LKS venäjäksi
Prototyyppi Vasily Bykov merikokeiden aikana. Laivan siluetti on todella moderni. Kriitikot Venäjällä kuitenkin moittivat häntä siitä, että siitä ei ole juurikaan hyötyä, koska siitä puuttuu kaikkein tarpeellisimmat lähetystyömoduulit. He huomauttavat myös, että WMF… ei tarvitse sitä ollenkaan, koska rajavartio- ja talousvyöhykkeen valvontatehtävät merellä hoitaa Merivartiosto - aivan kuten merirajavartiolaitoksemme.
Ajatus monitoimialuksista, joka perustuu mahdollisuuteen vaihtaa eri tehtävien suorittamiseen tarvittavia varusteita ja aseita, ei ole mitenkään uutuus länsimaissa. Tilanne on kuitenkin aivan toinen Venäjän federaation laivaston kanssa, joka ottaa ensimmäiset askeleet tällä tiellä.
Ensimmäinen sovitus modulaarisiin aluksiin oli tanskalainen Standard Flex -järjestelmä, joka on edelleen käytössä. Pohjimmiltaan kyse ei kuitenkaan ollut mahdollisuudesta tietyn aluksen erityiskokoonpanoon tehtävää varten, vaan rakentavan yhdistämisen saavuttamisesta saman liitinjärjestelmän käytön ja asemoduulien tai erikoisvarusteiden koordinoinnin ansiosta erityyppisissä aluksissa. . Monen vuoden käytännössä tämä merkitsi sitä, että esimerkiksi hinattavalla kaikuluotaimella varustettu laiva meni merelle useiksi kuukausiksi ja muutoksia tapahtui vasta telakalle tullessa pitkiin korjauksiin, katsastuksiin ja päivityksiin. Sitten "vapautettu" moduuli voisi löytää toisen aluksen Standard Flex -järjestelmällä. Vain tämän vuosisadan alun amerikkalaisen LCS-ohjelman (Littoral Combat Ship) piti olla ensimmäinen on-demand-moduulijärjestelmä. Yhdysvaltain laivastolle suunnitellut ja edelleen rakennettavat kaksi alustyyppiä, perinteinen Freedom- ja Independence-trimaraani, ovat uppoumaltaan fregattien luokkaa. Heillä on kiinteät tykistö- ja lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmät, ja loput kohdelaitteet ovat vaihdettavia. Ajatus alentaa hintoja ja lisätä standardilaivojen saatavuutta eri tarkoituksiin oli hyvä, mutta sen toteutus jäi amerikkalaisille kalpeaksi - ongelmia oli tehtävämoduulien toiminnassa ja integroinnissa, rakennusyksiköiden ja koko ohjelman kustannusten nousu. Hän löysi kuitenkin nopeasti seuraajia.
Melko suuresta käsitteellisesti samankaltaisten alusten joukosta voidaan mainita seuraavat: ranskalainen vartijatyyppi L'Adroit Gowind, Singapore-tyyppinen Independence (alias Littoral Mission Vessel), omanityyppinen Al-Ofouq (suunniteltu ja valmistettu Singaporessa) tai Brunei-tyyppinen Darussalam (suunniteltu ja rakennettu Saksassa). Niille on ominaista rajoitettu kiinteä aseistus ja työkannet perässä, useimmiten liukukäytävällä veneiden vesillelaskua varten - samanlaisia kuin LCS. Ne eroavat kuitenkin kooltaan. Suurin osa niistä ylittää hädin tuskin 1300-1500 tonnin uppoumaa, mikä puolestaan tekee niiden hinnasta kolme kertaa amerikkalaisia kollegoja halvemman edullisemman. Miinanraivauspartiolaiva Chapla piti olla samanlainen kuin he, mutta näyttää siltä, että ajatus rakentaa se Puolan laivastolle ei kiinnostanut ketään - ei merimiehiä eikä päättäjiä, ja se hylättiin.
Venäläiset kuitenkin pitivät siitä, mikä on varsin yllättävää, kun otetaan huomioon heidän konservatiivinen lähestymistapansa laivanrakennukseen. Ei ole epäilystäkään siitä, että sitä pidettiin alun perin vientituotteena, mutta vastaavien yksiköiden rakentaminen WMF:lle tilattiin. Syynä oli ja on edelleen varojen puute tiukasti taistelulaivojen massatuotantoon, jotka sitten käytettäisiin tukitehtäviin. Lisäksi niiden käyttöönotto omalla kalustolla vahvistaa ja tekee hankkeesta arvovaltaisemman mahdollisten ostajien silmissä. On kuitenkin huomattava, että Kiinan, Intian, Korean tasavallan tai edellä mainitun Singaporen kaltaisten maiden taistelu-, partio- ja apuviejien erittäin tehokas tulo markkinoille vaikeuttaa Moskovan ehdotuksen läpimurtoa tällä alueella erityisesti perinteisten vastaanottajien keskuudessa - Aasiassa ja Lähi-idässä.
Uusi aikakausi WMF:ssä
Venäjän federaation laivasto on pitkään tuntenut tarvetta yksiköille, jotka pystyvät toimimaan tehokkaasti rannikkoalueella. Häntä odottanut muutos - kylmän sodan suuresta valtamerilaivastosta nykyaikaisiin laivastoin, jotka on varustettu yleisaluksilla - loi perustan pienten ja keskisuurten uppoumamuodostelmien kehitykselle. "Kylmä sota" saattoi täyttää aukon vain osittain, koska taktiset ja tekniset parametrit ja ikä eivät täysin sallineet tätä. Sen sijaan syntyi ajatus uudentyyppisestä partiolaivasta, joka voisi tehokkaasti valvoa talousvyöhykettä ja osallistua tarvittaessa taisteluun. Osittainen ratkaisu ongelmaan voisi olla projektin 21631 "Buzhan-M" tai 22800 "Karakurt" pienet ohjusalukset, mutta nämä ovat tyypillisiä iskuyksiköitä, jotka ovat kalliimpia rakentaa ja käyttää ja joita tarvitaan muualla.
Työ VMP:n hankkeen 22160 merivyöhykkeen modulaarisen partioaluksen parissa alkoi melko varhain - vuosisadamme ensimmäisen vuosikymmenen puolivälissä. Ne toteutti JSC "Northern Design Bureau" (SPKB) Pietarissa pääsuunnittelijan Aleksei Naumovin johdolla. Puolustusministeriön kanssa tehty sopimus esisuunnitelman kehittämisestä symbolisilla kustannuksilla 475 000 ruplaa (noin 43 000 zł tuolloin valuuttakurssilla) tehtiin vasta vuonna 2013. Tässä prosessissa käytettiin Guards 22460. Wybrzeże Służby Pogranicza Venäjän federaation FSB:stä (Rubin-prototyypin rakentaminen aloitettiin vuonna 2007, ja se otettiin käyttöön kaksi vuotta myöhemmin), tämä on uusi rakennus ja - Venäjän olosuhteisiin - innovatiivinen. Toimenpiteillä oli tarkoitus luoda rakenteeltaan ja toiminnaltaan suhteellisen edullinen ja samalla tehokas, hyvällä merikelpoisella, monikäyttöinen, joka pystyy suorittamaan useita aluevesien suojeluun liittyviä tehtäviä ja 200 mailin yksinomaista talousvyöhykettä aavalla ja suljetulla merellä sekä ehkäisemään salakuljetusta ja merirosvojen uhrien ympäristöapua. Vartijan on sodan aikana suoritettava laivojen ja alusten, tukikohtien ja altaiden suojaustehtäviä merenkulun aikana. Näissä tehtävissä projektin 22160 yksiköiden tulisi korvata ZOP-projektien 1124M ja 1331M pienet alukset, projektien 12341 ja 12411 ohjusalukset sekä miinanraivaajat, kaikki neuvostoaikaa.
Projekti 22160 partiolaiva on ensimmäinen venäläinen alus, joka perustuu aseiden ja modulaaristen laitteiden konseptiin. Osa siitä asennetaan pysyvästi rakentamisen aikana, samalla kun käytössä on liikkumavaraa ja tilaa lisäasennukselle käytön aikana, ja - mikä tärkeintä - paikat vaihdettavien moduulien valintaan eri tarkoituksiin, jotka voidaan korvata toisilla tarpeen mukaan. Lisäksi tärkeä osa tätä järjestelmää on pysyvä ilmailuinfrastruktuuri, jonka ansiosta on mahdollista perustaa useimpia tehtäviä tukeva helikopteri.
Yllä mainittu merikelpoisuus, nopeus ja autonomia sekä miehistön mukavuus ovat yhtä tärkeitä monitoimialukselle, jonka uppouma on rajoitettu. Sopivien parametrien saavuttamiseksi käytettiin runkoa ilman kannen siirtoa. Sen valmistus ja korjaus on halvempaa ja helpompaa. Keularungoissa on syvä V-muoto, optimoitu pitkäkestoiseen liikkumiseen suurella nopeudella aalloissa, ja perärungot on litistetty muodostaen kaksi soututunnelia kuilulinjan alueelle. Nokkaosassa on innovatiivinen hydrodynaaminen polttimo ja molemmat peräsimen akselit on käännetty ulospäin. Tällainen suunnittelu mahdollistaa navigoinnin missä tahansa meritilassa, aseiden käytön enintään 5 pisteessä ja helikopterien käytön jopa 4 pisteessä. SPKB:n mukaan hankkeen 22160 partiolaivan meriominaisuudet ovat yli kaksi kertaa niin kooltaan kuin hankkeen 11356 partiolaiva (fregatti), jonka uppouma on yhteensä noin 4000 rpm.
