Säiliön on kehittänyt MAN yhteistyössä Daimler-Benzin kanssa. Säiliön sarjatuotanto alkoi vuonna 1937 ja päättyi vuonna 1942. Panssarivaunua valmistettiin viidellä modifikaatiolla (A-F), jotka erosivat toisistaan alavaunun, aseistuksen ja panssarin suhteen, mutta yleinen layout pysyi ennallaan: voimalaitos sijaitsee takana, taisteluosasto ja ohjausosasto ovat keskellä. , ja voimansiirto ja vetopyörät ovat edessä . Useimpien modifikaatioiden aseistus koostui 20 mm:n automaattitykistä ja koaksiaalisesta 7,62 mm:n konekivääristä, jotka oli asennettu yhteen torniin.
Tämän aseen tulen ohjaamiseen käytettiin teleskooppitähtäintä. Säiliön runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, jotka sijaitsivat ilman rationaalista kaltevuutta. Kokemus panssarin käytöstä toisen maailmansodan alkukauden taisteluissa osoitti, että sen aseistus ja panssari olivat riittämättömiä. Säiliön tuotanto lopetettiin sen jälkeen, kun yli 1800 50 säiliötä kaikista modifikaatioista oli julkaistu. Osa säiliöistä muunnettiin liekinheittimiksi ja jokaiseen säiliöön asennettiin kaksi liekinheittimiä, joiden liekinheittoetäisyys oli XNUMX metriä. Panssarin pohjalta luotiin myös itseliikkuvat tykistölaitteistot, tykistötraktorit ja ammusten kuljettajat.
Pz.Kpfw II -tankkien luomisen ja modernisoinnin historiasta
Työ uudentyyppisten keskisuurten ja raskaiden panssarivaunujen parissa vuoden 1934 puolivälissä ”Panzerkampfwagen” III ja IV eteni suhteellisen hitaasti, ja maavoimien aseministeriön 6. osasto antoi teknisen toimeksiannon 10000 20 kg panssarivaunun kehittämiseksi. XNUMX mm tykillä.
Uusi kone sai merkinnän LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - maataloustraktori). Alusta alkaen LaS 100 -säiliötä piti käyttää vain panssariyksiköiden henkilöstön koulutukseen. Tulevaisuudessa näiden tankkien oli määrä väistää uusia PzKpfw III ja IV. LaS 100:n prototyypit tilasivat yritykset: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG ja MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nürnberg). Keväällä 1935 prototyypit esiteltiin sotilaskomission käyttöön.
LKA-säiliön jatkokehityksen - PzKpfw I - LKA 2 -säiliön - kehitti Krupp-yhtiö. LKA 2:n suurennettu torni mahdollisti 20 mm:n tykin sijoittamisen. Henschel ja MAN kehittivät vain alustan. Henschel-säiliön alavaunu koostui (yhdelle puolelle) kuudesta maantiepyörästä, jotka oli ryhmitelty kolmeen kärryyn. MAN-yhtiön suunnittelu tehtiin Carden-Loyd-yhtiön luoman alustan pohjalta. Kolmeen teliin ryhmitellyt telarullat vaimennettiin iskuja elliptisillä jousilla, jotka kiinnitettiin yhteiseen kannatinrunkoon. Telaketjun yläosa oli tuettu kolmella pienellä rullalla.
Tankin prototyyppi LaS 100 -yritys "Krupp" - LKA 2
MAN-yhtiön alusta otettiin käyttöön sarjatuotantoon, ja korin kehitti Daimler-Benz AG -yhtiö (Berlin-Marienfelde). LaS 100 -tankkeja oli määrä valmistaa MANin, Daimler-Benzin, Farzeug und Motorenwerken (FAMO) tehtailla Breslaussa (Wroclaw), Wegmannin ja Co:n tehtailla Kasselissa ja Mühlenbau und Industri AG Amme-Werkissä (MIAG) Braunschweigissa.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
Vuoden 1935 lopussa Nürnbergin MAN-yhtiö valmisti ensimmäiset kymmenen LaS 100 -säiliötä, jotka tähän mennessä olivat saaneet uuden nimityksen 2 cm MG-3 (Saksassa 20 mm:n kaliiperiin asti pidettyjä aseita pidettiin konekivääreinä (Maschinengewehr - MG), ei tykkeinä (Maschinenkanone - MK) Panssaroitu auto (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototyyppi). Tankkeja käytti Maybach HL57TR nestejäähdytteinen kaasutinmoottori, jonka teho oli 95 kW / 130 hv. ja työtilavuus 5698 cm3. Säiliöissä käytettiin ZF Aphon SSG45 -vaihteistoa (kuusi vaihdetta eteen ja yksi taakse), suurin nopeus - 40 km / h, matkamatka - 210 km (maantiellä) ja 160 km (maastojuoksu). Panssarin paksuus 8 mm - 14,5 mm. Panssarivaunu oli aseistettu 30 mm:n KwK20-tykillä (180 patrusta - 10 lippaa) ja 34 mm:n Rheinmetall-Borzing MG-7,92 -konekiväärillä (ammus - 1425 patruunaa).
Pz.Kpfw II Ausf.a -säiliön alustan tehdaspiirustukset
Vuonna 1936 otettiin käyttöön uusi sotilasvarusteiden merkintäjärjestelmä - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Jokainen auto oli numeroitu ja nimetty. Sd.Kfz ("Erikoisauto”on sotilasajoneuvo).
Tällainen LaS 100 tuli Sd.Kfz.121.
Muutokset (Ausfuehrung - Ausf.) on merkitty kirjeellä. Ensimmäiset LaS 100 -tankit saivat nimen Panzerkampfwagen II Ausf. A1. Sarjanumerot 20001-20010. Miehistö - kolme henkilöä: komentaja, joka oli myös ampuja, kuormaaja, joka toimi myös radio-operaattorina ja kuljettajana. Säiliön pituus PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, leveys - 2140 mm ja korkeus - 1945 mm.
Seuraavissa säiliöissä (sarjanumerot 20011-20025) Bosch RKC 130 12-825LS44 generaattorin jäähdytysjärjestelmä vaihdettiin ja taisteluosaston ilmanvaihtoa parannettiin. Tämän sarjan koneet saivat nimityksen PzKpfw II versio а2.
Säiliöiden suunnittelussa PzKpfw II Ausf. minä lisäparannuksia on tehty. Teho- ja taisteluosastot erotettiin toisistaan irrotettavalla väliseinällä. Rungon pohjaan ilmestyi leveä luukku, mikä helpotti pääsyä polttoainepumppuun ja öljynsuodattimeen. Tämän sarjan säiliöitä valmistettiin 25 kappaletta (sarjanumerot 20026-20050).
Tankit PzKpfw Ausf. ja minulla ja a2:lla tiepyörillä ei ollut kumisidosta. Seuraavat 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (sarjanumerot 20100-158) jäähdytin siirrettiin 102 mm taakse. Polttoainesäiliöt (etutilavuus 68 litraa, takana - XNUMX litraa) varustettiin tappityyppisillä polttoainetason mittareilla.
Panzerkampfwagen II Ausf. B
Vuosina 1936-1937 25 tankin sarja 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, joita on muutettu edelleen. Nämä muutokset vaikuttivat ensisijaisesti alustaan - tukirullien halkaisijaa pienennettiin ja vetopyöriä muutettiin - niistä tuli leveämpiä. Säiliön pituus on 4760 mm, matkamatka maantiellä 190 km ja epätasaisessa maastossa 125 km. Tämän sarjan säiliöt varustettiin Maybach HL62TR -moottoreilla.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. C
Testaussäiliöt PzKpfw II Ausf. a ja b osoittivat, että ajoneuvon alavaunu on altis toistuville vaurioille ja säiliön aleneminen on riittämätön. Vuonna 1937 kehitettiin täysin uudenlainen jousitus. Ensimmäistä kertaa uutta jousitusta käytettiin tankeissa 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (sarjanumerot 21101-22000 ja 22001-23000). Se koostui viidestä halkaisijaltaan suuresta maantiepyörästä. Jokainen rulla ripustettiin itsenäisesti puolielliptiseen jouseen. Tukitelojen lukumäärä on kasvatettu kolmesta neljään. Säiliöissä PzKpfw II Ausf. halkaisijaltaan suuremmilla käytetyillä käyttö- ja ohjauspyörillä.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Uusi jousitus paransi merkittävästi säiliön ajo-ominaisuuksia sekä maantiellä että epätasaisessa maastossa. Säiliön pituus PzKpfw II Ausf. s oli 4810 mm, leveys - 2223 mm, korkeus - 1990 mm. Joissain paikoissa panssarin paksuutta lisättiin (vaikka maksimipaksuus pysyi samana - 14,5 mm). Myös jarrujärjestelmää on muutettu. Kaikki nämä suunnitteluinnovaatiot johtivat säiliön massan kasvuun 7900 kilosta 8900 kiloon. Säiliöissä PzKpfw II Ausf. numeroilla 22020-22044 panssari oli valmistettu molybdeeniteräksestä.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfkagen II Exec. A (4 Las 100)
Vuoden 1937 puolivälissä maavoimien puolustusministeriö (Heereswaffenamt) päätti saattaa päätökseen PzKpfw II:n kehittämisen ja aloittaa tämän tyyppisten tankkien laajamittaisen tuotannon. Vuonna 1937 (todennäköisimmin maaliskuussa 1937) Henschel-yritys Kasselissa oli mukana Panzerkampfwagen II:n tuotannossa. Kuukausituotanto oli 20 tankkia. Maaliskuussa 1938 Henschel lopetti säiliöiden tuotannon, mutta PzKpfw II:n tuotanto käynnistettiin Almerkischen Kettenfabrik GmbH:ssa (Alkett) - Berlin-Spandau. Alkett-yhtiön piti tuottaa jopa 30 tankkia kuukaudessa, mutta vuonna 1939 se siirtyi PzKpfw III -tankkien tuotantoon. PzKpfw II Ausf:n suunnittelussa. Ja (sarjanumerot 23001-24000) tehtiin useita muita muutoksia: he käyttivät uutta ZF Aphon SSG46 -vaihteistoa, muunneltua Maybach HL62TRM -moottoria, jonka teho oli 103 kW / 140 hv. nopeudella 2600 min ja työtilavuudella 6234 cm3 (aikaisempien versioiden tankeissa käytettiin Maybach HL62TR -moottoria), kuljettajan istuin varustettiin uusilla katselupaikoilla ja lyhytaaltoradioaseman tilalle asennettiin ultralyhytaaltoradio. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tankit PzKpfw II Ausf. B (sarjanumerot 24001-26000) poikkesi vähän edellisen muunnelman koneista. Muutokset olivat luonteeltaan pääosin teknologisia ja ne yksinkertaistivat ja nopeuttavat sarjatuotantoa. PzKpiw II Ausf. B - lukuisin säiliön varhaisista modifikaatioista.
Säiliön on kehittänyt MAN yhteistyössä Daimler-Benzin kanssa. Säiliön sarjatuotanto alkoi vuonna 1937 ja päättyi vuonna 1942. Panssarivaunua valmistettiin viidellä modifikaatiolla (A-F), jotka erosivat toisistaan alavaunun, aseistuksen ja panssarin suhteen, mutta yleinen layout pysyi ennallaan: voimalaitos sijaitsee takana, taisteluosasto ja ohjausosasto ovat keskellä. , ja voimansiirto ja vetopyörät ovat edessä . Useimpien modifikaatioiden aseistus koostui 20 mm:n automaattitykistä ja koaksiaalisesta 7,62 mm:n konekivääristä, jotka oli asennettu yhteen torniin.
