Parhaat öljyt ATF Dexron 3

Automaattivaihteiston ja ohjaustehostimen toimintaperiaate perustuu nesteiden, kuten ATF Dexron 3, toimintaan. Eri valmistajien voiteluaineita myydään samalla nimellä. Öljyt vaihtelevat koostumukseltaan, ominaisuuksiltaan ja suorituskyvyltään. Dextron-erittelyn lukeminen auttaa sinua tutustumaan valikoimaan ja valitsemaan parhaan tuotteen.

Mikä on Dexon

Autoteollisuuden kehittyessä 20-luvun puolivälissä automaattivaihteistoöljystandardeja alkoi ilmestyä. Nestettä kutsutaan automaattivaihteiston nesteeksi - ATF. Standardi kuvaa vaatimukset nesteen koostumukselle vaihteiston suunnitteluominaisuuksien perusteella.

Concern General Motors (GM) menestyi kehityksessä muita paremmin. Ensimmäinen kaikkiin automaattivaihteistoihin soveltuva neste, A-tyypin neste, esiteltiin vuonna 1949. Kahdeksan vuoden kuluttua eritelmä päivitettiin nimellä Type A -liite A.

Vuonna 1967 hän kehitti GM:lle ATF Dexron type B -eritelmän. Automaattivaihteiston neste koostui vakaasta vetykäsitellystä pohjasta, sai vaahtoamista estäviä, korkean lämpötilan ja hapettumisenestoaineita. Takuukilometri vaihtojen välillä oli 24 000 mailia. Öljy on värjätty punaiseksi, jotta vuoto on helpompi havaita.

Spermaceti-kaskelottia käytettiin kitkalisäaineena ensimmäisissä nesteissä. Dexron type II C korvasi sen jojobaöljyllä vuonna 1973, mutta automaattivaihteiston osat ruostuivat nopeasti. Ongelman havaitsemisen jälkeen seuraavan sukupolven Dextron II D:hen lisättiin korroosionestoaineita, mutta automaattivaihteiston neste vanheni nopeasti korkean hygroskooppisuuden vuoksi.

Vuonna 1990 automaattivaihteistosta tuli elektronisesti ohjattu, mikä vaati teknisten eritelmien tarkistamista. Näin syntyi Dextron II E. Uusien lisäaineiden lisäksi pohja on muuttunut mineraalisesta synteettiseksi:

• parantunut viskositeetti;
• laajennettu käyttölämpötila-alue;
• lisääntynyt vastustuskyky öljykalvon tuhoutumista vastaan;
• lisää nesteen käyttöikää.

Vuonna 1993 Dextron IIIF -standardi julkaistiin. Tämän tyyppinen öljy erottui korkeasta viskositeetista ja kitkaominaisuuksista.

ATF Dexron IIIG ilmestyi vuonna 1998. Uudet öljyvaatimukset ovat ratkaisseet automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen tärinää koskevat ongelmat. ATP:tä käytetään ohjaustehostimessa, hydraulijärjestelmissä ja ilmakompressoreissa, joissa vaaditaan juoksevuutta matalassa lämpötilassa.

Vuonna 2003 ATF Dextron IIIH:n julkaisun myötä lisäainepaketti päivitettiin: kitkan modifiointiaine, korroosionesto, vaahtoamisenestoaine. Öljystä on tullut vakaampaa. Neste soveltui automaattivaihteistoihin säädettävällä momentinmuuntimen lukituskytkimellä ja ilman.

Kaikki Dextron IIIH -lisenssit päättyivät vuonna 2011, mutta yritykset valmistavat edelleen tämän standardin mukaisia ​​tuotteita.

Sovellukset

ATF Dextron kehitettiin alun perin automaattivaihteistoille. Automaattivaihteiston öljyllä on erilaisia ​​tehtäviä: se välittää vääntömomentin, paineistaa kytkimet ja varmistaa oikean kitkan, voitelee osia, suojaa korroosiolta, poistaa lämpöä. Kun valitset ATP:tä, tarkista tuotteen Dextron tekniset tiedot.

Dextronin tekniset tiedot sisältävät kunkin ATP-tyypin optimaalisen viskositeettiindeksin. Korkeaviskoosiset öljyt lisäävät kitkalevyjen luistoa, lisäävät automaattivaihteiston hankausosien kulumista. Alhaisella viskositeetilla laakerien ja hammaspyörien suojakalvo on ohut ja hajoaa nopeasti. Banditit ilmestyvät. Tiivisteet ovat vääntyneet. Automaattivaihteiston nestettä vuotaa.

ATF Dexron III H:n käyttöviskositeetti on välillä 7 - 7,5 cSt 100 ℃:ssa. Ilmaisin takaa, että automaattivaihteistoissa oleva Dextron 3 -öljy kestää pitkään ilman vaihtoa, säilyttäen samalla työominaisuudet.

ATF Dexron III H:ta käytetään 4- ja 5-vaihteisissa automaattivaihteistoissa, jotka on valmistettu ennen vuotta 2006. Laatikot asennetaan autoihin, hyötyajoneuvoihin, linja-autoihin.

Vaihteiston toiminnallisuuden laajenemisen myötä soveltamisala on myös laajentunut:

• hydraulijärjestelmät: ohjaustehostin, hydrostaattinen voimansiirto, hydraulinen käyttö, hydropneumaattinen jousitus, vesijarrujärjestelmä;
• vaihteistot rakennus-, maatalous- ja kaivoslaitteisiin;
• teollisuuslaitteet.

Ohjaustehostimen öljyvaatimukset ovat samanlaiset kuin automaattivaihteistoissa, joten Opel, Toyota, Kia, Geely sallivat Dexron ATF:n käytön ohjaustehostimessa. BMW, VAG, Renault, Ford suosittelevat erityisen ohjaustehostimen nesteen täyttämistä - PSF, CHF.

ATP Dextronin käyttö on jaettu ilmastovyöhykkeisiin:

• Dextron II D sopii alueille, joiden lämpötila on alle -15 ℃ talvella;
• -30 ℃:n lämpötiloissa - Dextron II E;
• lämpötiloissa -40 ℃ asti — Dextron III H.

Lue Täydellinen ja osittainen öljynvaihto automaattivaihteistossa Nissan X-Trail

Dextron-vaihteistonesteen käyttöolosuhteet

ATF Dexronin käyttöikä ei riipu pelkästään ajokilometristä, vaan myös koneen käyttöolosuhteista:

• aggressiivisella ajolla, toistuvilla ajella, ajettaessa rikkoutuneilla teillä ATF Dexron II ja III kuluvat nopeasti;
• käynnistys ilman öljylämmitystä automaattivaihteistossa talvella aiheuttaa Dexron 2:n ja 3:n nopean vanhenemisen;
• riittämättömän nesteen täyttö laatikkoon, paineen laskun, automaattivaihteistoöljyn käyttöominaisuuksien heikkenemisen vuoksi;
• ATP:n liiallinen kulutus aiheuttaa emulsion vaahtoamista. Automaattivaihteistossa esiintyy liiallisia roiskeita ja nesteen alitäyttöä;
• Öljyn jatkuva ylikuumeneminen yli 90 ℃ johtaa suorituskyvyn heikkenemiseen.

Valmistajat valitsevat ATF:n sen viskositeetin, kantavuuden, kitkaominaisuuksien jne. vuoksi hydraulijärjestelmän luotettavan suorituskyvyn takaamiseksi. Suositellun öljytyypin, kuten ATF Dexron II G tai ATF Dexron III H, merkintä on merkitty malliin:

• automaattivaihteistossa öljyn mittatikkuja;
• liesituulettimen alla;
• ohjaustehostimen säiliöiden tarrassa.

Valmistajan suosituksia on noudatettava. Jos jätät ohjeet huomiotta, tapahtuu seuraavaa:

1. Automaattivaihteiston vaihteistot vaihtuvat viiveellä. Juuri täytetyssä nesteessä kitkaparametrit voidaan ali- tai yliarvioida. Kiekot liukuvat eri nopeuksilla. Tästä johtuen ATF Dexronin lisääntynyt kulutus ja kitkakytkimien kuluminen
2. Automaattivaihteiston tasainen vaihtaminen menettää. Lisäaineiden suhteen ja koostumuksen muuttaminen johtaa öljypumpun virheelliseen toimintaan. Automaattivaihteiston paine jää jäljelle.
3. Synteettisen Dextron ATF:n kaataminen ohjaustehostimeen suositellun mineraali-ATF:n sijaan kuluttaa kumitiivisteitä. Synteettisellä öljyllä varustetussa ohjaustehostimessa kumikoostumus erottuu silikonin ja muiden lisäaineiden läsnäolosta.

Julkaisumuodot ja artikkelit

Synteettinen ATP valmistetaan vetykrakattuista maaöljyjakeista. Koostumus sisältää myös polyestereitä, alkoholeja, lisäaineita, jotka takaavat stabiilisuuden käyttölämpötiloissa, tiheän öljykalvon ja pitkän käyttöiän.

Puolisynteettiset nesteet sisältävät sekoituksen synteettisiä ja mineraaliöljyjä. Niillä on hyvä juoksevuus, vaahtoamista estävät ominaisuudet ja lämmönpoisto.

Mineraaliöljyt ovat 90 % maaöljyjakeita, 10 % lisäaineita. Nämä nesteet ovat halpoja, mutta niillä on lyhyt säilyvyys.

Yleisimmät dekstronit julkaisulomakkeilla ja artikkelinumeroilla:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, art. 105776;
• 2 l, art. 100318;
• 5 litraa, art. 106468;
• 20 l, tuotenumero 103993;
• 60 litraa, art. 100320;
• 208l, art. 100322.

Mobil ATF 320, puolisynteettinen:

• 1 l, art. 152646;
• 20 l, tuotenumero 146409;
• 208l, art. 146408.

Synteettinen öljy ZIC ATF 3:

• 1l, art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineraali:

• 20 litraa, art. 4424;
• 205l, art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, synteettinen:

• 1l, art. 08971.

Dextronin koostumus voi olla kolmea tyyppiä. Jopa 5 litraa on saatavana tölkeissä tai muovipulloissa. Toimitetaan 200 litran metallitynnyreissä.

Tekniset tiedot

Erilaatuisten öljyjen ominaisuudet vaihtelevat kiristyssuunnassa. Siksi viskositeetti -20 ℃:ssa Dexron II ATF:ssä ei saa ylittää 2000 mPa s ja Dexron III öljyssä - 1500 mPa s. ATP Dextron II:n leimahduspiste on 190 ℃ ja Dextron III:n kynnys on 179 ℃.

Automaattivaihteistonesteiden valmistajat luovat tuotteen paitsi Dextronin eritelmien, myös muiden standardien ja toleranssien mukaan:

1. Korealainen ZIC ATF 3 (tuote 132632) valmistetaan omalla öljyllään, johon on lisätty spesifikaation mukainen lisäainepaketti: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) täyttää ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF vaatimukset. TE-ML ja muut

Erilaiset tekniset ominaisuudet osoittavat öljyn käytön eri tekniikoissa. Samaan aikaan normien parametrit voivat olla ristiriitaisia. Joten Ford M2C-33G:ssä kitkakertoimen täytyy kasvaa luistonopeuden pienentyessä, jotta vaihteita voidaan vaihtaa nopeammin. GM Dextron III pyrkii tässä tapauksessa vähentämään kitkaa ja tasaista siirtymää.

Onko mahdollista sekoittaa eri koostumuksen vaihteistonesteitä

Kun Dexronin mineraali- ja synteettisiä vaihteistoöljyjä sekoitetaan, tapahtuu kemiallinen reaktio ja epäpuhtaudet voivat saostua. Nesteen käyttöominaisuudet heikkenevät, mikä johtaa koneen osien vaurioitumiseen.

Eri Dexron ATF -standardien sekoittaminen saman pohjan kanssa johtaa arvaamattomaan lisäainevasteeseen. Tässä tapauksessa on sallittua lisätä nestettä myöhemmän standardin automaattiseen vaihteistoon, eli ATF Dextron 2:lla täytettynä voidaan käyttää ATF Dextron 3:a. Päinvastoin, se on mahdotonta modifioijien riittämättömän tehokkuuden vuoksi. .

Jos laitteet eivät salli öljyn kitkakertoimen pienenemistä lisäaineiden lisääntymisen vuoksi, ATP Dextron 2:ta ei voida korvata Dextron 3:lla.

On myös syytä harkita asuinpaikan ilmasto-aluetta. ATF Dexron II D ei ole suunniteltu kylmiin talviin, joten se soveltuu vain Etelä-Venäjälle ja Eurooppaan. Pohjoisille alueille siirrettäessä automaattivaihteiston neste on korvattava kokonaan ATF Dexron II E:llä tai ATF Dexron 3:lla.

Ohjaustehostimeen kaadetaan punaisia, keltaisia ​​ja vihreitä nesteitä. Vain samanpohjaista keltaista öljyä voidaan sekoittaa punaiseen ATF:ään ohjaustehostimessa. Esimerkiksi punainen kivennäisvesi Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 ja keltainen kivennäisvesi Febi art.02615.

Parhaat ATF Dexron -nesteet

Parhaat Dexron 3 ATF -nesteet ohjaustehostimeen ja automaattivaihteistoon kuljettajien ja mekaanikkojen mukaan on koottu taulukkoon.

№	Nimi, aihe	Hyväksynnät ja tekniset tiedot	Hinta, rupla/l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, Dexron III palkkasoturi	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. ÖLJY 1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Matkapuhelin "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Yleisöljy Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Pilkku "ATF- ja PSF-moniauto", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Automaattivaihteiston toiminnan parantamiseksi vaihteistoöljyä täytettäessä lisätään lisäaineita, esimerkiksi Liqui Moly. Lisäaine valitaan yksilöllisesti käyttötarkoituksen mukaan: tasainen vaihteenvaihto, kuminauhan joustavuuden lisääminen jne. Lisäaineen toiminta on havaittavissa kuluneissa automaattivaihteistoissa, joissa on havaittavia toimintahäiriöitä.

Riippumatta siitä, minkä Dextron 3:n automaattivaihteistolle kuljettaja valitsee, öljyn tehokkuus riippuu huoltotiheydestä ja ajoneuvon käyttöolosuhteista. Myös ohjaustehostimen ATP Dextron 3 tulee vaihtaa 60 000 km:n välein tai kun se likaantuu.

Johtopäätös

Paras ATF 3 automaattivaihteistolle ja ohjaustehostimelle on auton tai mekanismin valmistajan suosittelema. On sallittua parantaa nesteen ominaisuuksia ja täyttää ATF 3 suurella määrällä lisäaineita ATF Dexron IID:n sijaan. Automaattivaihteistoöljy kestää pidempään, jos vaihdat sen uuteen suodattimeen, huuhtelet kattilan ja puhdistat jäähdyttimen.