auto pysähtyy jarrutettaessa

Kun ongelma on auto pysähtyy jarrutettaessa sekä kaasuttimen että ruiskutusauton kuljettaja voivat törmätä. Tällainen rikkoutuminen voi haitan lisäksi johtaa myös hätätilanteeseen. Loppujen lopuksi auto voi pysähtyä paitsi voimakkaan jarrutuksen aikana, myös käännöksessä tai esteen edessä. Useimmiten kaasuttimella varustettujen autojen kuljettajat kohtaavat tällaisen ongelman. Nykyaikaiset ruiskutusautot eivät kuitenkaan ole immuuneja sellaiselle haitalle. Syitä, miksi polttomoottori voi sammua kun painat jarrupoljinta voi olla useita - häiriöt tyhjiöjarrutehostimen toiminnassa, sen letkun paineenalennus, ongelmia polttoainepumpussa tai joutokäyntinopeuden anturissa (ruiskutukseen). Tässä materiaalissa annamme sinulle tarvittavat tiedot, joka auttaa sinua korjaamaan vian itse. Mutta voit paljastaa rikkoutumisen todellisen syyn vasta suoritettuasi tarkastuksen ja auton yksityiskohtaisen diagnoosin.

Usein tällainen vika osoittaa jarrujärjestelmän rikkoutumisen, joten emme suosittele autosi käyttöä ennen kuin se on korjattu. Tämä suojaa sinua onnettomuuksilta teillä.

Tärkeimmät syyt

Jos autosi polttomoottori sammuu jarrutettaessa, siihen voi itse asiassa olla monia syitä. Tärkeimmät ovat kuitenkin:

• häiriöt tyhjiöjarrutehostimen toiminnassa;
• VUT-letkun paineenalennus;
• ongelmat polttoainepumpun toiminnassa;
• joutokäyntinopeusanturin toimintahäiriöt (ruiskutusmoottoreille);
• ajoneuvon elektronisen ohjausyksikön (jos asennettu) virheellinen toiminta.

on myös useita muita, vähemmän yleisiä syitä, joista myös keskustellaan jäljempänä. Aloitetaan siis järjestyksessä.

VUT:n tai sen letkun paineenpoisto

Tyhjiöjarrutehostin (lyhenne VUT) helpottaa kuljettajan jarrupoljinta painamalla. Se sijaitsee pääjarrusylinterin ja mainitun polkimen välissä. Hänen työnsä liittyy imusarjaan, johon hän on yhdistetty tyhjiöletkulla. Tarkastelemme hänen työtään myöhemmin. VUT-design sisältää muiden elementtien lisäksi myös kalvon. Jos se on vaurioitunut tai ei toimi oikein, tämä voi olla yksi syy siihen, miksi se pysähtyy jarrutettaessa.

nimittäin kun painat jyrkästi jarrupoljinta, viallisella kalvolla ei ole fyysisesti aikaa luoda tyhjiötä, minkä vuoksi osa jarrujärjestelmän ilmasta menee polttoaineseokseen. Tästä syystä moottori sammuu jarrutettaessa.

Tällainen hajoaminen voidaan helposti tunnistaa itse. Seuraavaa toiminta-algoritmia tulee noudattaa:

• sammuta auton polttomoottori (jos se toimi aiemmin);
• useita kertoja (4 ... 5) paina ja vapauta jarrupoljin (ensin poljinisku on "pehmeä" ja sitten isku tulee "kovaksi");
• pidä poljin ala-asennossa jalkasi kanssa;
• käynnistä polttomoottori;
• jos poljin "epäonnistui" poljin käynnistyessä, "tyhjiösäiliön" ja koko järjestelmän kanssa on kaikki kunnossa, jos se pysyy paikallaan, sinun on etsittävä ongelmia.

VUT:n työn tarkistaminen

myös yksi tapa:

• kun polttomoottori on toiminut jonkin aikaa, paina jarrupoljinta;
• polttomoottorin jumiutuminen;
• pidä poljinta painettuna noin 30 sekuntia;
• jos tänä aikana poljin ei yritä nousta ylös eikä vastusta jalkaa, niin kaikki on kunnossa VUT:n ja koko järjestelmän kanssa.

yleensä tyhjiötehostin ei korjaudu, mutta muuttaa kokonaanKorjaus on mahdollista vain harvoissa tapauksissa, mutta kaikki mestarit eivät sitä tee. Eikä millekään autolle tällainen korjaus ole tarkoituksenmukaista. Siksi VUT-vian sattuessa suosittelemme silti sen vaihtamista.

myös yksi syy siihen, miksi auto pysähtyy jarrutettaessa letkun paineenalennus, joka yhdistää alipainejarrutehostimen ja imusarjan. Jälkimmäinen varmistaa ilma-polttoaineseoksen oikean muodostumisen, joka syötetään edelleen polttomoottoriin. Jos letku alkaa päästää ilmaa läpi, seoksesta tulee erittäin laihaa, minkä vuoksi polttomoottori menettää nopeutta ja jopa pysähtyy, jos jarrupoljinta painetaan voimakkaasti.

Voit itse tarkistaa letkun eheyden silmämääräisellä tarkastuksella. voit myös irrottaa sen tyhjiötehostimesta. käynnistä sitten moottori ja purista irrotetun letkun reikä sormella. Jos se on tiukka, polttomoottori lisää automaattisesti nopeutta, ja sormen poistamisen jälkeen se laskee ne uudelleen. Jos letku kulkee ilmakehän ilman läpi, polttomoottori toimii vakionopeudella yllä olevien toimintojen aikana.

VUT:n tarkastus

Sen letkun päässä, joka yhdistää sen vahvistimeen, tyhjiöventtiili asennettu. Letkun tarkastusprosessissa on välttämätöntä tarkistaa sen toiminta, jotta se ei päästä ilmaa läpi. Muuten seuraukset ovat samanlaiset kuin edellä kuvatut. Eli kaikki työ keskittyy ilmavuotojen ja järjestelmän paineen alenemisen syiden löytämiseen.

myös yksi tapa diagnosoida VUT:n vika on "kuunnella" mahdollisia ilmavuotoja. Se voi poistua matkustamoa kohti, jarrupolkimen varrelta tai moottoritilaa kohti. Ensimmäisessä tapauksessa menettely voidaan suorittaa itsenäisesti, toisessa - avustajan avulla. Toinen painaa poljinta, toinen kuuntelee VUT:sta tai sen letkusta tulevaa suhinaa. Helpoin tapa tunnistaa pölynimurin vikaantuminen on tuntoaistimukset. Jos se päästää ilmaa läpi, jarrupoljin toimii erittäin lujasti, ja sen painamiseksi sinun on ponnisteltava paljon.

Tästä syystä EI ole suositeltavaa käyttää konetta, jossa on viallinen jarrutehostin.

Syynä on bensapumppu ja polttoainesuodatin

myös joskus on ongelma, kun auto pysähtyy kaasujarruttaessa. Yksi mahdollinen syy voi olla toimintahäiriö. polttoainepumppu tai tukkeutunut polttoainesuodatin. Tässä tapauksessa ongelma voi koskea autoja, joissa on sekä kaasutin että ruiskutus ICE:t.

Voit tarkistaa suodattimen kunnon itse. Kuitenkin vain, jos sinulla on kaasuttimella varustettu auto. Jokaisella automallilla on eri paikka suodattimelle, mutta yleensä se sijaitsee kaasusäiliön alueella. Diagnostiikkaa varten sinun on hankittava se ja tarkistettava kontaminaatio. Tai jos on aika vaihtaa (kilometrien mukaan) - se on parempi heti Vaihda se. Ruiskutuskoneissa suodatin on vaihdettava säännöllisesti, koska sen visuaalinen diagnoosi ei ole mahdollista.

Ruiskutusautoissa jarrutuksen aikana ECU antaa komennon olla syöttämättä polttoainetta järjestelmään. Töitä jatkettaessa, jos polttoainepumppu on viallinen, voi kuitenkin syntyä ongelmia syötössä. Jos polttoainesuodatin on tukossa, polttoainepumpulla ei ole tarpeeksi tehoa syöttääkseen tarvittavaa määrää polttoainetta polttomoottoriin, mikä aiheuttaa pidon menetyksen. Diagnoosi ruiskutusmoottorin polttoainepumpun rikkoutuminen voidaan tehdä tarkistamalla polttoaineletkun paine painemittarilla. Löydät paineluokitukset autosi ohjekirjasta.

Jos sinulla on kaasuttimen polttomoottori, ja tarkista sitten noudattamalla alla olevaa algoritmia:

• Irrota polttoaineen poistoletku pumpusta (irrota puristimet).
• Yritä esitäyttöä pumpun manuaalisella täyttövivulla.
• Jos se on hyvässä kunnossa, polttoainetta tulisi tulla ulos reiästä (ole varovainen tarkistaessasi, ettet likaannu itse etkä täytä moottoritilaa bensiinillä). Muussa tapauksessa pumppu on purettava lisädiagnostiikkaa varten.
• seuraavaksi sinun on tarkistettava imupaine polttoainepumpun tuloaukossa. Irrota tätä varten imuletku ja käytä mainittua vipua pumpun käynnistämiseen, kun olet sulkenut imuaukon sormella. Toimivalla pumpulla sen sisääntuloon syntyy tyhjiö, jonka tunnet varmasti. Jos sitä ei ole, pumppu on viallinen, se on poistettava ja diagnosoitava lisäksi.

Vaurion asteesta riippuen voit korjata polttoainepumpun. Jos sitä ei voida korjata, sinun tulee ostaa ja asentaa uusi.

Jos joutokäyntinopeusanturi on viallinen

Tyhjäkäyntinopeusanturi on suunniteltu siirtämään polttomoottori tyhjäkäyntitilaan sekä ylläpitämään sen vakionopeutta. Vian sattuessa polttomoottori menettää nopeudensa ja yksinkertaisesti pysähtyy. Sen hajoamisen diagnosointi on melko yksinkertaista. Tämän voi ymmärtää "kelluva" moottorin nopeus tyhjäkäynnillä. Tämä on erityisen aktiivista, kun painat ja vapautat kaasupoljinta jyrkästi.

Laitteen diagnosoimiseksi tarvitset yleismittarin, joka mittaa tasajännitettä. Ensimmäinen askel on tarkistaa sen ohjauspiiri. Voit tehdä tämän irrottamalla ja irrottamalla anturi. Sen jälkeen yhdistämme volttimittarin yhden koskettimen auton maahan (runkoon) ja toisen lohkon syöttöliittimiin (jokaiselle autolle nämä liittimet voivat vaihdella, joten sinun on ensin tutkittava laitteen sähköpiiriä auto). Esimerkiksi klo auto VAZ 2114 sinun on kytkettävä testeri lohkon liittimiin A ja D. sitten kytke sytytysvirta päälle ja katso mitä testeri näyttää. Jännitteen tulee olla noin 12 V. Jos jännitettä ei ole, tietokoneen anturin ohjauspiiri on todennäköisesti rikki. Voi olla myös ECU-virhe. Jos piiri on kunnossa, jatka itse anturin tarkistamista.

Tätä varten sinun on testattava anturin sisäisten käämien vastus testerillä. Jälleen suunnittelusta riippuen sinun on yhdistettävä eri koskettimiin. Samalla VAZ 2114 sinun on tarkistettava vastus napojen A ja B, C ja D välillä. Sen arvon tulee olla 53 ohmia. Tarkista sen jälkeen vastus välillä A ja C, B ja D. Tässä vastuksen tulee olla ääretön. Anturia ei valitettavasti voi korjata, se pitää vain vaihtaa.

Kaavio RHH VAZ 2114

Pysähtyy kaasulla jarrutettaessa

Jos autosi asennettu HBO ilman omaa elektronista ohjausyksikköä (eli toisen sukupolven), niin todennäköinen syy polttomoottorin toiminnassa voi olla väärin viritetty vaihteisto. Tämä tilanne voi ilmetä esimerkiksi suurella nopeudella, kun painat jarrupoljinta ja vapautat kaasupolkimen. Tässä tapauksessa kaasu on kiinni ja vastaantulevan ilman virtaus kallistaa seosta. Tämän seurauksena kaasunvähentimen alipainemekanismi syöttää pienen annoksen kaasua tyhjäkäynnillä, ja myös vastaantuleva ilmavirta kuluttaa sitä enemmän. Voit korjata ongelman asettamalla vaihteiston uudelleen tyhjäkäynnille, jotta järjestelmä voi syöttää enemmän kaasua.

Sinun ei pitäisi säästää kaasussa, kun käytät HBO:ta ilman elektroniikkaa. Tämä on täynnä venttiilien palamista ja pään ylikuumenemista, koska seoksessa on paljon happea, mikä edistää jyrkkää lämpötilan nousua.

myös yksi mahdollinen syy yllä kuvattuun tilanteeseen nestekaasukäyttöisissä autoissa on tukkeutunut suodatin solenoidiventtiilissä (se ei kuitenkaan ole käytettävissä kaikissa asennuksissa). Korjaa ongelma puhdistamalla tai vaihtamalla se. Jos asennoissa "kesä" ja "talvi" on säätö, suodatin on säädettävä vuodenajan mukaan. Muussa tapauksessa myös vastaantuleva ilmavirta voi laimentaa seosta.

Muut syyt

myös yksi mahdollinen syy siihen, miksi auto pysähtyy jarrutettaessa kaasuventtiili tukossa. Tämä johtuu huonolaatuisen bensiinin käytöstä, joka on niin yleistä kotimaisilla huoltoasemilla. Epäpuhtauksiensa vuoksi pelti ei normaalisti voi osallistua oikean ilma-polttoaineseoksen muodostukseen, minkä vuoksi se osoittautuu liian rikkaaksi. Tässä tapauksessa on suositeltavaa irrottaa kaasuläppäkokoonpano ja puhdistaa se kaasuttimen puhdistussuihkeella.

Injektio-ICE:issä syyt ICE:n pysähtymiseen jarrutuksen aikana voivat olla "palaneet" suuttimet. Kovan jarrutuksen aikana ne eivät ehdi sulkeutua kokonaan, minkä vuoksi kynttilät täyttyvät polttoaineella ja polttomoottori sammuu. Tässä tapauksessa sinun on puhdistettava injektori. Tämä voidaan tehdä eri tavoin - puhdistusaineiden avulla, purkamalla ne ja pesemällä ne ultraäänihauteessa. On kuitenkin suositeltavaa delegoida tällaiset toimenpiteet huoltoaseman päälliköiden tehtäväksi.

Älä käytä puhdistusaineita, jos polttoainesuodatin on tukossa. Tarkista ensin sen kunto. Muuten lisäaineet pehmentävät suodattimen roskat ja leviävät koko järjestelmään, minkä jälkeen on tarpeen suorittaa sen kattava puhdistus.

Tilanteessa, jossa auto alkaa pysähtyä jarrutettaessa, sinun on tarkistettava korkeajännitejohtojen eheys. kannattaa myös tarkistaa akun ja maan negatiivisen johdon koskettimen laatu. On hyvä idea tarkistaa sytytystulpat. sinun on myös tiedettävä, että jos akkujen kontakti on huono, polttomoottori sammuu, kun painat jarrupoljinta. Tarkista sen mukaisesti yhteystiedot. Tätä voidaan kuitenkin käyttää vain varmentamiseen. Myös virheet tietokoneen toiminnassa ovat mahdollisia, mutta se on tarkistettava palvelussa tietokonediagnostiikan avulla.

Yleisimmät syyt, miksi se voi pysähtyä jarrutettaessa

johtopäätös

Yleisin syy auton pysähtymiseen jarrutettaessa on "tyhjiön" rikkoutuminen. Siksi diagnoosi on aloitettava sen tarkistamisesta. Vaikka todellisuudessa yllä olevaan ongelmaan voi olla monia syitä. Jos noudatit suosituksiamme, mutta tarkastusten tuloksena et löytänyt syytä, suosittelemme hakemaan apua huoltoaseman mestareilta. He suorittavat auton täydellisen diagnoosin ja korjaavat.