Legendaariset autot - Koenigsegg CC8S - Urheiluauto

Muistan edelleen, kun luin todistuksen ensimmäisen kerran vuonna 2003 Koenigseeg CC8S aikani lempilehdessä. Testissä verrattiin tätä tuntematonta superautoa pyhiin hirviöihin, kuten Pagani Zonda C12S ja Ferrari Enzo; Ajattelin: "Tämän koneen, jolla on ääntämätön nimi, täytyy todella olla raketti."

Auton valmistaja Ruotsalainen Koenigsegg se sai nopeasti maineen omistajana, joka oli intohimoinen autoihin ja kiinnitti paljon huomiota yksityiskohtiin. Christian von Königsegg perusti yrityksen vuonna 1994, mutta ensimmäisen CC8S: n tuotanto aloitettiin vasta vuonna 2001 Volvon ja Saabin avulla.

Viimeisen 16 vuoden aikana yritys on tuottanut uskomattomia autoja, kuten CCXR -painossuperauto, jonka kapasiteetti on 1018 hv lisäsäiliöllä bioetanolille; tai Agera R. alkaen 1170 hp ilmoitetulla nopeudella 440 km / h.

KOENIGSEGG CC8S

Vaikka CC8S: n rakensi pieni kourallinen työntekijöitä tuottava yritys, sen suunnittelussa ei ole mitään kateutta planeetan parhaille superautoille. Hiilikuituinen monokokoinen runko painaa vain 62 kg ja tarjoaa erittäin suuren vääntöjäykkyyden, kun taas monet komponentit ovat alumiinia.

Moottori on 8-litrainen V4,7, jossa on kaksinkertainen nokka-akseli sylinteririviä kohti, ja se on ladattu positiivisella siirtymällä keskipakokompressorilla. Sen teho on 655 hv. nopeudella 6.800 750 rpm ja vääntömomentti 5.000 Nm vääntömomentilla 1.175 rpm, tämä riittää kuljettamaan 8 kg painavan CC0S: n 100-3,5 km / h 386 sekunnissa huikeaan XNUMX km / h huippunopeuteen.

La Koenigsegg CC8S vuonna 2002 hän oli molempia nopeampi Ferrari Enzo molemmat Porsche Carrera GT, kaksi ajan vertailuhyperautoa.

Vaihteisto on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto (asennettu moottorin taakse) suoraan kilpailun jälkeen ja sisältää öljypumpun voiteluun ja suuren öljynjäähdyttimen, joka käsittelee moottorin uskomatonta tehoa. CC8S on varustettu 245/40-renkailla 18-tuumaisilla tšekkiläisillä pyörillä edessä ja valtavat 315/40-renkaat 18-tuumaisilla vanteilla takana.

Todella CC8S se näyttää enemmän kilpa -autolta kuin tie -autolta. Ohlinsin quad -iskunvaimentimet ovat täysin säädettävissä, ja runko "ottaa pois" toisistaan, aivan kuten kilpa -prototyypeissä.

La Koenigseeg CC8S tätä autoa ei ole helppo työntää rajoilleen, ja ahdetun V8: n hirvittävä voima ja valtava vääntömomentti vaativat varovaisuutta ja kovia hermoja. Kuitenkin seuraavan sukupolven Koenigseggiin verrattuna CC8S: ssä on parempi linjan harmonia sekä voiman ja rungon tasapaino. Sen linja on eksoottinen, tyylikäs ja samalla aggressiivinen, mutta samalla puhtaampi, ilman aerodynaamisia liiallisuuksia ja jättimäisiä ilmanottoaukkoja, kuten seuraavissa malleissa. Toimia e CCX.

Hattu pois Christian von Koenigseggin ja hänen ensimmäisen luomuksensa puolesta.