Moottoriöljyjen merkintä - nimitysten salaisuudet
Pitoisuus
Markkinoiden tarjoama valtava määrä moottoriöljyjä voi hämmentää aloittelevan kuljettajan täysin. Kaikessa tässä monimuotoisuudessa on kuitenkin järjestelmä, joka auttaa sinua tekemään ostopäätöksen. Joten, öljyjen merkintä - tutkimme ja valitsemme.
Pitoisuus
- 1 Merkinnän perustana on viskositeettikerroin
- 2 Synteettinen vs. mineraali – kumpi on parempi?
- 3 Mitä merkitseminen tarkoittaa - moottoriöljyn dekoodausta
Merkinnän perustana on viskositeettikerroin
Kaikkien autoilijoiden saatavilla olevat moottoriöljyt voidaan jakaa kahteen pääryhmään: synteettiset ja mineraaliöljyt. Ennen kuin syvennymme yksityiskohtiin, puhutaan tärkeimmistä ominaisuuksista, jotka ilmoitetaan suoraan merkinnässä - viskositeettikertoimesta. Tätä ominaisuutta pidetään yhtenä tärkeimmistä.
Kertoimen määrää lämpötilaraja ja moottorin mekaaninen toiminta. Matalissa ympäristön lämpötiloissa viskositeetti ei saa olla pienempi kuin sallittu viiva, joka vaaditaan moottorin käynnistämiseen - auton sydämen on käynnistettävä helposti ja tasaisesti, ja öljypumpun on kierrätettävä helposti järjestelmän läpi. Korkeissa lämpötiloissa viskositeettikerroin ei myöskään saa ylittää auton huoltokirjassa ilmoitettua indikaattoria - öljy muodostaa osiin kalvon, joka suojaa elementtejä kulumiselta.
Jos viskositeetti on liian alhainen (nesteöljy), menee auto korjaamolle kulumisen vuoksi nopeammin. Jos tämä ilmaisin on liian suuri (liian paksu), niin moottorin sisällä on enemmän vastusta, polttoaineenkulutus kasvaa ja teho laskee. Öljyä valittaessa ei ole kaikille yhtenäisiä suosituksia. Auton omistajan tulee ottaa huomioon alueen ilmasto, jossa auto sijaitsee, ajoneuvon ajokilometrimäärä ja moottorin kunto.
Synteettinen vs. mineraali – kumpi on parempi?
Mineraaliöljyn kemialliset ominaisuudet riippuvat suuresti lämpötilasta ja muista sääolosuhteista, joten niiden koostumukseen on lisättävä lisäaineita. Niiden viskositeettiindeksi riippuu suoraan korkeista mekaanisista ja lämpökuormista. Synteettisen öljyn ominaisuudet eivät ole niin sidoksissa lämpötilaolosuhteisiin - tämä indikaattori liittyy kemialliseen synteesiin, joka stabiloi koostumuksen ominaisuuksia.
Tämä antaa sille mahdollisuuden olla nestemäinen kylmällä ja paksu kesähelteellä, kuten synteettisen moottoriöljyn merkintä osoittaa.
Joustavan viskositeettikertoimen ansiosta synteettiset yhdisteet kuluttavat osia vähemmän, palavat paremmin ja jättävät jälkeensä mahdollisimman vähän erilaisia kerrostumia. Kaikista näistä ominaisuuksista huolimatta synteettiset öljyt tulee vaihtaa samalla tiheydellä kuin mineraaliöljyt. "Silmällä" hyvä öljy määritetään moottorin pitkäaikaisen käytön jälkeen - jos se tummuu käytön aikana, tämä tarkoittaa, että koostumus pesi moottorin osat hyvin estäen osien kulumisen.
On myös kolmas tyyppi - puolisynteettinen öljy. Useimmiten sitä käytetään autoissa, jotka ovat joutuneet siirtymäaikaan synteettisten yhdisteiden käyttöönoton välillä mineraaliyhdisteiden sijaan. Puolisynteettiset ovat melko suosittuja autoilijoiden keskuudessa, koska ne eivät riipu vuodenaikojen lämpötiloista.
Mitä merkitseminen tarkoittaa - moottoriöljyn dekoodausta
Merkintöjä on useita, ja jokaisella on oma historiansa ja markkinaosuutensa. Kaikkien moottoriöljyjen merkintöjen lyhenteiden ja nimikkeiden purkaminen antaa kuljettajalle mahdollisuuden navigoida valinnassa helposti.
- SAE on American Society of Automotiv Engineersin hyväksymä luokitus. SAE-moottoriöljyt ovat markkinajohtaja.
- API - American Petroleum Instituten luokitus, eroaa periaatteesta erottaa öljyt kahteen luokkaan moottorin tyypistä riippuen.
- ACEA on Euroopan autonvalmistajien liiton vuonna 1996 käyttöön ottama merkintä. Perustuu eurooppalaisiin testimenetelmiin, mutta käyttää myös tunnustettuja menetelmiä kahdesta aikaisemmasta luokittelusta.
Siis järjestyksessä. Jos näet merkinnät SAE 0W - SAE 20W, käsissäsi öljy on tiukasti talvikäyttöä varten - kirjain W tarkoittaa "talvea", joka tarkoittaa "talvea". Sillä on alhaisempi viskositeetti-indeksi. Jos merkinnässä on vain yksi numero, ilman lisäkirjaimia (SAE 20 - SAE 60), sinulla on klassinen kesäkoostumus, joka on tarkoitettu vain lämpimälle vuodenajalle. Kuten näette, tällaisten SAE-yhdisteiden viskositeettikerroin on suuruusluokkaa suurempi kuin talviyhdisteiden.
Puolisynteettisten SAE-yhdisteiden merkinnässä on kerralla kaksi numeroa - talvi- ja kesäkausia varten. Esimerkiksi moottoreille, joilla on pitkä käyttöikä, öljy, kuten SAE 15W-40, SAE 20W-40, sopii parhaiten. Nämä luvut kuvaavat erittäin hyvin öljyn viskositeettia ja antavat sinun valita optimaalisen jokaiselle moottorille erikseen. Sinun ei pitäisi kokeilla yhden tyyppisen SAE-öljyn korvaamista toisella, etenkään puolisynteettisten öljyjen ystäville. Tämä voi johtaa erittäin tuhoisiin seurauksiin, kuten moottorin nopeaan kulumiseen ja tärkeiden mekaanisten ominaisuuksien menettämiseen.
Siirrytään API-standardeihin. Liiton vaatimusten mukaisesti valmistajat valmistavat koostumuksia erikseen bensiinimoottorityypeille, joissa on kirjainmerkintä S, ja erikseen dieselmoottoreille, jotka on merkitty kirjaimella C. erityisen vaikeat olosuhteet. Nykyään yhdistys myöntää lupia vain tuotantoon, joka ei ole alempi kuin SH-luokka.
Dieselöljyillä on 11 alaluokkaa CA:sta CH. Lisenssit myönnetään vähintään CF-laatuisten koostumusten valmistukseen. Dieselalaryhmissä merkinnöistä löytyy myös numero, joka ilmaisee moottorin iskua. Esimerkiksi kaksitahtimoottoreissa on CD-II, CF-2 öljyt, nelitahtimoottoreille - CF-4, CG-4, CH-4.
Eurooppalainen ACEA-luokitus jakaa öljyt kolmeen luokkaan:
- bensiinimoottoreissa on merkintä "A";
- henkilöautojen dieselmoottoreille, merkitty "B";
- kuorma-autojen dieselmoottorityypeille, merkitty "E".
Uskotaan, että tämän luokituksen öljyt on suunniteltu pidemmälle moottorin ajomatkalle. Ne säästävät myös polttoaineen kulutusta. Niitä suositellaan erityisesti uusien autojen moottoreille. A1, A5, B1, B5 merkityt öljyt ovat energiatehokkaampia, A2, A3, B2, B3, B4 ovat perinteisiä.
Tämä tarkoittaa, että huuhtelua ei alun perin ollut tarkoitettu pitkäaikaiseen käyttöön, koska sisäosat kuluvat paljon myös tyhjäkäynnillä. Jos lisäät nopeutta tai vielä pahempaa, ajat niin, että moottoriin on kaadettu huuhtelu, kuluminen on vielä suurempaa, riippumatta tällaisen öljyn pohjasta. Jos synteettinen moottoriöljy on monessa suhteessa kivennäisvettä parempi, niin huuhtelun kohdalla näin ei ole. Siksi ei ole erityistä järkeä maksaa liikaa ja ostaa synteettistä huuhteluainetta.
Monissa autohuolloissa tarjotaan aktiivisesti moottorin huuhtelua öljynvaihdon lisäksi. Lisäksi tätä voidaan käyttää, mukaan lukien niin sanotut "viisi minuuttia", jotka lisätään moottoriin. Mutta ennen kuin kulutat ylimääräistä rahaa tällaiseen palveluun, on pidettävä mielessä, että menettely ei ole tarpeen kaikissa tapauksissa.
Jos voimalaitos toimii sujuvasti, ilman vieraita ääniä ja kaivoksen tyhjennyksen jälkeen ei ole näkyviä jälkiä saastumisesta ja vieraista sulkeumuksista, ja myös jos kaadetaan saman merkin ja samantyyppistä tuoretta öljyä, huuhtelua ei tarvita. Lisäksi, jos autoa huolletaan määräysten mukaisesti ja käytetään laadukkaita polttoaineita ja voiteluaineita, ei myöskään kannata ostaa huuhteluöljyä, riittää, että vaihdat öljyt pari kertaa etuajassa 3-4- XNUMX tuhatta kilometriä.
On parempi ostaa pesu erikoisliikkeistä, koska näiden tavaroiden joukossa on paljon väärennettyjä tuotteita, varsinkin kun kyse on tunnettujen valmistajien tuotteista. Kotimaisille autoille paras valinta olisi Lukoilin tai Rosneftin huuhteluöljy. Tämä on aivan tarpeeksi, halpa öljy, ja jos kaikki tehdään ohjeiden mukaan, ei ole ongelmia.
