Molybdeeniöljy, valmistaja Liqui Moly. Hyötyä vai haittaa?
Pitoisuus
Ominaisuudet
Liqui Moly valmistaa Molygen New Generation -moottoriöljyä kahdessa viskositeettiluokassa: 5W-30 ja 5W-40. Valmistettu merkkituotteissa vihreissä kanistereissa, joiden tilavuus on 1, 4, 5 ja 20 litraa. Huolimatta maailmanlaajuisesta trendistä kohti alhaisemman viskositeetin moottoriöljyjä, 40 ja 30 SAE-voiteluaineet ovat edelleen markkinoiden kysytyimpiä. Talviviskositeetti 5W mahdollistaa tämän öljyn käytön lähes kaikilla Venäjän federaation alueilla.
Öljypohja perustuu HC-synteettisiin aineisiin. Hydrokrakkauksen pohjalta luotuja voiteluaineita pidetään nykyään ansaitusti vanhentuneina. Ja joissakin maissa hydrokrakkaustekniikka poistettiin kokonaan synteettisten emästen luettelosta. Kuitenkin sarjassa oleville siviiliajoneuvoille, jotka eivät ole alttiita korotetuille kuormituksille ja joita käytetään normaaleissa olosuhteissa, hydrokrakkausöljyt ovat optimaalisia hinnan ja moottorin suojaustason suhteen.
Lisäainepakkaus sisältää kalsiumiin, sinkkiin ja fosforiin perustuvien standardilisäaineiden lisäksi Liquid Molin patentoidun sarjan Molygen-komponentteja MFC (Molecular Friction Control) -tekniikalla. Nämä molybdeenin ja volframin lisäykset luovat ylimääräisen seoskerroksen metallien kitkaosien pinnalle. MFC-tekniikan vaikutus mahdollistaa kosketuspaikkojen suojan lisäämisen vaurioilta ja vähentää kitkakerrointa. Samanlaisia komponentteja käytetään myös toisessa yrityksen suositussa tuotteessa, Liqui Moly Molygen Motor Protect -lisäaineessa.
Kyseisellä Liquid Molin öljyllä on perinteiset toleranssit moniin käyttökohteisiin: API SN / CF ja ACEA A3 / B4. Suositellaan käytettäväksi Mercedes-, Porsche-, Renault-, BMW- ja Volkswagen-ajoneuvoissa.
Öljy on maalattu epätavallisen vihreällä värillä ja hehkuu altistuessaan ultraviolettisäteille.
Laajuus ja arvostelut
Yhden yleisimmistä API SN / CF- ja ACEA A3 / B4 -hyväksynnistä ansiosta tämä Liqui Moly -öljy soveltuu yli puoleen nykyaikaisista siviiliautoista. Harkitse joitain sen soveltamisen vivahteita.
Öljy yhdistetään hyvin katalysaattoreihin, jotka on asennettu sarjabensiiniautoihin, joissa on mikä tahansa virtalähde. Se ei kuitenkaan sovellu dieselautoihin ja hiukkassuodattimilla varustettuihin kuorma-autoihin.
Melko korkea viskositeetti tekee öljystä sopimattoman uusien japanilaisten autojen täyttöön. Siksi soveltamisala rajoittuu pääasiassa Euroopan autoteollisuuteen.
Autoilijat reagoivat tähän tuotteeseen yleensä hyvin. Toisin kuin vanhemmat molybdeenivoiteluaineet, Molygen-tekniikka ei lisää hyytymien ja kiinteiden kerrostumien määrää moottorissa verrattuna öljyihin, joissa on vakiolisäainepaketti.
Monet autonomistajat puhuvat öljyn "zhoran" vähentämisestä. Kuluneiden pintojen viskositeettiin ja osittaiseen palautumiseen vaikuttavat kosketuspisteiden seostus volframin ja molybdeenin kanssa. Moottorin ääni vähenee. Lisääntynyt polttoainetehokkuus.
Öljyn hinta on kuitenkin edelleen kiistanalainen kysymys. Kapselista, jonka tilavuus on 4 litraa, joudut maksamaan 3-3,5 tuhatta ruplaa. Ja sitten edellyttäen, että Molygen New Generation -öljyn pohja on vetykrakkaus. Samalla hinnalla voit poimia yksinkertaisen lisäaineen öljyn, mutta joka perustuu jo PAO- tai estereisiin.
