Karonadien tunnetuin uhri
Essexin kaltainen amerikkalainen kevyempi fregatti, jota on paljon enemmän, mutta paljon vähemmän esillä kuin suuret Constitution-luokan fregatit. Aikakauden kuva. Maalauksen kirjoittaja: Jean-Jerome Beaujan
Caronades, erityiset XNUMX-luvun lopun laivatykit, lyhytpiippuiset ja lyhyen kantaman, mutta kaliipereihinsa nähden äärimmäisen kevyet, näyttelivät tärkeätä roolia tuon ajan meritaisteluissa ja ensi vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla, vaikka klo. Samalla he yliarvioivat suuresti ja syyttelivät toimintaansa eivätkä niitä alusluokkia, joille he olivat todella tärkeitä. Eikä heidän tunnetuin uhrinsa ollut karonadeista ammuttu purjevene, vaan päinvastoin - sellainen, jonka täytyi antaa periksi viholliselle, koska sen tykistö koostui liian monesta tämän mallin aseesta.
Essex-fregatin syntymä
Amerikkalaisella laivanrakennuksella XNUMX-luvun lopulla oli monia erityispiirteitä. Laivasto kärsi kroonisesta rahapulasta, joka johtui muun muassa valtavasta vastenmielisyydestä vahvaa keskushallintoa kohtaan, yhteiskunnassa hyvin elävästä eristäytymissuuntauksesta ja uskomuksesta, että ei ole tarvetta luoda muita taisteluyksiköitä kuin niitä, jotka suojelevat. . omat rannat (ymmärretty hyvin primitiivisesti kieltotoimiksi). Tuli myös ymmärrys, että olisi mahdotonta lyödä - kohtuullisessa ajassa - vertaa perinteisesti suuria eurooppalaisia laivastoja, kuten brittejä, ranskalaisia, espanjalaisia tai jopa hollantilaisia. Joitakin uusia uhkia, kuten Pohjois-Afrikan korsaarien/merirosvojen tai Napoleonin kevyiden joukkojen toimintaa amerikkalaisia kauppamerenkulkuja vastaan, yritettiin torjua rakentamalla pieni määrä aluksia, jotka olivat kategorioissaan erittäin vahvoja, jotta ne eivät voisi toimia suurissa laivoissa. ryhmiä ja suorittaa suuria operaatioita, vaikka voittaisi kaksintaistelut . Näin syntyivät kuuluisat Constitution-ryhmän suuret fregatit.
Niissä oli haittapuolensa ja rajoituksensa, ja sitä paitsi niitä ei aluksi otettu innostuneesti ja ymmärryksellä, joten amerikkalaiset suunnittelivat paljon perinteisempiä yksiköitä. Yksi heistä oli 32-tykinen fregatti Essex. Se rakennettiin kvasisodan aikana Ranskan kanssa julkisen rahaston rahoilla.
Suunnittelija oli William Hackett ja rakentaja Enos Briggs of Salem, Massachusetts. Kölin laskemisen jälkeen 13. huhtikuuta 1799 yksikkö laukaistiin 30. syyskuuta tr. ja valmistui 17. joulukuuta 1799. Rakentamisen vauhti oli huikea, vaikka puulaivojen aikakaudella, jolloin rakennusmateriaalia piti vanhentaa sekä ennen elementtien irrottamista että yksittäisissä kokoonpanovaiheissa, tämä ei lupaa hyvää fregatin pitkäikäisyydelle. Niille, jotka eivät ole edes 10 tuhatta. Salemin asukkaille tällaisen suuren laivan rakentaminen oli merkittävä tapahtuma. Laukaisuhetkellä Essex, joka oli aseistettu pääpatterilla ja 12-paulan aseilla, ei kuitenkaan eronnut paljon muista tämän luokan yksiköistä. Aktiivisessa palveluksessa olevista 61 ranskalaisesta fregatista 25 kuului tähän luokkaan; 126 britistä puolet vähemmän. Mutta loput kantoivat raskaampaa päätykistöä (joka koostui 18- ja 24-naulan aseista). Luokassaan Essex oli karkeasti standardoitu, vaikka sen suorituskykyä ei voidakaan verrata tarkasti vastaaviin ranskalaisiin tai brittiläisiin fregatteihin, koska jokaisessa laivastossa on erilaisia mittausjärjestelmiä.
Essex lähti matkaan joulukuun lopussa 1799 saattueen saattajana Hollannin Itä-Intiaan. Hän osoitti olevansa alus, joka kestää ankarat sääolosuhteet ja on riittävän nopea, suurella pitokapasiteetilla, hallittavissa, hyvin tuulessa pidettynä, vaikkakin liiallisella heilunnalla (pitkittäiskeinu). Kuitenkin, kuten kiireisestä rakentamisesta oli odotettavissa, jo vuonna 1807 suuret osat sen amerikkalaisista valkotammista rungoista havaittiin mätäneiksi ja ne piti korvata uusilla neitseellisillä tammipaloilla, aivan kuten kannet, palkit ja korbelit piti korjata. vaihdettu. vuoteen 1809 mennessä. Korjauksen aikana vahvistetut sivupinnoituslistat nostettiin ja sivujen sisäinen kaltevuus pienennettiin.
Fregatti oli taistelupalveluksessa 22. joulukuuta 1799 - 2. elokuuta 1802, toukokuusta 1804 28. heinäkuuta 1806 ja helmikuusta 1809 maaliskuuhun 1814. Toivo tai tulo Tyynellemerelle. Sen aseistuksessa on tapahtunut merkittäviä muutoksia. Ensinnäkin helmikuussa 1809 perä- ja keulakannille ilmestyi 32 punnan karanadeja, jotka lisäsivät sivusalvan painoa lähes kaksi ja puoli kertaa! Tärkein muutos oli 1811 punnan pääpariston korvaaminen elokuussa 12 32 punnan karanadeilla. Totta, tämän ansiosta leveän kyljen paino kasvoi vielä 48%, mutta tämä merkitsi myös sitä, että se oli varustettu tykistöllä, jossa kaikista 46 pitkästä tykistä ja karanadista vain kuusi pystyi ampumaan normaalietäisyydeltä.
Kuvan tekijä: Jean-Jerome Boja
