Lexus RX - Rentouttavaa ajoa

RX ei ole halpa, mutta se on maailman myydyin Lexus. Suuren SUV:n neljäs sukupolvi on juuri tulossa esittelytiloihin, ja sen myötä puolalaisen maahantuojan toiveet valloittaa tämä segmentti.

Lexus RX on melkein aikuinen, ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1998. Vuonna 2005 markkinoille ilmestynyt hybridiversio ei ole vielä tullut. Yhteensä tätä mallia on valmistettu jo yli 2,2 miljoonaa kappaletta. Japanilaisen katumaasturin neljäs sukupolvi on nyt debytoimassa, ja sen tavoitteena on kilpailla bestsellereiden, kuten BMW X5:n, Mercedes GLE:n, Audi Q7:n tai Volvo XC90:n, kanssa.

Ei niin huono muotoilu kuin se on suunniteltu

Täysikokoisen katumaasturin ulkonäön määrittelevät ulkopinnan terävät linjat. Tätä tyyliä edustavat jo useat Lexus-mallit, kuten IS, NX ja RC. RX, ylivoimaisesti suurin ryhmästä, edustaa samoja elementtejä, jotka muodostavat uuden tuotemerkin DNA:n.

Yksi erottuvimmista ominaisuuksista on valtava tiimalasin muotoinen etusäleikkö. Siihen liittyy terävät ajovalot ja kori. Etulokasuojasta ja ovista takaluukkuun ulottuvat veistokset tuovat mieleen nykyajan kaiverruksia. Mielenkiintoista on, että käsitys RX:n ulkonäöstä ei riipu pelkästään katselukulmasta, vaan myös sopivasta valaistuksesta. Erilaiset valokulmat korostavat yhä enemmän erilaisia ​​pintoja. Mielenkiintoinen toimenpide oli myös ikkunoiden sivulinjan "rikkominen" ja ikkunan optinen supistuminen takaikkunaan. Tämä on tyylillinen toimenpide, jolla pyritään saamaan vaikutelma niin sanotusta virtaavasta katosta. Takahihna, kuten muukin runko, on suunniteltu viivaimella.

Uusi Lexus RX näyttää isolta ja uhkaavalta, mutta vain kuvissa. Todellisessa elämässä kone ei anna vaikutelmaa, että se haluaisi niellä pieniä lapsia. SUV:n suuret mitat eivät myöskään ole kiusallisia, sen vieressä seisoessaan näet, että se on iso, mutta ei valtava. Lexus-stylistit menestyvät erittäin hyvin tällä alalla. On myös syytä huomata, että ilmanvastuskerroin C_x on vain 0,32.

Jos tulemme siihen tulokseen, että tavallinen RX on edelleen liian kohtelias, niin F Sport -versio odottaa meitä luettelossa. Kuten muissa Lexus-malleissa, erot on huomattu heti. Etupuskurissa on ylimääräinen alempi spoileri, säleikkö on koristeltu erottuvalla harjakankaalla, peilien suojukset ovat mustat ja 20-tuumaisissa pyörissä on F Sportille varattu kuviointi.

F Sport -versiolla on enemmän tarjottavaa, mutta sitä varten meidän on katsottava sisälle. Edessä on tikatut urheiluistuimet Dark Rose -väristä, ja kuljettajan silmien edessä on erityinen mittaristo, joka näkyy 8 tuuman LCD-näytöllä. Sen ulkonäön tulisi muistuttaa Lexuksen luomaa edistyneintä mallia - LFA. Tärkeimmät erot kuitenkin päättyvät tähän. Kuten muillakin varustelutasoilla, keskikonsolilla on konservatiivinen mutta elegantti ilme. "Sileistä" linjoista, jotka tunnetaan edeltäjästään, hylättiin, suosien yksinkertaisia ​​ja ei liian avantgarde-muotoja.

Käytettyjen materiaalien ja viimeistelyn laatu on huomionarvoista. Vaikka joidenkin kytkimien muoto tai automaattivaihteiston vaihtojärjestelmä saattaa muistuttaa Toyotan tuotteita, tässä tapauksessa kaikki on paljon paremmin. Lisäksi nahkapäällysteiseen ohjauspyörään voidaan asentaa puuosat, keskiilma-aukkojen välissä on tyylikäs kello, äänensäätönupit (Mark Levinson -vaihtoehto) on koneistettu alumiinista ja puuverhoilussa on laserilla levitettyjä koriste-aiheita. teknologiaa. Yamahan asiantuntijat.

Uusi Lexus RX jatkaa koon kasvattamisen perinnettä jokaisen peräkkäisen sukupolven myötä. Edeltäjäänsä verrattuna korkeus on pysynyt ennallaan, leveys on kasvanut 10 mm, mutta pituus on kasvanut peräti 120 mm. Tämä tarkoittaa, että sen pituus on nyt 4,89 m. Myös akseliväli (2,79 m) on kasvanut peräti 50 mm, mikä tarkoittaa enemmän jalkatilaa etenkin polvien alueella. Etuistuimet on laskettu 19 mm, jotta pääntila on enemmän. Lexus ylpeilee, että uusi RX on lähes yhtä tilava kuin huippuluokan LS-sedan. Samaan aikaan tavaratilan tilavuus on 539 litraa (553 litraa ei-hybridiversiossa), mikä on huomattavasti enemmän kuin edeltäjänsä (496 litraa). Uutena ominaisuutena on kontaktiton tavaratilan vapautusjärjestelmä. Käytä sitä yksinkertaisesti kävelemällä takamerkin luokse anturi piilotettuna. RX on edelleen viisipaikkainen auto, emme saa lisää kolmannen rivin istuimia edes lisämaksusta.

Pieni bensa, iso hybridi

Lexus RX RX:n ajamiseen on saatavana kolme erilaista vaihteistoa. RX 450h, huippuluokan yhdistelmävetoversio, on saatavilla kaikilla Euroopan markkinoilla. Se perustuu päivitettyyn 6-litraiseen V3,5-bensiinimoottoriin, joka kehittää 263 hv. Se toimii ensimmäisen kahdesta sähkömoottorista. Etumoottori saavuttaa 167 hv, toinen on integroitu taka-akseliin vaihteistolla ja sen teho on 68 hv. 450h drive on erittäin tehokas järjestelmä, jonka tavoitteena on vähentää polttoaineen kulutusta, joten kaikkien moottoreiden kokonaisteho on "vain" 313 hv. Huolimatta raskaasta, vähintään 2100 110 kg:n painosta (lisävarusteena saatava lisää yli 7,7 kg), hybridi RX iskee sataan 200 sekunnissa ja voi saavuttaa XNUMX km/h.

Toista versiota, RX 200t, tarjotaan joillakin Euroopan markkinoilla, mukaan lukien Puolassa. Tämä on tyypillinen vähennysvaikutus. Konepellin alla on kahden litran bensiinimoottori, joka turboahtimen ansiosta kehittää 238 hv. Se on yhdistetty kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa, joka käyttää molempia akseleita. Suorituskyky on melko keskinkertainen, mutta riittävä. Auto saavuttaa satoja 9,5 sekunnissa ja saavuttaa hybridin tapaan 200 km / h. Valitettavasti vähintään 1960 kg:n paino tekee tehtävänsä ja pienestä moottorikoosta huolimatta keskikulutus on 9,9 l/100 km.

Molemmissa moottoriversioissa 4×4-veto on Puolan markkinoilla vakiona. Se voi siirtää 100 % vääntömomentista etuakselille, mutta tarvittaessa jopa 50 % takapyörille. Kuljettaja voi seurata järjestelmän toimintaa näytöltä.

Kolmas ajovaihtoehto on perinteinen RX 350 vapaasti hengittävällä V6-bensiinimoottorilla, jossa on n. 3,5 l ja 300 hv Pakokaasujen puhtausstandardien ja CO2-rajoitusten vuoksi sitä ei tarjota EU-maissa, vaan se menee vapaammille itämarkkinoille (mukaan lukien Ukraina, Venäjä).

hauska matka

Mitä tulee marraskuun loppuun, sää on melko hyvä. Lämpötila on 17 astetta, aurinko paistaa, vaikka sanoisin tuulta melko puuskaiseksi. Ei paha Portugalille, sataa enemmän tähän aikaan vuodesta. Edessäni on reitti, jonka otan Lexus RX 450h:lla Prestigen rikkaimmassa versiossa. Ensivaikutelma ohjauspyörästä on positiivinen, alempi istuin ja ohuemmat A-pilarit tarkoittavat parempaa istuvuutta ja näkyvyyttä. Peruutettaessa sinun ei tarvitse kääntyä, koska vakiona on kamera, jonka avulla voit ohjata tarkasti ei kovin pientä maastoautoa.

Auto käynnistyy sähkötilassa, mutta V6-polttomoottori käynnistyy nopeasti. Tässä suhteessa se on edelleen hybridi, jossa sähkömoottorit soittavat toista viulua. Keskikonsolissa on painike, joka aktivoi sähkötilan, mutta Lexus ei lue tämän tilan toimintasädettä teknisissä tiedoissa tai painomateriaaleissa. Tämä osoittaa selvästi, että on mahdotonta ajaa hiljaa kaupungin keskustassa tyhjentämättä akkuja kokonaan.

Lähden Lissabonista Euroopan pisimmällä sillalla. Sen nimi on Vasco da Gama ja se on yli 17 km pitkä. Tie on hiljainen ja mukava. Valitettavasti huomaan jo ensimmäisen epäkohdan, näyttö ja ilmaisimet eivät ole luettavissa kirkkaassa auringossa, olisi mahdollista upottaa syvemmälle. Multimediajärjestelmä, jossa ei ole kovin intuitiivisia säätimiä, on myös keskimääräinen. Älypuhelimen yhdistäminen vie muutaman minuutin ensimmäisellä kerralla. Lisäksi se on kätevä. Riippumatta siitä, mikä tila on parhaillaan käynnissä (Eco, Normal, Sport, Sport+), moottorin vaste, ohjausjärjestelmä ja ilmastointilaitteen toimintatapa muuttuvat, ja jousitus toimii aina samalla tavalla yrittäen erottaa matkustajat kolhuista. tiellä niin paljon kuin mahdollista.

Vaihtoehtoisesti voit tilata ABC:n eli järjestelmän jousituksen jäykkyyden korjaamiseen. Tämä on kallistuksenvaimentimiin asennettu erityinen mekanismi, joka erottaa molemmat puolet suoraan ajettaessa ja yhdistää ne mutkassa ajettaessa. Auto ei ole taipuvainen kallistumaan jyrkästi, mutta sen luonteesta puuttuu urheilullisia tavoitteita. Yksinkertaisesti sanottuna auto on hyvä, mutta nopean ajamisen ilo ei tarjoa kuljettajaa.

Alkupalamistilavuus on yli 12 litraa, eikä sillä ole taipumusta pienentyä. Tämä on tyypillinen hybridien ominaisuus. Pikatien liittymä vain muutaman kilometrin kuluttua pudotti tuloksen alle 10 litraan.

Matkan jälkeen uteliaisuudesta katson hinnaston läpi. F Sport -versio (309 900-369 900 PLN) on minulle kiinnostavin. Sen ulkonäkö ei ole vain houkuttelevin, vaan vain Prestige-paketti on sitä korkeampi. Valitettavasti Lexus ei ennakoinut mahdollisuutta laajentaa F Sportia liikaa lisävaihtoehdoilla. Vaikka matkustajan istuimen muistin tai puuosien puute on ymmärrettävää, on yllättävää, miksi mukautuvat AHS-ajovalot ja takaistuimen näytöllä ohjattavat elokuvateatterit löytyvät vain Prestigen rikkaimmasta versiosta, eikä niitä voi ostaa houkuttelevaksi F Sportiksi. mihin hintaan tahansa.

Kunnianhimoisia suunnitelmia Puolassa

Hinnat alkavat 245 900 PLN:stä Elite-versiosta, 331 900 PLN:stä Prestige-versiosta RX 200t:n tapauksessa ja 299 900 PLN:stä Elite-versiosta 394 900 PLN:iin Prestige-versiossa, kun päätämme käyttää hybridikäyttöä. Ennakkomyynti tarjoaa lisävarustepaketteja noin 30 tuhannen arvosta. zloty.

RX-mallin paras vuosi oli 2014, jolloin asiakkaille toimitettiin 231 ajoneuvoa. Tämän vuoden lokakuuhun asti yksiköitä oli vain 79. Mutta Lexus uskoo paljon uuteen sukupolveen. Pohja on vankka, ennakkotilauksia on jo kerätty yli 200 tuotteelle. Kuitenkin optimismi, että ensi vuonna myydään jopa 1100 5 uutta RX-mallia, on yllättävää, ja se on virallinen spekulaatio. Tämä tarkoittaa, että Lexus odottaa RX:n nousevan yhdeksänneltä paikalta vähintään toiselle myyntiluokissa alueilla, jotka saavutettiin vain Puolassa BMW X1044:llä (2015 XNUMX yksikköä syyskuussa XNUMX).

Uusi Lexus RX on hyvä auto. Siinä on muutamia puutteita, jotka eivät ole vakavia ja niihin voi tottua. Tämä ei kuitenkaan välttämättä riitä nousemaan segmentin bestseller-listan kärkeen. Johtava BMW X5 tarjoaa kahdeksan moottoriversiota, mukaan lukien bensiini-, diesel-, hybridi- ja urheiluversiot, Lexus RX:ssä on vain kaksi vaihtoehtoa, ja tämä ei ehkä riitä ajattelemaan myyntipalkintoa.