Parhaat kuninkaalliset risteilijät osa 2
Parhaat kuninkaalliset risteilijät. Bogatyr palveluksen alussa, valkoinen. Valokuva NHHC
Itämeri
Bogatyr-risteilijä oli ensimmäinen neljästä, joka otettiin käyttöön 7. elokuuta 1902, vaikka jotkin tiedot sisältävät päivämäärät syys- ja jopa lokakuussa, jolloin työt saatiin päätökseen tykkitornissa olevien toimintahäiriöiden poistamiseksi. Joka tapauksessa lokakuun lopussa Bogatyr saapui taistelulaivan Pobedan kanssa Liepajaan (Latvia), jossa molemmat alukset valmistautuivat matkaan Kaukoitään. Sitten amerikkalaisten rakentama taistelulaiva Retvizan (komentaja oli puolalainen, komentaja Edmund Schensnovich) ja risteilijät Diana ja Pallada liittyivät joukkueeseen. Merivoimien ministeriö, joka lähetti nämä yksiköt Port Arthuriin, halusi tarkistaa suurten alusten ryhmän siirron järjestämisen tehokkuuden. Lisäksi sotilaallisen voiman osoittamisella ei ollut vähäistä merkitystä suhteiden heikkenemiseen Japaniin ja Isoon-Britanniaan.
Käytännössä laivat purjehtivat erikseen, koska jo Itämerellä paljastui lukuisia puutteita kone- ja kattilahuoneissa. Vain "Bogatyr" purjehti aikataulussa. Jotkut ongelmat tämän matkan aikana kuitenkin näkivät valon. Pian Portlandin (Etelä-Englannin) satamasta lähdön jälkeen aluksen pääinsinööri, vanhempi insinööri. Chechanin. Haudattu Vigoon, Espanjaan. Toinen sairas miehistön jäsen joutui sairaalaan läheiseen Lissaboniin. Jatkoreitti Kaukoitään kulki Välimeren läpi tuhoajien "Stormy" ja "Boykiy" (350 tonnia) mukana. Molemmissa yksiköissä oli lukuisia ajoneuvopuutteita ja mikä pahempaa, kouluttamaton miehistö. Boyky pysyi hinauksessa suurimman osan matkasta, toinen hävittäjä oli paremmassa kunnossa ja useat risteilijän mekaanikot menivät kyytiin suorittamaan vianmääritystä ja kouluttamaan kuljettajia ja tupakoitsijoita. Toukokuun alussa 1903 Bogatyr saapui Port Arthuriin. Aluksen kunto oli erittäin hyvä, ja Tyynenmeren laivueen komentaja Vadm. Stark arvosti suuresti henkilökunnan asennetta ja ammattitaitoa, telakkatyöntekijöiden työn laatua. Aivan kuten Askold (joka saapui Port Arthuriin suunnilleen samaan aikaan), Bogatyrilla oli kyky suorittaa taistelutehtäviä marssin aikana. Venäläiset laivat joutuivat yleensä käymään läpi useita viikkoja korjauksia ja kiinnityksiä, jotka yleensä suoritettiin ... Japanissa, Nagasakissa.
Panssaroitujen tornien, kasematit ja erinomaisen merikelpoisuuden ansiosta risteilijä sisällytettiin Vladivostok-risteilijöiden ryhmään panssaroitujen risteilijöiden Gromoboy, Rossiya ja Rurik (ensimmäinen) ohella. Lisäksi Port Arthurin joukkoihin kuuluivat Askold ja panssaroitu risteilijä Bayan, joten pääteltiin, että kolmas suuri alus, joka pystyi suorittamaan pitkän matkan tiedusteluja, tulisi kuulua Vladivostok-ryhmään. Vuoden 1903 loppuun asti Bogatyr purjehti huoneväreissä, ts. valkoisilla rungon sivuilla ja keltaisilla putkilla. Vasta Japanin kanssa käydyn sodan alkamisen jälkeen (27. tammikuuta 1904, uuden tyylin mukaan 9. helmikuuta) alus maalattiin taisteluväreillä (vihreä-oliivi).
Bogatyr osallistui muiden risteilijöiden kanssa ensimmäisiin kolmeen hyökkäykseen Japanin merenkulkua vastaan. Ensimmäistä kertaa he lähtivät kohti Honshun ja Hokkaidon saarten itärannikkoa (ne erottavan Tsugarun salmen kautta) 27. tammikuuta - 1. helmikuuta (uusi tyyli 9. - 14. helmikuuta 1904). vain yksi pieni japanilainen höyrylaiva Naganoura Maru (1084 GRT)
Toisen Japaninmeren jälkeisen rallin aikana 11.-17 (24.-1.) vaikeiden hydrometeorologisten olosuhteiden vuoksi mitään ei upotettu. Japanilaiset eivät jääneet sivuun ja lähettivät panssaroidut risteilijät vadm Vladivostokiin. Kamimura. Tämä oli erittäin hyödyllistä Venäjän joukoille, koska he onnistuivat jakamaan vihollisen joukot. Totta, vihollinen ampui Vladivostokia, mutta ilman suuria tappioita (1 kuollut ja 5 haavoittunutta), koska japanilaiset alukset eivät päässeet tarpeeksi lähelle jään vuoksi.
Kolmas ralli Gensanissa (kor. Wonsan) pidettiin 10.-14. huhtikuuta (23.-27. huhtikuuta). Bogatyr ja panssaroidut risteilijät Rossiya ja Gromoboi (auto hajosi Rurikissa) ja torpedoveneet nro 205 ja nro 206, joista jälkimmäisessä oli 3 henkilöä (mukaan lukien yli 601 sotilasta 219. jalkaväkirykmentissä). Mielenkiintoista on, että japanilaiset alukset olivat tuolloin merellä, mutta radioseurannan ansiosta he pystyivät ottamaan ne ovelta (vaikka ennen niitä oli jäljellä noin 3854-300 merimailia).
Jalka. NHHC
