Renault FT-17 kevyt tankki
Renault FT-17 kevyt tankki
Renault FT -säiliön luomisen historiaAjatus kevyen panssarivaunun luomisesta ensimmäisen maailmansodan aikana oli tärkeitä tuotannollisia, taloudellisia ja toiminnallisia perusteita. Yksinkertaistettujen kevyiden ajoneuvojen käyttöönoton, joissa oli auton moottori ja pieni miehistö, oli tarkoitus saada nopeasti käyttöön uuden taisteluaseen massatuotanto. Heinäkuussa 1916 eversti J.-B. Etienne palasi Englannista, jossa hän tutustui brittiläisten tankkirakentajien työhön ja tapasi jälleen Louis Renaultin. Ja hän onnistui vakuuttamaan Renaultin suunnittelemaan kevyen tankin. Etienne uskoi, että tällaisia ajoneuvoja tarvittaisiin keskikokoisten panssarivaunujen lisäyksenä ja niitä käytettäisiin komentoajoneuvoina sekä hyökkäävän jalkaväen välittömään saattamiseen. Etienne lupasi Renaultille 150 auton tilauksen, ja hän ryhtyi töihin.
Ensimmäinen puinen malli char mitrailleurista (”konepistoolikone”) oli valmis lokakuussa. Schneider CA2 -säiliön komentajan malli otettiin perustaksi, ja Renault valmisti nopeasti 6 tonnia painavan prototyypin 2 hengen miehistöllä. Aseistus koostui konekivääristä, ja suurin nopeus oli 9,6 km / h.
20. joulukuuta jäsenten läsnäollessa Erikoisjoukkojen tykistöä käsittelevä neuvoa-antava komitea suunnittelija itse testasi panssarivaunua, josta hän ei pitänyt, koska hänellä oli vain konekiväärin aseistus. Vaikka Etienne, joka luotti panssarivaunujen toimivan työvoimaa vastaan, tarjosi juuri konekivääriaseita. Alhaista painoa ja mittoja kritisoitiin, minkä vuoksi säiliö ei väitetysti pystynyt voittamaan juoksuhautoja ja ojia. Renault ja Etienne onnistuivat kuitenkin vakuuttamaan komitean jäsenet työn jatkamisen tarkoituksenmukaisuudesta. Maaliskuussa 1917 Renault sai tilauksen 150 kevyestä taisteluajoneuvosta.
Mielenosoitus 30. marraskuuta 1917 Huhtikuun 9. päivänä suoritettiin viralliset testit, jotka päättyivät täydelliseen menestykseen ja tilaus nostettiin 1000 tankkiin. Mutta aseministeri vaati kahden ihmisen sijoittamista torniin ja tankin sisäisen tilavuuden lisäämistä, joten hän keskeytti tilauksen. Aikaa ei kuitenkaan ollut, rintama tarvitsi suuren määrän kevyitä ja halpoja taisteluajoneuvoja. Päällikköllä oli kiire kevyiden panssarivaunujen rakentamisen kanssa, ja oli liian myöhäistä muuttaa hanketta. Ja joihinkin tankkeihin päätettiin asentaa 37 mm:n tykki konekiväärin sijaan.
Etienne ehdotti panssarivaunun kolmannen version - radiotankin - sisällyttämistä tilaukseen (koska hän uskoi, että joka kymmenes Renault-tankki olisi tehtävä komento- ja viestintäajoneuvoksi tankkien, jalkaväen ja tykistöjen välillä) ja tuotannon lisäämistä 2500 ajoneuvoon. Päällikkö ei vain tukenut Etienneä, vaan myös lisäsi tilattujen tankkien määrää 3500:aan. Tämä oli erittäin suuri tilaus, jota Renault ei yksin pystynyt käsittelemään - siksi Schneider, Berliet ja Delaunay-Belleville olivat mukana.
Suunnitelmissa oli julkaista:
Säiliöiden tilauksen ja tuotannon suhde 1
Ensimmäiset tankit valmistettiin kahdeksankulmaisella niitatulla tornilla, jonka panssari ei ylittänyt 16 mm. oli mahdotonta luoda valettua tornia, jonka panssarin paksuus oli 22 mm; myös aseiden kiinnitysjärjestelmän kehittäminen kesti melko kauan. Heinäkuuhun 1917 mennessä Renault-tykkipanssarin prototyyppi oli valmis, ja 10. joulukuuta 1917 rakennettiin ensimmäinen "radiopankki". Maaliskuusta 1918 lähtien uusia panssarivaunuja alkoi tulla Ranskan armeijaan loppuun asti Ensimmäinen maailmansota hän sai 3187 autoa. Epäilemättä Renault-säiliön muotoilu on yksi merkittävimmistä tankkien rakentamisen historiassa. Renaultin layout: moottori, vaihteisto, vetopyörä takana, ohjauslokero edessä, taisteluosasto pyörivällä tornilla keskellä - on edelleen klassikko; 15 vuoden ajan tämä ranskalainen tankki toimi mallina kevyiden tankkien luojille. Sen runko, toisin kuin Ranskan ensimmäisen maailmansodan panssarivaunut "Saint-Chamond" ja "Schneider", oli rakenne-elementti (runko) ja se oli kulmien ja muotoiltujen osien runko, johon kiinnitettiin panssarilevyt ja alustan osat. niitit. Takaisin - Eteenpäin >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ensimmäisen maailmansodan huipulla kiireesti kehitetty ja tuotantoon otettu panssarivaunu yli neljännesvuosisadan ajan taistelutehtävissä Länsi-Ranskasta Kaukoitään ja Suomesta Marokkoon on Renaultin erittäin vaikuttava ominaisuus. FT-17. Klassinen layout ja ensimmäinen (aikaansa nähden) erittäin onnistunut "tankkikaavan" toteutus, optimaalisten toiminta-, taistelu- ja tuotantoindikaattoreiden yhdistelmä nostivat Renault FT -tankin tekniikan historian merkittävimpien mallien joukkoon. Kevyttankki sai virallisen nimen "Char leger Renault FT mallit 1917", lyhennettynä 
