Öljyt erilaisiin moottoreihin

Moottoriöljyn valitsee ajoneuvon valmistaja ja ilmoittaa viskositeettialueen ja öljyn laatuluokan. Nämä ovat perusohjeet, jotka koskevat käyttäjää.

Tällä hetkellä kaikkien suurten valmistajien moottoriöljyt ovat myynnissä. Auton omistajilla on paljon valinnanvaraa, ja meneillään olevat mainoskampanjat ovat hyvin paljastavia.

On syytä korostaa, että moottoriöljyn valinnan tekee autonvalmistaja, joka ilmoittaa viskositeettialueen ja öljyn laatuluokan. Nämä ovat perusohjeet, jotka koskevat käyttäjää.

Nykyaikaisten moottoriöljyjen valmistustekniikka koostuu eri toimintojen rikastavien lisäaineiden lisäämisestä perusöljyihin. Moottoriöljyn peruskomponentti voidaan saada jalostamalla raakaöljyä - silloin öljyä kutsutaan mineraaliöljyksi tai se voidaan saada kemiallisen synteesin tuotteena - silloin öljy on ns. "synteettiset".

Moottoriöljyillä, vaikka ne voitelevatkin moottoria, on erilaiset koostumukset ja parametrit, ja niiden vertailua varten on kehitetty luokituksia. SAE-viskositeettiluokitus on hyvin tunnettu, ja siinä erotetaan 6 kesäöljylaatua (merkitty 20, 30, 40, 50-60) ja talviöljyjä (merkitty 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Yhtä tärkeitä ovat kuitenkin laatuluokitukset - eurooppalainen ACEA ja amerikkalainen API. Jälkimmäiset kipinäsytytteisten moottoreiden ryhmässä (bensiini) erottavat luokat, jotka on merkitty aakkosten kirjaimilla - SA: sta SJ: hen. Puristussytytysmoottoreissa (diesel) käytetään luokkia CA–CF. Näiden lisäksi vaatimuksia ovat moottorivalmistajien, kuten Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN, kehittämät.

Öljyt suorittavat useita tehtäviä polttomoottoreissa. Viskositeetti vastaa käyttöyksikön voitelemisesta, tiivistämisestä ja tärinän vaimentamisesta, puhtauden ylläpidosta - pesu- ja dispergointiominaisuuksista, korroosionestosuojasta - happo-emäsluku ja moottorin jäähdytyksestä - lämpöominaisuuksista. Öljyn käytön aikana sen parametrit muuttuvat. Veden ja epäpuhtauksien pitoisuus kasvaa, alkaliluku, voitelu- ja pesuominaisuudet heikkenevät, kun taas erittäin tärkeä parametri, viskositeetti, voi nousta tai laskea.

Moottoriöljy voidaan valita suhteellisen helposti, jos seuraavat seikat otetaan huomioon. Noudata aina ajoneuvosi omistajan käsikirjan tai huoltosuositusten ohjeita. Öljyä ei pidä vaihtaa mielivaltaisesti rikkomalla kaikkia viskositeetti- ja laatuluokkia koskevia sopimuksia, ottaen huomioon vain hinta. Älä koskaan korvaa mineraaliöljyä puolisynteettisellä tai synteettisellä öljyllä. Synteettiset öljyt sisältävät korkeamman hinnan lisäksi paljon enemmän lisäaineita, kuten pesuaineita. Suurella todennäköisyydellä voidaan olettaa, että moottoriin kertyneet kerrostumat huuhtoutuvat pois ja omistaja joutuu kalliisiin korjauksiin. Toinen argumentti "vanhan" öljyn käytön puolesta on se, että mineraaliöljyt muodostavat paksumman öljykalvon hankaaviin osiin, jotka tiivistävät moottorin, mikä vähentää öljyhöyryjä ja melua suurista rakoista. Ohuempi öljykalvo syventää suuren ajokilometrin aiheuttamia jo ennestään suuria aukkoja.

Mineraaliöljyt riittävät vanhemmille kaksiventtiilisille moottoreille, joilla on suhteellisen korkea mittarilukema.

Nykyaikaisten ajoneuvojen polttomoottorit saavuttavat erittäin suuret tehotiheydet, joihin liittyy suuri lämpökuorma ja suuret pyörimisnopeudet. Tällä hetkellä nykyaikaisilla kaasunjakelujärjestelmillä varustetut moottorit on rakennettu moniventtiilisiksi, jotka on varustettu venttiilien ajoituksen ja tehostuksen säätöjärjestelmillä. Ne vaativat öljyjä, jotka täyttävät täydellisesti tekniset vaatimukset. Hankausosien väliin leviävän öljykalvon tulee olla riittävän paksu estämään metalli-metallin hankausta, mutta ei liian paksu, jotta se ei aiheuta liiallista vastusta. Koska öljy ei vaikuta vain kestävyyteen, vaan myös moottorin ääneen ja polttoaineenkulutukseen. Näille voimayksiköille voidaan suositella valmistajan suositteleman öljylaadun ja -laadun säilyttämistä. Nämä ovat yleensä korkealaatuisia synteettisiä öljyjä, joissa on erityisiä lisäaineita. Muutoksilla voi olla odottamattomia toiminnallisia vaikutuksia, etenkin kun vaihtovälit on pidennetty 30 000 kilometriin.

Jokainen moottori kuluttaa öljyä käytön aikana. Nykyaikaisissa yksiköissä kulutus on 0,05 - 0,3 litraa 1000 km:llä. Suuren ajokilometrin moottoreissa kuluminen lisääntyy männänrenkaiden kuluessa ja enemmän öljyä kulkee läpi. Talvella lyhyitä matkoja ajettaessa öljynkulutus on pienempi kuin kesällä, kun moottori on vielä kuuma.