Kevyt jalkapanssari "Valentine"
Kevyt jalkapanssari "Valentine"Panssarijalkaväki, Valentine.
Jalkaväen panssari "Valentine" valmistettiin 40 muunnelmassa, ja joka kerta tehtiin muutoksia vain aseistukseen ja voimalaitokseen, ja runko, voimansiirto ja alusta pysyivät ennallaan, vain rungon ensimmäisissä julkaisuissa niitattiin ja kaikki myöhemmät - hitsatut. Seitsemän ensimmäisen muunnelman ajoneuvoissa oli 57 mm:n tykki, seuraavissa kolmessa 75 mm:n tykki ja yhdestoista 57 mm:n tykki. 75 mm ja 8275 mm aseet olivat liian suuria suhteellisen pieneen panssaritorniin, joten miehistön jäsenmäärä tornissa jouduttiin vähentämään kahteen, mikä vaikeutti aseen huoltoa. Ensimmäisessä muutoksessa asennettiin kaasutinmoottori, kaikkiin myöhempiin modifikaatioihin - dieselmoottorit. Se oli varustettu teleskooppisilla tähtäimillä, peiliperiskoopilla havainnointilaitteina sekä radioasemalla. Se osoittautui massiivisimmaksi brittiläiseksi tankiksi - tämän tyyppisiä ajoneuvoja valmistettiin XNUMX, vaikka niiden aseistus ja liikkuvuus arvioitiin aina riittämättömiksi. Sitä käytettiin erillisissä panssarijoukkoryhmissä jalkaväen suoraa tukea varten. Merkittävä määrä toimitettiin Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksella. Vuoden 1938 alussa Vickers oli M1s II:n (A12) tuotantoon osallistuneiden yritysten listalla Vulkanin johdolla. Vaihtoehtona yhtiölle tarjottiin myös kehittää oma A10-malliin perustuva versio, josta voisi tulla ensimmäinen jalkaväen panssarivaunu, joka täyttää kenraalin vuonna 1934 tälle ajoneuvotyypille kehittämät spesifikaatiot. A10 luokiteltiin myöhemmin raskaaksi risteilijäksi, koska se oli paljon kevyempi panssaroitu kuin A10 ja A12. Vickers valitsi toisen vaihtoehdon, koska se valmisti jo A10-komponentteja ja -kokoonpanoja ja saattoi alkaa valmistaa ajoneuvoja sen pohjalta, kun taas siirtyminen A12-säiliön tuotantoon olisi ollut sille tuhoisaa. Uudessa ajoneuvossa käytettiin alustaa, jousitusta, moottoria ja vaihteistoa, jotka olivat identtisiä A10:n kanssa, mutta siinä oli matalampi korkeus, raskaampi runkopanssari ja uusi torni, jossa oli 2-naulan (40 mm) tykki. Yrityksen suunnittelu ja suunnitelmat esiteltiin sotaosastolle ystävänpäivän aattona helmikuussa 1938, ja tämä sai hankkeelle nimen "Valentine". Vuotta myöhemmin he antoivat tuotantotilauksen, mutta suurin haittapuoli oli pieni torni, johon mahtui kaksi miehistön jäsentä. Heinäkuussa 1939 Vickers sai 275 ajoneuvon tilauksen. Tuotannon nopeaa kehitystä edesauttoi Vickersin A10-rungon kehitys. Toukokuussa 1940 ensimmäinen tuotantoajoneuvo lähetettiin armeijalle testattavaksi.
Ensimmäiset ajoneuvojen toimitukset käyttöön alkoivat vuoden 1940 lopulla ja vuosina 1940-41. BTC käytti Valentineja risteilijätankkeina vähentääkseen niiden puutetta. Valentine-panssarit ilmestyivät ensimmäisen kerran 8. armeijassa kesäkuussa 1941, ja niistä tuli myöhemmin tärkeä osa autiomaataisteluista jäljelle jääneitä joukkoja.
"Valentinesin" tuotanto lopetettiin vuoden 1944 alussa 8275 auton julkaisun jälkeen. Kuitenkin vuoden 1942 loppuun mennessä säiliö oli toivottoman vanhentunut alhaisen nopeuden ja tornin vuoksi, mikä ei sallinut raskaampien aseiden asentamista.
Muutokset III ja V saivat päivitettyjä torneja, joihin mahtui vielä yksi miehistön jäsen (kuormaaja), mutta tämä lisätyöpaikka jouduttiin poistamaan, kun 57 mm:n ase asennettiin seuraaviin versioihin. Minun piti palata kahden miehen tornin sopimattomiin tehtäviin lisätäkseni tulivoimaa. 6-puntainen otettiin käyttöön Valentine-tankkeihin maaliskuusta 1942 lähtien. Muita muutoksia olivat dieselmoottori ja asteittainen siirtyminen hitsattuihin rakenteisiin.
Maaliskuussa 1943 A75-panssarivaunuun suunniteltu brittiläinen 27 mm:n panssariase asennettiin ja ammuttiin Valentine- ja Churchill-tankkeihin. Näiden testien onnistuminen mahdollisti tämän aseen täysimittaisen kehittämisen ja asennuksen alkamisen. Muutos IX oli viimeinen. Vickerien lisäksi Valentine-tankkeja rakensivat Metropolitan Cammel ja Birmingham Carriage and Wagon.
Valentinesta tuli yksi brittiläisistä panssarivaunuista, ja vuonna 1943 sen osuus brittiläisen panssarivaunun kokonaistuotannosta oli noin neljännes. "Valentine" tuli perustaksi erilaisten erikoisajoneuvojen luomiselle. Lisäksi Valentine-runkoon rakennettiin kaksi itseliikkuvaa tykkiä.
XI-muunnoksen suorituskykyominaisuudet
Takaisin - Eteenpäin >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Valentine-säiliön kehitti Vickers-Armstrong, sen tuotanto alkoi vuonna 1940 ja jatkui vuoteen 1944. Siinä on klassinen asettelu: ohjausosasto sijaitsee edessä, taisteluosasto sijaitsee rungon keskiosassa ja voimaosasto ja voimansiirtoosasto sijaitsevat rungon takaosassa. Alustassa on tukkeutunut jousitus. Telarullat on yhdistetty kahteen lohkoon per sivu, jokaisessa lohkossa on kaksi pientä rullaa ja yksi keskihalkaisijainen rulla. Telojen työpinnoilla on kumipinnoitteet; Ajoneuvossa on suhteellisen vahva panssari: rungon ja tornin etu- ja sivupanssarin paksuus on 65 mm ja 60 mm.
