Legendaariset autot: Lotus Esprit – Auto Sportive
Nimeäminen"lootus”Todennäköisesti onnistut: keveys, kätevyys, epämukavuus ja lopuksi” Eliza ”. Sanoisin, että tämä on enemmän kuin laillista. Mutta 80 -luvulla l'Elise oli edelleen miraasi, ja Lotus -nimi jäi Espritiin.
En kiellä siellä henki tämä on yksi suosikki autoistani. Näin kuvittelen urheiluauton: nopea, kova, aggressiivinen ja epäluotettava. Ei ole sattumaa, että Lotus Esprit on niin kaunis auto; Linjan suunnitteli Giugiaro, ja voidaan sanoa, että suunnittelija todella näki meidät hyvin pitkään.
Ensimmäiset versiot
L 'henki Se ei ollut vain kaunis, vaan myös hämmästyttäviä dynaamisia ominaisuuksia, ja auto oli erittäin ohjattava ja tasapainoinen. Ensimmäinen versio, joka paljastettiin Pariisissa vuonna 1975, sisälsi lasikuiturungon (ratkaisu, jota käytettiin myöhemmin Elise-mallissa), ja sen voimanlähteenä oli keskitetysti asennettu 2,0 litran nelisylinterinen 160 hv. Paine palautui luonnollisesti takaisin.
Yleisin versio (myös koska se pysyi tuotannossa pisimpään) on vuoden 1980 versio. Lotus Esprit S2... Tämän uudelleenmuotoilun ajovalot vaihdettiin, ja moottorin tilavuus lisättiin 2,2 litraan, ja versio julkaistiin seuraavana vuonna. Essex Turbo 211 CV.
"Oikea" rivi
Viimeisin uudelleenmuotoilu vuonna 1987 oli niin onnistunut, että se kesti vuoteen 1993 asti ilman kosmeettisia toimenpiteitä. Harvat autot voivat ylpeillä näin kokeneella linjalla. Takapää on täysin uusittu, samoin kuin ohjaamo ja puskurit. Lopputuloksena on auto, joka on Lamborghini Diablon ja Ferrari 355:n puolivälissä, mikä on suuri kohteliaisuus molemmissa tapauksissa.
Tämän moottorit henki Toista uudelleenmuotoilua on todella paljon, ja sinun on muistettava haukkasilmä hyvin erottaaksesi ne.
La Spirit SE, joka on myös varustettu 2,2 litran nelisylinterisellä moottorilla, ja sen teho on 180 hv Spirit Turbo SE se tuotti 264 hv. vauhdin ansiosta. Vuonna 1992 lisättiin versio 2.0, jälleen turboahdettu, ja se tuotti 243 hv, ja seuraavana vuonna seurasi Esprit Turbo 2.2 Sport 300 alkaen 305 hv tehoa. Vaikka nelisylinteriset turbot tekivät tehtävänsä hyvin, ahne 90-luku (ja kohtuuttomilla moottoreilla varustetut kilpailijat) pakotti Lotusin asentamaan superautoilleen paremmin sopivan moottorin.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (tuotettu 1989-1995) oli 300 hv, kiihtyi nollasta 0 km / h 100 sekunnissa ja saavutti 5,4 km / h, mutta F275 (tuotettu vuodesta 355) oli 1994 hv. ja oli paljon nopeampi.
Niin kävi, että vuonna 1996 henki menetti kaikki neljä sylinteriä 4-litraisen kaksois-turbo V8 -moottorin hyväksi, joka pystyy tuottamaan 3,5 hv. 350 rpm ja 6.500 Nm vääntömomentti 400 rpm. Auto kiihtyi 4.250–0 km / h 100 sekunnissa ja 4,9–0 km / h 160 sekunnissa ja huippunopeus oli 10,6 km / h.
Teknisiä ratkaisuja parannettiin, ja tuon ajan Ferrarin ja Porschen suorituskyky ei ollut kadehdittavaa. Auto painoi vain 1325 kg, ja edessä ja takana oli 235/40 ZR17 -renkaat
285/35 ZR18 taakse Jarrujärjestelmä on allekirjoitettu Brembo ja siinä oli 296 mm: n etu- ja 300 mm: n kiekot sekä uusin ABS-järjestelmä.
Vaihtoehtoja olivat ilmastointi, kuljettajan turvatyyny, Alpine -kasettisoitin (tai jopa radio CD -soittimella), erilaiset nahkaverhoilut ja metallinen maalipinta.
Esprit Sport 350, erikoispainos
Vuonna 99 parlamentti julkaisi myös erikoisversion vain 50 kappaleena. Lotus Spirit Sport 350siinä on hiilikuitusiipi, magnesiumrenkaat ja kevyt runko. Kokonaispaino säästyy V8 -pohjaan verrattuna 80 kg aikuisen matkustajan tavoin.
Lotus Esprit ei ole vain yksi kauneimmista (ja parhaista) koskaan tehdyistä Lotuksista, vaan myös yksi aikamme parhaista urheiluautoista.
