Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Kokeile Stradaasi

Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test

Lexuksen keskikokoisella katumaasturilla on mukautettu ulkonäkö ja paljon tekniikkaa, mutta se ei miellytä urheilullista ajamista.

Pagella

CITY 7/ 10 KAUPUNKI 7/ 10 valtatie 8/ 10

ELÄMÄ LAUALLA 7/ 10 HINTA JA KULUT 7/ 10 TURVALLISUUS 8/ 10

Lexus NX F-Sportissa on aggressiivinen, yksilöllinen ilme ja korkea mukavuus. Ajat hyvin kaupungissa ja rennosti, mutta CVT-vaihteisto ja pehmeä jousitus eivät toimi hauskanpitoon: jos sitä etsit, etsi muualta. Kulutus on hyvä, jos ajetaan "oikein", muuten on helppo päästä eroon talon ilmoittamista tiedoista. Hinta on korkea, mutta varustelu on todella täydellinen, varsinkin F-Sport-versiossa.

Ylellinen, urheilullinen, mutta sydämeltään vihreä. JA Lexus NX 300h Hybrid, luksusmerkin keskitason maastoauto Toyota... Sen hybridivoimansiirto tuottaa lähes 200 CV, mutta kaupungissa ja rauhallisessa tahdissa voit ajaa ilman päästöjä ja tuhlaamatta yhtä tippaakaan bensiiniä.

Lexus NX on ehdottomasti tarttuva: terävät viivat, suuri suu, huonot ajovalot. Vielä enemmän meidän F-Sport-versiossa, jossa on hunajakennosäleikkö ja uudet osat.

Italiassa sitä myydään vain 300h -versiossa, eli hybridiversiona moottorin kanssa. nelisylinterinen 2,5 litraa kytketty kaksi sähkömoottoria, toinen kahdesta sijaitsee taka -akselilla ja sallii neliveto. Tämä on klassinen hybridi, kuten Toyota, joten ilman pistorasiaa, kaiutinta tai pistorasiaa: akku ladataan jarrutettaessa tai ajettaessa.

CITY

"Mukavuus" on motto. Iskunvaimentimet ovat pehmeitä, ja siinä se Lexus NX, kannustaa ajamaan hiljaa. Valo- ja vaihdeohjauksesta aina Automaattivaihteiston variaattorijoilla on pieni skootterivaikutus. Haluttaessa on myös manuaalinen tila, jossa on vaihdevivut, mutta vaihteiden jäljittely ei ole kovin hyvä. Kun poistetaan kaasupolkimelta, liike -osoittimen nuoli (ECO -tilassa ei ole kierroslaskuria) pysyy alueella, joka sopii moottorin tehon pitämiseen alhaalla ja mahdollistaa hiljaiset liikkeet ja alhaisen polttoaineenkulutuksen. Kaupungissa ajaa holtittomasti todellinen keskiarvo 14-15 km / l, mutta jos voit käyttää akkua paljon, voit myös 18 km / l Skun urheilutila on valittu, näyttö muuttuu ja kierroslukumittari tulee näkyviin. Vastaus oikeaan polkimeen nopeutuu, mutta olemme edelleen kaukana urheilullisesta käyttäytymisestä.

KAUPUNKI

ratissa lexus NX sinun täytyy kalibroida ja syöttää logiikka hybridimoottoritoisin sanoen kaasupolkimen painaminen antaa ajoneuvon liukua ja jarruttaa tasaisesti, jotta energian regenerointi aktivoituu. Siten NX toimii hiljaa ja tasaisesti. Kulmien välissä se ei ole kovin ketterä: ohjaus on kevyt ja kevyt, ja auton paino tuntuu täysin. Trimmeri pitää rullan kuitenkin melko hyvin, hieman vähemmän. Mutta NX ulkonäöstään huolimatta tämä ei ole urheiluauto... Tiedot puhuvat yhdestä asiasta 0-100 km / h 9,1 sekunnissa и Huippunopeus 180 km / hei varmasti vaikuttavia lukuja.

valtatie

Pitkillä matkoilla lexus NX osoittautuu erittäin käteväksi. Istuin on loistava eikä väsyttävä, ja kaikki turvajärjestelmät "huolehtivat" sinusta ja auttavat sinua rentoutumaan.

Il moottori nopeudella 130 km / h toimii myös pienillä kierroksilla, ja kahina vaimennetaan, kun otetaan huomioon auton korkeus.

ELÄMÄ LAUALLA

в la lexus NX olemme hyvin hoidetut sisätilat e laadukkaita materiaaleja. Sisustus on moderni ja harkittu: infotainment-järjestelmän suurta näyttöä ohjataan keskustunnelissa olevalla kosketuslevyllä - ripaus omaperäisyyttä. Vaikka rehellisesti sanottuna sinun täytyy "tyhjentää" hieman selvittääksesi sen.

Jotkut näppäimet ja painikkeet ovat myös hieman väärässä paikassa, elleivät ne ole retrotyylisiä, mutta kaiken kaikkiaan sisätilat ovat hyvin esitettyjä.

Tulemme avaruutta käsittelevään lukuun runko todella antelias: 555 litraa, josta tulee 1.600 XNUMX litraa taittamalla istuimet. Takana on myös runsaasti jalkatilaa, mutta pään kannalta se voi olla ongelma korkeammille.

HINTA JA KULUT

Il hinta ja Lexus Nx luksusauto: F-Sport-versio alkaa 58.750 евроja standardissa i pysäköintianturit, joissa on peruutuskamera, järjestelmät langaton puhelinlaturi, nahkaverhoilu F- Urheilu с 8-suuntaiset istuimet и Vakionopeudensäädin automaattisella hätäjarrutuksella. Lisäksi Lexuksella on kolmen vuoden takuu.

Yhtiö väittää, että se on keskimäärin 5,3 km yhdistetyssä jaksossa, mutta todellisuudessa tämä on vaikea saavuttaa. Jokapäiväisessä ajossa se on lähempänä 7-8 l / 100 km.

TURVALLISUUS

Ei myöskään ole pulaa kehittyneempiä laitteita jotka tekevät ajamisesta turvallisempaa, kuten tutkan vakionopeudensäädin ja automaattinen hätäjarrutus. Kaistahälytys ja väsymysanturi.

TEKNINEN KUVAUS

MITAT

Pituus	463 cm
leveys	185 cm
korkeus	165 cm
paino	1860 kg
runko	555-1650 litraa

TEKNIIKKA

moottori	4-sylinterinen bensiini + kaksi sähkömoduulia
puolueellisuus	2494 cm
lähettää	Portaaton automaattinen variaattori
Voimakkuus	197 CV
pari	206 Nm

TYÖNTEKIJÄT

0-100 km / h	9,1 sekuntia
Velocità Massima	180 km / h
kulutus	5,3 l / 100km
päästöt	123 g / km hiilidioksidia

hinta

58.750 euroa (F-Sport)