Autot eivät pidä talvesta. Epäonnistumisen riski kasvaa 283 %.
Vaikeissa sääolosuhteissa jopa huollettava auto voi hajota huoltotarkastuksen jälkeen. Varsinkin talvella auton joidenkin osien rikkoutumisriski kasvaa.
Tiepalveluyrityksen Starterin raportti osoittaa, että peräti 25 % viime talven vioista johtui akkuongelmista. Alhaiset lämpötilat vähentävät merkittävästi akun sähkökapasiteettia. Jopa uusi, täysin toimiva akku, joka on 25 ºC:ssa 100 prosenttia. teho, 0 ºC:ssa vain 80 prosenttia ja arktisella 25 asteen pakkasella vain 60 prosenttia. Myös käynnistysvirta pienenee kapasiteetin kasvaessa. Tutkimukset osoittavat, että -18 ºC:ssa sen arvo on puolitoista kertaa pienempi kuin 20 ºC:ssa, joten itse asiassa meillä on vain puolet käynnistystehosta, ja mikä pahempaa, moottoriöljy, joka sakeutuu kylmässä, vaikeuttaa sitä entisestään. aloittaa. käännä moottori.
Toimittajat suosittelevat:
Leikkausnopeuden mittaus. Kirjaako hän rikoksia yöllä?
Ajoneuvon rekisteröinti. Muutoksia tulee
Nämä mallit ovat luotettavuuden edelläkävijöitä. Luokitus
– Vaikka olisimme valmistaneet auton hyvin talveksi, se voi hajota. Rikkoutuneen renkaan vaihtaminen lumessa ja kovassa tuulessa ei ole ilo. Tien reunat ovat yleensä lumen peitossa ja työkalut jäätyvät käsiin. Siksi itsellesi kannattaa hankkia liikkuva korjaamo, joka auttaa kuljettajaa kaikissa sääolosuhteissa ja milloin tahansa”, Starterin tekninen asiantuntija Artur Zavorsky sanoo.
Moottoriongelmat ja pyörien viat ovat epämiellyttäviä talven yllätyksiä. Käyttöyksiköiden yleisimpiä vaivoja ovat mekaaniset viat, voitelujärjestelmän vika ja painejärjestelmän toimintahäiriöt. Yksi pilaantuvimmista komponenteista on sytytyspuola, joka on esimerkiksi erittäin herkkä kosteudelle. Sen ongelmat voivat johtaa sylinterin rikkoutumiseen tai moottorin täydelliseen pysähtymiseen.
Katso myös: Skoda Octavia testissämme
Termostaatti, joka ei näytä kovin monimutkaiselta, voi myös aiheuttaa paljon ongelmia kuljettajille. Moottorin käynnistäminen pakkasaamuna vaikuttaa negatiivisesti sen kuntoon. Vioittunut termostaatti voi esimerkiksi estää moottoria saavuttamasta käyttölämpötilaa. On myös syytä harkita ruiskutuspumppua, etenkin dieselmoottorilla varustetuissa autoissa. Matalissa lämpötiloissa dieselpolttoaineen tiheys ja voiteluominaisuudet heikkenevät. Usein talven ensimmäisinä jaksoina moottorit käyvät edelleen kesädieselpolttoaineella. Tässä tapauksessa murtaminen ei ole vaikeaa.
Kylmällä säällä myös moottoriöljyn tiheys kasvaa, minkä vuoksi käynnistimestä, jonka pitäisi ajaa moottorin osia, tulee raskaampi. Vahinkoriski kasvaa, kun auto kieltäytyy käynnistymästä virta-avaimen ensimmäisen kääntämisen jälkeen. Muista, että sähkönkulutus kasvaa talvella. Ajovalojen kytkemisen, tuuletuksen ja takalasin lämmityksen seurauksena generaattori kuormitetaan äärirajoille. Sen kuntoon vaikuttaa negatiivisesti myös teillä oleva suola, kun moottoritila ei ole riittävän ilmatiivis.
– Tietoisuus alhaisten lämpötilojen vaaroista on kullan arvoinen, mutta muista, että talviajovalmius ei ole vain renkaiden vaihtoa ja vastuullista ajamista. Se on myös täydellinen aika ajatella tiepalvelua”, sanoi Artur Zaworski, Starterin tekninen asiantuntija.
