ZOP/CSAR-helikopterit
Mi-14PL/R nro 1012, Darlowon 44. laivastotukikohdan ensimmäinen helikoptereista, joka palasi tukikohtaan päähuollon päätyttyä.
Näytti siltä, että viime vuoden loppu tuo vihdoin päätöksen Darlowon 44. laivastotukikohdan tulevasta varustamisesta uudentyyppisellä helikopterilla, joka mahdollistaisi vanhan Mi-14PL:n ja Mi-14PL/R:n korvaamisen. Vaikka tämä on tällä hetkellä ainoa ohjelma, joka liittyy Puolan asevoimien uusien helikopterien hankintaan, joka on toteutettu "kiireellisessä" tilassa vuodesta 2017 lähtien, sitä ei ole vielä ratkaistu tai ... peruutettu.
Valitettavasti menettelyn salassapidosta johtuen kaikki tiedot tarjouksesta ovat peräisin epävirallisista lähteistä. Kuten ilmoitimme Wojska i Technikin edellisessä numerossa, ainoa tarjoaja, joka on jättänyt tarjouksensa asevalvontaviranomaiselle 30. marraskuuta 2018 mennessä, on PZL-Świdnik SA:n viestintätehdas, joka on osa Leonardoa. Edellä mainittu organisaatio on tarjonnut puolustusministeriölle neljän AW101-monitoimihelikopterin hankintaa koulutus- ja logistiikkapaketilla. Jos ehdotuksen valinta vahvistetaan virallisesti, sopimus voidaan allekirjoittaa tämän vuoden ensimmäisen ja toisen vuosineljänneksen vaihteessa. Hyvä tilaisuus tähän voi olla 17. kansainväliset lentomessut, jotka järjestetään 18.-2. On kerrottu, että sopimuksen kokonaisarvo voi olla jopa XNUMX miljardia zlotya, ja puolustusministeriön offset-sopimusten toimisto on jo ennakkohyväksynyt tarjoajan esittämät ehdotukset korvaamaan osa sopimusarvosta.
Kuten jo mainittiin, sopimuksen kohteena on neljä sukellusveneiden vastaista roottorialusta, jotka on lisäksi varustettu erikoislaitteilla, jotka mahdollistavat CSAR-etsintä- ja pelastusoperaatiot. Tämä tarkoittaa, että AW101:stä voisi tulla Mi-14 PL:n ja PŁ/R:n suora seuraaja (osa niistä), jotka pitäisi poistaa pysyvästi käytöstä vuoden 2023 tienoilla. On syytä korostaa, että puolustusministeriön toimintakeskus on varmistanut, ettei näihin helikoptereihin suunnitteilla lisäkorjauksia, jotka taas pidentäisivät niiden käyttöikää. Tämä johtuu helikopterien teknisestä käyttöiästä, jonka valmistaja on määritellyt enintään 42 vuotta.
Toinen niistä organisaatioista, jotka voivat jättää lopullisen ehdotuksen, Heli-Invest Sp. z oo Sp.k. antoi yhdessä Airbus Helicoptersin kanssa 1 lausunnon, joka osoitti, että se oli lopulta vetäytynyt tarjouksesta - vaikka ehdotusten jättämisen määräaikaa pidennettiin kuukaudella - asiakkaan liiallisten korvausvaatimusten vuoksi, jotka estivät jättämisen. ehdotuksista. Raporttien mukaan AW2018:n potentiaalinen kilpailija oli Airbus Helicopters H101M Caracal, jota ehdotettiin jo vuonna 2016 peruutetun monikäyttöhelikopterimenettelyn yhteydessä.
Mi-14 elvytys
Säilyttääkseen 44. merivoimien lentotukikohdan potentiaalin uusien ajoneuvojen käyttöön saakka puolustusministeriö päätti vuoden 2017 puolivälissä suorittaa lisähuollot tärkeimpiin olemassa oleviin Mi-14-helikopteriin. Jotkut niistä on jo poistettu käytöstä korjausajan umpeutumisen vuoksi (mukaan lukien neljä PŁ-versiossa) tai tämän hetken lähestymisen vuoksi (esimerkiksi molemmat pelastuskoneet Mi-14 PL / R suunniteltiin poistettavaksi vuonna 2017 -2018). Aiemmin päätöksen puute niiden jatkotoiminnasta johtui halukkuudesta keskittää käytettävissä olevat varat suunniteltuun Caracalan ostoon, joka lopulta jäi toteutumatta, sekä Darlowon tukikohdan maainfrastruktuurin modernisointiin. Viimeinen projekti, joka peruutti roottorialusten hankinnan, jäädytettiin lopulta, kunnes uusien koneiden toimittaja valittiin.
