Musk olettaa mahdollisuuden massatuotantoon soluja, joiden tiheys on 0,4 kWh / kg. Vallankumous? Matkalla
Teslan Battery Dayn spekulaatiot ovat jo levinneet niin pitkälle, että Elon Muskin lausunto siitä, mitä odottaa muutaman vuoden jälkeenovat jäähdyttäneet Internetin käyttäjien innostusta hieman. Teslan johtaja ilmoitti, että 3-4 vuoden kuluttua Tesla pystyy tuottamaan kennoja, joiden energiatiheys on 0,4 kWh / kg ja jotka kestävät suuren määrän käyttöjaksoja.
Tesla tänään: 0,25-0,26 kWh / kg, kuuluisa ennätys: 0,3 kWh / kg, Musk: Massatuotanto 0,4 kWh / kg 3-4 vuodessa.
Muskin lausunto on, eikä ole, vallankumouksellinen. Se on vallankumouksellinen siinä mielessä, että noin 10 vuodessa (2013-2023) se kaksinkertaistaa ominaisenergiatiheyden, kyvyn saavuttaa suuri määrä työjaksoja ja niiden massatuotantoa. Siten kennojen keskeiset parametrit - korkea energiatiheys, alhainen hajoaminen - paranevat ja niiden tuotannosta tulee taloudellisesti kannattavaa.
к loistava tulos, joka tekisi sähkölentokoneista todellisen tuotteen. Koko keskustelu alkoi heistä (lähde).
Viimeaikaisten [paisuneiden] odotusten valossa tämä lausunto ei kuitenkaan ole vallankumouksellinen. Battery Day -kutsu sisälsi taustalla rakenteita, joiden Electrek uskoi olevan nanolankoja, ja ehdotti, että ne voisivat olla 100 % piistä tehdyn anodin elementtejä:
Nykyaikaisten litiumionikennojen anodit on valmistettu grafiitista tai piillä seostetusta grafiitista. Pii takaa litiumionikennojen suuremman energiatiheyden, mutta sillä on merkittävä haittapuoli: se lisää merkittävästi sen tilavuutta käytön aikana, koska litiumatomit häiritsevät sitä. Tämä johtaa elektrodin murskaantumiseen, mikä aiheuttaa kennon tuhoutumisen. Litiumionikennoissa kohtuullinen minimi on 500 käyttöjaksoa, kun taas piianodeilla menestys on jo 100 käyttöjaksoa:
Uusi viikko ja uusi akku: LeydenJarissa on silikonianodit ja 170 prosentin akut. Nykyhetki
Täyspiianodin luominen ja stabilointi tarkoittaisi, että ominaisenergia tunkeutuu 0,3 kWh/kg:iin, mikä tarkoittaa suurempaa akun kapasiteettia samalla akun painolla ja mahdollisesti tilavuudella. 0,3 kWh / kg tuskin voi kuitenkaan pitää hulluna tuloksena, sillä kiinalainen CATL esitteli vuonna 2019 koeerän kennoja, joilla on tällainen energiatiheys.
Panasonic - Teslan tärkein kennotoimittaja - kertoi Reutersille, että se aikoo lisätä energiatiheyttä 20 prosentilla viiden vuoden aikana. Emme siis puhu suuritiheyksistä LFP-kennoista tai kiinteistä elektrolyyttikennoista:
> Munroe: Tesla valehtelee. Hänellä on parempi tekniikka kuin miltä hän näyttää. Odotin puolijohdeakkua Battery Daylle
Yksityiskohdat julkistetaan 22. syyskuuta klo 22.30: XNUMX Puolan aikaa.
Alkukuva: fragmentti Battery Day -kutsutaustasta, käsitelty (c) Teslan grafiikkasuodattimella
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
