kultaväri katosi siitä: se korvattiin hopealla. Auton historia malleissa Vuonna 1947 Land Rover -auton ensimmäinen prototyyppi sai nimen Center Steer, ja seuraavana vuonna se esiteltiin näyttelyssä. Auto oli armeijan makuun hyvien teknisten ominaisuuksiensa ansiosta. Totta, malli kiellettiin nopeasti yleisillä teillä, koska sen käsittely- ja suunnitteluominaisuudet saattoivat olla vaarallisia muille autoilijoille. Vuodesta 1990 lähtien mallia on kutsuttu Defenderiksi, jota on paranneltu ja jalostettu useiden vuosien aikana. Pian esiteltiin malli seitsemänpaikkaisella Station Wagon -korilla. Näytti siltä, ​​että tuotannossa käytettiin sisälämmitystä, pehmeää verhoilua, nahkaistuimia, korkealaatuista alumiinia ja puuta. Mutta auto osoittautui liian kalliiksi, eikä siitä tullut suosittua. Vuonna 1970 Range Rover ilmestyi Buick V8:lla ja jousijousituksella. Auto esitellään Louvressa esimerkkinä ja indikaattorina nopeasti kehittyvästä teollisuudesta. Pohjois-Amerikan markkinoilla mallia kutsuttiin Project Eagleksi, ja siitä tuli todellinen läpimurto. Auto kiihtyi 160 kilometriin tunnissa, ja sen ansiosta syntyi Pohjois-Amerikan Range Rover. Se oli suunnattu varakkaille autoilijoille, joten klassinen malli oli varustettu edistyneimmällä tekniikalla. 1980-luvulla Discovery rullasi pois kokoonpanolinjalta, perheauto, josta tuli legenda. Se perustui klassiseen Range Roveriin, mutta oli yksinkertaisempi ja turvallisempi. Vuonna 1997 yritys otti riskin ja loi tuolloin linjan pienimmän mallin - Freelander. Yleisö vitsaili, että nyt Land Rover on alkanut valmistaa matkamuistoja, mutta pienikin auto on löytänyt kuluttajansa. Vuosi esittelyn jälkeen myytiin ainakin 70 000 autoa, ja vuoteen 2002 asti Freelanderia pidettiin Euroopan markkinoiden tunnetuimpana ja ostetuimpana mallina. Vuonna 2003 muotoilua päivitettiin, lisättiin uuteen optiikkaan, jolloin puskurit ja ohjaamon ulkonäkö muuttuivat. Vuonna 1998 maailma näki Discovery Series II:n. Auto julkaistiin paremmalla alustalla sekä parannetulla dieselmoottorilla ja ruiskutusjärjestelmällä. Vuonna 2003 uusi Range Rover rullasi pois kokoonpanolinjalta ja siitä tuli bestseller monokokkirunkoisensa ansiosta. Vuonna 2004 julkaistiin Discovery 3, jonka Land Rover kehitti tyhjästä. Sitten tuli Range Rover Sport, jota alettiin kutsua parhaaksi autoksi koko Land Rover -brändin olemassaolon ajan. Hänellä oli erinomainen dynaaminen suorituskyky, erinomainen käsiteltävyys, auto pystyi ajamaan maastossa ilman ongelmia. Vuonna 2011 yritys esitteli Range Rover Evoque -crossoverin useissa versioissa, se oli suunniteltu erityisesti kaupunkialueilla ajamiseen.