Mahindra Pik-Up 2008

Viime vuonna yleinen fiilis oli, että tällä kertaa jigi oli valmis Korealle, joka joutuisi vetäytymään, jotta Mahindrasta tulisi halvimpien XNUMXxXNUMX- ja maastoautojen maahantuoja.

Mutta nykyään Mahindraa tunnetaan vielä vähän Australiassa, eikä heidän Scorpion-maastoautonsa ole vielä päässyt rannoillemme. He voivat kuitenkin väittää tarjoavansa halvimman saatavilla olevan mallin, Pik-Upin.

VAIHTOEHDOT JA TOIMILAITTEET

Pik-Up on saatavana kahdessa yhden ohjaamon versiossa ja kahdessa kahden ohjaamon versiossa, joista toinen oli testiajoneuvomme. Kaikissa malleissa on nelisylinterinen 2.5-litrainen turbodieselmoottori, joka tuottaa paperilla niukat 79 kW kierrosluvulla 3800 rpm, mutta runsaasti vääntöä 247 Nm kierrosluvulla 1800-2200 rpm, joka välitetään pyörille viisivaihteisen manuaalivaihteiston kautta. Tarttuminen.

Off-road-versioissa on automaattinen etunapojen lukitusjärjestelmä, todellinen kahden alueen siirtoauto, jossa on osittainen neliveto ja mahdollisuus vaihtaa korotettuun neljään lennossa.

ESITYS

Yhden tonnin hyötykuormalla 1489 x 1520 x 550 tavaratilassa ja 2.5 tonnin vetokapasiteetilla Pik-Up kilpailee hyvin luokkansa kalliimpien ajoneuvojen kanssa.

ULKOPUOLI

Tämän kokoiselle autolle - yli viisi metriä pitkä ja lähes kaksi metriä korkea ja leveä - siitä puuttuu selvästi matalat kulmat, mikä tekee siitä jopa suuremman kuin se on (jos se on edes mahdollista) ja antaa sille terävän, laatikkomaisen ilmeen. hieman epämiellyttävä ilme. Mutta tavaratila on iso ja syvä ja lupaa käsitellä paljon arkityökaluja tai viikonloppuleluja.

SISUSTUS

Sisustuksen tyyli on yksinkertainen ja enimmäkseen tummanharmaa, ja päätyylissä on kaksi suurta mantelin muotoista tuuletusaukkoa, jotka ovat saattaneet pudota pois Bollywoodin vaatekaappiosaston avaruusasusta. Tässä ei ole todellista tyylitajua, eikä ole ihme, etteivät he sisällyttäneet esitteeseen sisustuskuvia.

Mutta etuistuimet tukevat, ja takana on tarpeeksi tilaa kahdelle keskikokoiselle aikuiselle istua mukavasti ilman pelkoa antaa kuljettajalle tai matkustajalle ruotsalaista hierontaa.

Säilytystilaa on myös melkoisesti hajallaan - mukinpidikkeet, ovikorit ja vastaavat - vaikka keskeinen sijainti ei salli kannellista koria, joka voisi toimia myös käsinojana.

Mutta suurin haittapuoli on, että ohjauksessa on vain kallistuksen vaihto, mikä vaikeutti oikean ajoasennon löytämistä ilman kykyä säätää pylvään ulottuvuutta.

ОБОРУДОВАНИЕ

Vakioluettelo sisältää kaikki tavalliset sähköikkunat sekä hälyttimen, käynnistykseneston, sumuvalot, ajovalot viiveellä ja jalkalaudat.

Audiojärjestelmä on CD/MP3-yhteensopiva, siinä on USB- ja SD-korttiliitännät sekä iPod-liitin. Sen mukana tulee myös kaukosäädin, joka saattaa aluksi tyydyttää tavanomaisen ajoneuvon uutuuksien toiveen, mutta todennäköisesti pian eksyy ja/tai siitä tulee katalysaattori loputtomille lasten välisille riidalle.

elää hänen kanssaan

Pincott sanoo

Kaupunkialueilla Mahindran koko tekee sinusta paljon varovaisemman kuljettajan. Olet hyvin tietoinen siitä, kuinka lähellä olet seiniä, pollareita ja muita ajoneuvoja, kun pysäköit tai ajat useilla kaistalla.

Mutta tämä koko mahdollistaa myös runsaasti käyttökelpoista sisätilaa, ja hätkähdyttävän korkea katto, joka agenttien mukaan sopisi helposti päähän Akubra-hattuun. Ja tällainen ominaisuus on todennäköisesti yksi Mahindran myynnin tärkeimmistä avaimista täällä. Tietysti voit käyttää sitä kaupungissa vapaa-ajan tai kotitöissä. Mutta sen luonnollinen elinympäristö on työpaikat ja maatilat.

Tavaratila on valtava, mikä miellyttää jokaista, joka joutuu kuljettamaan paljon työkaluja tai kuormaa, ja samalla voit helposti kuvitella sinne vesiskootterin, motocrossin tai pyöräperheen.

Viimeistelyt ovat käyttökelpoisia, eikä ole mitään järkeä teeskennellä, että pinnat on valmistettu arvostetuista materiaaleista. Mutta se on hyvin varusteltu, ja kosketukset, kuten USB-liitäntä ja kaukosäädin, eivät ole vain uusia, vaan ne voivat lisätä turvatekijää pitämällä kuljettajan kädet ratissa perheen ollessa kyydissä.

Dieselmoottori kuulostaa erittäin maatalousmaiselta, varsinkin tyhjäkäynnillä, mutta vaivannäöstä ei ollut pulaa auton heiluttamiseen - vaikka emme saaneetkaan mahdollisuutta ladata sitä. Pitkän matkan vaihteiston vaihtotoiminto on myös yksinkertainen. Mutta loppujen lopuksi se on enemmän kevyt hyötyajoneuvo kuin henkilöauto. Ja sellainen, joka on hinnoiteltu ja varustettu houkuttelemaan markkinoita.

Bottom line: 7.4/10

Wigli sanoo

Pik-Upilta on kokoonsa nähden hyvä näkyvyys ja se näyttää rahalle sopivalta autolta. Mitään havaittavia kolhuja ei ole, mutta tiemelu on hieman kovempaa, tunkeutuen renkaista ohjaamon lattian läpi. Myös sivupeilit tarttuvat tuuleen, ja radalla on vaikea jatkaa keskustelua toistamatta itseään.

Moottori ei saa sinua vauhtiin, mutta se tekee tehtävänsä tarpeeksi, eikä sinun tarvitse haluta enempää.

Vaikka vaihtaminen oli kaiken kaikkiaan kevyttä ja sujuvaa, meillä oli muutamia rutistuksia, kun siirryimme kolmannelle. Pitkä vaihdevipu antoi autoon maalaismaisen tunnelman – kuin traktorilla ajettaessa isoisän maatilalla – mutta hyvällä tavalla.

Ohjaus oli herkkä ja tarkka, mutta harvoin etupyörät vinkuvat rinteestä nousussa ja taipuivat uljaamaan liian nopeasti kaarrettaessa.

Mutta yleisesti ottaen ajo oli iloisesti yllättynyt - sileä, reagoiva ja mukava.

Pik-Up ei aseta toiveitaan tyyliin. Mutta positiivinen asia, jonka saat siitä, on rauhallinen varmistus siitä, että tärkeät asiat - moottori, ajettavuus ja käsiteltävyys, kantavuus ja hinauskyky - joilla pitäisi todella olla merkitystä tällaisessa autossa, ovat edullisia.

Utilitaristiseksi perustyöhevoseksi se kilpailee hyvin muiden luokkansa autojen kanssa ja on halpa. Sen ei tarvitse olla houkutteleva, mutta se ei todellakaan voi vahingoittaa.

Bottom line: 6.9/10

halligan sanoo

Oli vaikea olla huomaamatta tilaa vievää Mahindraa parkkipaikalla. Ensivaikutelmani on utilitaristinen ja tilava. Se muistutti minua Benzin G-sarjasta vuosia sitten, ennen kuin niistä tuli muotia ja ne tulivat korkeatasoisille markkinoille. Päästäessäni ulos parkkipaikalta, joka on tosin enemmän kuin jäniskola kuin useimmat, ajattelin vetää esille sadettimia. Tämä asia on korkea.

Minun piti syödä kaksi kertaa konventissa, mikä osoitti, että ohjauslukko ei ole liian antelias, mutta jälleen kerran, en usko, että se ei ole huonompi kuin yksikään sen kilpailija.

Olen usein miettinyt, miksi ihmeessä kukaan haluaisi ajaa nelivetoisella autolla ympäri kaupunkia – tai siis lähiöissä. Juokseminen korkealla, leveällä Mahindralla on osoittanut, että yksi nähtävyyksistä on se, että voit katsoa muita alaspäin, mikä antaa upean – mutta väärän – turvallisuuden tunteen.

Diesel kiihtyy hyvin, vääntö tuntuu hyvältä ja ajaa hyvin. Se on 4-ovinen XNUMXxXNUMX ja ajelen sillä kuten kaikkea muuta, kuin urheiluautoa. Käsittelee hyvin.

Kiihtyvyys on osoittanut, mitä 79 kW:sta voi puristaa, on yksinkertaisesti hämmästyttävää. Ute voi hyvin, ja jos mieleni alkaa vaeltaa, minun on yritettävä yhteisesti hidastaa vauhtia.

Vaikka ikkuna on alhaalla, ei paljon tuulta, mutta melko paljon lämmitysjärjestelmästä. Mutta sitten taas, tämä asia on pohjimmiltaan kuorma-auto.

Se on riittävän mukava, etteivät istuimet ole haitanneet minua, vaikka - jälleen, kuten kuorma-autossa - istun paljon pystyssä kuin haluaisin.

Vaimoni pitää XNUMXxXNUMX-autoista, koska hän tuntee olonsa turvalliseksi niissä. Minusta tuntuu päinvastoin. Enemmän tilaa pääniskuille, enemmän aikaa pään kiihtymiseen ennen kuin se osuu mihinkään, ja vähemmän suunnittelutyötä.

Kaiken kaikkiaan Pik-Up on pätevä, ei mitään valittamista lukuunottamatta pientä aliohjautuvuutta nopeissa mutkissa, ja häntä on hieman taipuvainen ajautumaan liian nopeasti tiukassa mutkassa. Mutta se liittyi enemmän siihen, että ajoin auton normaalin toiminta-alueen ulkopuolella.

Se palvelee tarkoitustaan ​​hyvin, mutta se on erityinen tarkoitus. Tämä on perinteinen työajoneuvo, jota voidaan joskus käyttää perheen kuljettamiseen alueella.

En kuitenkaan ostaisi sitä samasta syystä, etten ostaisi Hi-Luxia, Navarraa, Patrolia, Landcruiseria, en tunne oloani niissä turvalliseksi ja olen huolissani vahingoista, joita ne saattavat aiheuttaa muille.

Mutta jos etsit työhevosta, ottaisin sen ehdottomasti tutkimuslistallesi.

Bottom line: 7.1/10