Lapsi hahmoineen - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Haluatko ostaa kaupunkiauton ja nauttia kyydistä? Sinun ei tarvitse maksaa liikaa muodikkaasta Ministä. Huomaamaton kuudennen sukupolven Fiesta voi olla miellyttävä yllätys, mutta sen osto ja myöhempi käyttö eivät tyhjennä lompakkoa.

Vuonna 1998 Ford muuttui ikuisesti. Kompakti Focus on ollut muutoksen liikkeellepaneva voima. Se osoitti, että houkutteleva muotoilu ja erinomainen ajokyky voivat olla vakiona ulkoilma-autossa. Isompi Mondeo noudatti samanlaista reseptiä. Vuonna 2001 oli Fiestan aika.

Urbaani viistoperän suunnittelijat hylkäsivät sileät kaarteet. Puhtaat linjat ja suurempi runko tekivät kuudennen sukupolven Fiestasta edeltäjiään tukevamman. Viime vuosina havaittu "lasten" kehitys ja suunnittelun röyhelöjen puute ovat vanhentaneet Fordin edustajaa B-segmentissä.

Huomaamaton ulkonäkö - tehokas savuverho. Käännä vain avainta ja aja ensimmäiseen kulmaan avataksesi Fiestan salaisuuden. Tämä on keskimääräistä korkeampi ajokyky, joka saavutettiin klassisen muotoilun jousituksen ansiosta - itsenäinen etuosa ja vääntöpalkki takana. Fordin insinöörit ovat onnistuneet saavuttamaan myös B-segmentissä harvinaisuuden olevan ohjaustehostimen, joka on yleensä kevyesti toimiva ohjauspyörä, joka helpottaa ohjailua. Joustava alusta ei rajoita mukavuutta liikaa perusversioissa. Kalliimmissa vaihtoehdoissa, joissa on halkaisijaltaan suuria pyöriä, ajettavuus on tärkeämpää kuin mukavuus.

Fiesta ei petä niitä, jotka etsivät käytännöllistä ajoneuvoa. Sisustus on erittäin tilava ja ergonominen, vaikkakin huonosti äänieristetty. Aivan kuten runko ei tyrmää sinua ainutlaatuisella muotoilullaan - se on lähempänä hillittyä Mondeoa kuin ylellistä Focusta. Edellä mainitun tilan matkustamossa pitäisi riittää neljälle aikuiselle. 284 litran runko on yksi luokkansa parhaista tuloksista. Fiestan tilava tavaratila on kehittynyt 3,9 metrin rungon pituudesta huolimatta - joillain kilpailijoilla on muutama sentti pidempi runko. Kuljettaja arvostaa pientä Fordia sen yksinkertaisesta ja helposti luettavasta ohjaamosta, korkealle asennetusta vaihdevivusta ja hyvästä näkyvyydestä. Ihmisten, jotka arvostavat myös estetiikkaa, kannattaa katsoa vuoden 2005 kasvojenkohotettuun Fiestaan, joka näyttää hieman paremmalta uudelleen suunniteltujen sisustusyksityiskohtien ansiosta.

Varusteet, kuten muidenkin Ford-mallien tapauksessa, riippuivat varusteluversioista. Perusmallit olivat houkuttelevahintaisia, mutta niissä oli vain yksi turvatyyny, ohjaustehostin ja säädettävä ohjauspylväs. Kannattaa yrittää löytää paras versio, joka ei ole vain kätevämpi, vaan myös turvallisempi. Valitettavasti niiden määrä jälkimarkkinoilla on rajallinen. Jälleenmyyntihinnat, kuten Ghia-versio, vaihtelivat sen tason ympärillä, jolla Ford Focus alkoi. Kaupunkiauton ostamisesta kiinnostuneille kustannukset ovat yleensä tärkeimmät. Kuitenkin ne, jotka kestivät kuluja, saivat "vauvan", jossa oli ilmastointi, automaattiset ajovalot ja pyyhkimet, nahkatarvikkeet ja jopa lämmitettävä tuulilasi. Vahvempien vaikutelmien ystävien tulee kiinnittää huomiota Sport- ja ST-lajikkeisiin. Jälkimmäinen piilotti konepellin alle 150 hv:n moottorin. 2.0 Duratec. Tehdasspoileripaketti, 17-tuumaiset pyörät ja raskas jousitus tekevät Fiesta ST:stä yhden B-segmentin kuumimmista autoista. Valikoiman silmiinpistävin malli on tietysti harvinainen ja kallis.

Useimmissa käytetyissä autoissa on 1.25 (75 hv), 1.3 (60 ja 70 hv), 1.4 (80 hv) ja 1.6 (100 hv) moottorit. Erilaisesta kapasiteetista ja tehosta huolimatta kaikki yksiköt kuluttavat keskimääräistä kulutusta normaalikäytössä. Ok. 7l/100km. Lähes kaksi litraa vähemmän virtaa Fiestan dieselsydämien sylintereiden läpi - 1.4 TDCi (68 hv) ja 1.6 TDCi (90 hv) - PSA:n insinöörien luovan työn hedelmä. Ranskalaisista dieseleistä on kirjoitettu kaikki. Niitä kehuttiin tehokkuudesta, pienemmissä valitettiin turbon viiveestä, korostettiin niiden korkeaa kestävyyttä. Jos vika on, se johtuu yleensä laitteistosta tai tiivisteistä, kuten suuttimista.

Ford Fiesta VI polttoaineenkulutusraportit - tarkista, kuinka paljon kulutat huoltoasemilla

Aseman valinta kannattaa suunnitellun toimintatavan mukaan. Fiesta alle 70 hv moottoreilla tuntuu parhaalta kaupungissa. Kestävämpi antaa sinulle mahdollisuuden nauttia ajamisesta. Kuormattuina ne kestävät myös tien kokeen, mutta tasainen ajo vaatii vaihdevivun jatkuvaa käyttöä. Asiakkaat voivat valita tarkan ja korkealaatuisen manuaalivaihteiston, klassisen "automaattivaihteiston" ja Durashift EST -automaattivaihteiston välillä. Kaksi viimeistä löytyvät harvoin jälkimarkkinoilta.

Fordin tuotteiden kestävyydestä puhutaan paljon imartelemattomia vitsejä. Fiestan tapauksessa ne eivät päde. Saksalaisen TUV:n mukaan tämä on yksi vähiten hätäajoneuvojen johtajista, sijoittuen 5.-27. sijalle lähes 120 mallin joukossa. ADAC sanoo, että Fiesta hajoaa yhtä usein kuin Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia ja Volkswagen Polo. Tämä on erinomainen arvostelu, kun otetaan huomioon näiden mallien mielipiteet.

Suurimpien ongelmien lähde on propulsiolaitteet. Erityisesti sytytysjärjestelmä - kelat, johdot ja sytytystulpat. ADAC-asiantuntijat havaitsevat säännöllisesti vikatapauksia moottorin ECU:ssa, lambda-anturit ja polttoainepumput. Vetotapit ovat jousituksen herkin kohta, kun taas vaihteiston kytkimet pettävät yllättävän nopeasti.

Tekijän röntgenkuva - mistä Ford Fiesta VI:n omistajat valittavat

Ajoneuvojen käyttäjät ovat ensisijaisesti huolissaan korroosiosta, jota he rakastavat. moottoritila ja lokasuojat. Koeajon aikana kannattaa kuunnella Fiestan mekaanisia mekaanisia nakutuksia. Jos kyseessä on jousituksen vika, korjaus ei kestä kauan, eikä se kuormita merkittävästi taskua. Ne myös epäonnistuvat suhteellisen usein ohjausmekanismit - ne näyttävät löysiltä, ​​ja järjestelmä on paineeton. Molemmissa tapauksissa palvelulasku on korkea. Keskimääräinen rakennuslaatu antaa salongin "tuntua" monivuotisessa Fiestassa. Muovin narisemisen lisäksi yleisiä ovat myös sähkölaitteiden ja elektroniikan ongelmat. Kolmiovisessa versiossa istuimen nostomekanismit vioittuvat säännöllisesti. Vianetsintä voi olla ärsyttävää, mutta on tärkeää, että Fiestan kalleimmat komponentit eivät vikoja, millä on positiivinen vaikutus käyttökustannuksiin.

Vuosisadan alussa B-segmentin autot alkoivat kehittyä intensiivisesti. Heikot moottorit, huono varustelu ja tärisevä jousitus ovat menneisyyttä. Fiesta on loistava esimerkki muutoksesta parempaan. Lähes vuosikymmen tuotannon aloittamisen jälkeen se on edelleen houkutteleva mutta vaatimaton auto.

Suositellut moottorit:

Bensiini 1.4: 80 hv ei vieläkään riitä näkemään Fiestan alustan rajoja. Tämä kuitenkin riittää matkustamiseen dynaamisesti ja suhteellisen taloudellisesti. Heikommat Ford-moottorit pakottavat käyttämään usein korkeita kierroksia. Tämän seurauksena jakelijan antamat tulokset eroavat merkittävästi valmistajan ilmoittamista tuloksista. Yhdistetyssä syklissä 1.4-moottori palaa keskimäärin 7,2 l / 100km

1.6 TDCi diesel: Hinnasta johtuen ostajat valitsivat yleensä Fiestan heikomman 1.4 TDCi -turbodieselin. Useiden vuosien toiminta poisti merkittävät erot. Tämän seurauksena hieman suuremmalla rahalla voi ostaa Fiesta 1.6 TDCi:n, joka kulkee huomattavasti paremmin kuin sen heikompi sisar ja kuluttaa lähes saman määrän polttoainetta. Molempien yksiköiden vikaantuvuus on edelleen alhainen. Useimmiten investoinnit epäonnistuvat. Toisin kuin tehokkaammat dieselit, kuten 109 hv TDCi Focus, se ei ole kovin monimutkainen, mikä tekee korjauksista helpompaa ja halvempaa.

etuja:

+ Keskimääräistä parempi ajokyky

+ Tilava sisustus

+ Alhainen vikaprosentti, ei suuria vikoja

Haitat:

- Sisätilojen viimeistelyn keskimääräinen laatu

– Jälkimarkkinoita hallitsevat heikkomoottoriset autot

– Monien kopioiden vaatimaton varustus

Yksittäisten varaosien hinnat - vaihdot:

Vipu (edessä): 160-240 PLN

Levyt ja tyynyt (edessä): 150-300 PLN

Kytkin (täydellinen): 230-650 PLN

Likimääräiset tarjoushinnat:

1.3, 2003, 130000 11 km, tuhat zlotya

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, tuhat zlotya

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 XNUMX km, tuhat zlotya

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Kuvat Now_y, Ford Fiesta -käyttäjä.