Öljy pakkasnesteessä

Öljy pakkasnesteessä ilmenee useimmiten rikkoutuneen sylinterinkannen tiivisteen (sylinterikannen) sekä jäähdytysjärjestelmän elementtien vaurioitumisen, lämmönvaihtimen tiivisteen liiallisen kulumisen ja joistakin muista syistä, joita tarkastelemme yksityiskohtaisesti. Jos öljyä pääsee pakkasnesteeseen, ongelman ratkaisua ei voida lykätä, koska tämä voi johtaa vakaviin ongelmiin auton voimayksikön toiminnassa.

Merkkejä öljyn joutumisesta pakkasnesteeseen

On olemassa useita tyypillisiä merkkejä, joiden avulla voidaan ymmärtää, että öljyä pääsee jäähdytysnesteeseen (jäätymisenestoaine tai pakkasneste). Riippumatta siitä, kuinka paljon rasvaa pääsee pakkasnesteeseen, alla luetellut merkit viittaavat ongelmaan, joka on ratkaistava mahdollisimman nopeasti, jotta auton polttomoottorin vakavat ja kalliit korjaukset voidaan välttää.

Joten jäätymisenestoaineeseen jäävän öljyn merkkejä ovat:

• Jäähdytysnesteen värin ja koostumuksen muutos. Normaalisti toimiva pakkasneste on kirkasta sinistä, keltaista, punaista tai vihreää nestettä. Sen tummuminen luonnollisista syistä kestää kauan ja on yleensä verrattavissa jäähdytysnesteen rutiininomaiseen vaihtoon. Vastaavasti, jos pakkasneste on tummentunut etukäteen, ja vielä enemmän, sen konsistenssi on tullut paksummaksi, ja siinä on rasvan / öljyn epäpuhtauksia, tämä osoittaa, että öljy on mennyt pakkasnesteeseen.

• Polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliössä jäätymisenestoaineen pinnalla on rasvainen kalvo. Hän näkyy paljaalla silmällä. Yleensä kalvo on tumma ja heijastaa valonsäteet hyvin eri väreissä (diffraktioefekti).
• Jäähdytysneste tuntuu öljyiseltä kosketettaessa. Voit vakuuttaa itsesi tästä pudottamalla pienen määrän pakkasnestettä sormillesi ja hieromalla niitä sormiesi välissä. Puhdas pakkasneste ei koskaan ole öljyinen, päinvastoin, se haihtuu nopeasti pinnalta. Öljy, jos se on osa jäätymisenestoainetta, tuntuu selvästi iholla.
• Muutos pakkasnesteen hajussa. Tyypillisesti jäähdytysnesteessä ei ole lainkaan hajua tai se on makean tuoksuinen. Jos öljyä joutuu siihen, nesteestä tulee epämiellyttävä palaneen haju. Ja mitä enemmän öljyä siinä on, sitä epämiellyttävämpi ja selkeämpi aromi on.
• Polttomoottorin toistuva ylikuumeneminen. Koska öljy heikentää pakkasnesteen suorituskykyä, jälkimmäinen ei pysty jäähdyttämään moottoria normaalisti. Tämä alentaa myös jäähdytysnesteen kiehumispistettä. Tästä johtuen on myös mahdollista, että pakkasneste "puristuu ulos" jäähdyttimen korkin tai jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön korkin alta. Tämä pätee erityisesti polttomoottoreiden käyttöön kuumana vuodenaikana (kesällä). Usein, kun polttomoottori ylikuumenee, havaitaan sen epätasainen toiminta (se "troits").
• Jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön seinissä näkyy öljytahroja.
• Jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön ja/tai jäähdyttimen korkin korkissa öljykertymät ovat mahdollisia sisäpuolelta, ja öljyn ja pakkasnesteen emulsio näkyy korkin alta.
• Kun polttomoottorin nopeus kasvaa paisuntasäiliössä, nesteestä tulevat ilmakuplat ovat näkyvissä. Tämä osoittaa järjestelmän paineen alenemisen.

Yllä olevat tiedot on järjestetty alla olevaan taulukkoon.

Rikkoutumisen merkit	Kuinka tarkistaa vika
Jäähdytysnesteen värin ja koostumuksen muutos	Jäähdytysnesteen silmämääräinen tarkastus
Öljykalvon läsnäolo jäähdytysnesteen pinnalla	Jäähdytysnesteen silmämääräinen tarkastus. Tarkista, onko jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön sisäseinissä öljytahroja
Jäähdytysnesteestä on tullut öljyistä	Tunteva jäähdytysnesteen tarkistus. Tarkista paisuntasäiliön ja jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen korkkien sisäpinta
Pakkasneste haisee öljyltä	Tarkista jäähdytysneste hajun perusteella
Polttomoottorin toistuva ylikuumeneminen, pakkasnesteen puristaminen paisuntasäiliön kannen alta, polttomoottori "troit"	Tarkista järjestelmän pakkasnesteen taso, sen kunto (katso edelliset kappaleet), jäähdytysnesteen paine
Ilmakuplat karkaavat jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliöstä	Mitä korkeampi polttomoottorin käyntinopeus on, sitä enemmän ilmakuplia syntyy.. Oli miten oli, tämä viittaa järjestelmän paineen alenemiseen

joten jos autoharrastaja kohtaa vähintään yhden yllä olevista merkeistä, kannattaa tehdä lisädiagnostiikkaa, tarkistaa pakkasnesteen kunto ja vastaavasti alkaa etsiä syitä, jotka johtivat esitettyyn tilanteeseen.

Syitä öljyn joutumiseen pakkasnesteeseen

Miksi öljy menee pakkasnesteeseen? Itse asiassa on useita tyypillisiä syitä, miksi tämä hajoaminen tapahtuu. Ja jotta ymmärrämme, miksi öljy meni pakkasnesteeseen, on tarpeen suorittaa lisädiagnostiikka polttomoottorin yksittäisten elementtien tilasta.

Luettelemme tyypilliset syyt yleisimmistä melko harvinaisiin:

• Palanut sylinterikannen tiiviste. Se voi olla sekä luonnollista kulumista, väärää kiristysmomenttia asennuksen aikana (mieluiten se tulisi kiristää momenttiavaimella), virheellistä kohdistusta asennuksen aikana, väärin valittua kokoa ja/tai tiivistemateriaalia tai jos moottori ylikuumenee.
• Sylinterinkannen tason vaurio. Esimerkiksi sen rungon ja tiivisteen väliin voi syntyä mikrohalkeama, pesuallas tai muu vaurio. Syynä tähän voi vuorostaan ​​olla sylinterinkannen (tai polttomoottorin kokonaisuutena) mekaaniset vauriot, pään suuntausvirhe. on myös mahdollista korroosiopisteiden esiintyminen sylinterinkannen kotelossa.

• Tiivisteen kuluminen tai itse lämmönvaihtimen vika (toinen nimi on öljynjäähdytin). Näin ollen ongelma koskee tällä laitteella varustettuja koneita. Tiiviste voi vuotaa vanhuudesta tai virheellisestä asennuksesta johtuen. Mitä tulee lämmönvaihtimen koteloon, se voi myös epäonnistua (siihen ilmestyy pieni reikä tai halkeama) mekaanisten vaurioiden, ikääntymisen, korroosion vuoksi. yleensä putkeen ilmestyy halkeama, ja koska öljynpaine on tässä vaiheessa korkeampi kuin pakkasnesteen paine, voitelunestettä pääsee myös jäähdytysjärjestelmään.
• Halkeama sylinteriputkessa. eli ulkopuolelta. Joten polttomoottorin toiminnan seurauksena mikrohalkeaman kautta sylinteriin paineen alaisena tuleva öljy voi virrata pieninä annoksina jäähdytysnesteeseen.

Listattujen tyypillisten useimpien bensiini- ja dieselmoottorien ICE:iden tyypillisten syiden lisäksi joillakin ICE:illä on omat suunnitteluominaisuudet, joiden vuoksi öljyä voi vuotaa pakkasnesteeseen ja päinvastoin.

Yksi näistä ICE-koneista on Isuzun valmistama 1,7-litrainen dieselmoottori Opel-autoon, jonka nimi on Y17DT. nimittäin näissä polttomoottoreissa suuttimet sijaitsevat sylinterikannen kannen alla ja on asennettu lasiin, joiden ulkopuoli pestään jäähdytysnesteellä. Lasien tiivistyksen tarjoavat kuitenkin elastisesta materiaalista tehdyt renkaat, jotka kovettuvat ja halkeilevat ajan myötä. Tämän seurauksena tiivistysaste laskee, minkä vuoksi on mahdollista, että öljy ja pakkasneste sekoittuvat keskenään.

Samoissa ICE:issä kirjataan ajoittain tapauksia, joissa lasien korroosiovaurioiden seurauksena niiden seiniin ilmaantui pieniä reikiä tai mikrohalkeamia. Tämä johtaa samanlaisiin seurauksiin mainittujen prosessinesteiden sekoituksessa.

Yllä olevat syyt on systematisoitu taulukkoon.

Jäätymisenestoaineen öljyn syyt	Eliminaatiomenetelmät
Palanut sylinterikannen tiiviste	Tiivisteen vaihto uuteen, pultit kiristetään oikeaan momenttiin momenttiavaimella
Sylinterinkannen tasovaurio	Lohkon pään tason hionta erikoiskoneilla autohuollossa
Lämmönvaihtimen (öljynjäähdyttimen) tai sen tiivisteen vika	Tiivisteen vaihto uuteen. Voit yrittää juottaa lämmönvaihtimen, mutta tämä ei ole aina mahdollista. Jälkimmäisessä tapauksessa sinun on vaihdettava osa uuteen.
Löysää sylinterinkannen pultit	Oikean kiristysmomentin säätö momenttiavaimella
Halkeama sylinterin vuorauksessa	Pinnan puhdistus hiomalaikalla, viisto, tiivistys epoksipastalla. Päällystys tehtiin loppuvaiheessa valurautatankoilla. Vakaimmassa tapauksessa sylinterilohkon täydellinen vaihto

Öljyn jäätymisenestoaineen seuraukset

Monet, etenkin aloittelijat, autoilijat ovat kiinnostuneita kysymyksestä, onko mahdollista ajaa, kun öljy on joutunut pakkasnesteeseen. Tässä tapauksessa kaikki riippuu siitä, kuinka paljon öljyä on joutunut jäähdytysnesteeseen. Ihannetapauksessa, jopa pienimmälläkin rasvavuodolla pakkasnesteeseen, sinun on päästävä autohuoltoon tai korjaamoon, jossa voit suorittaa korjaukset itse tai kääntyä käsityöläisten puoleen. Jos jäähdytysnesteen öljyä on kuitenkin vähän, niin lyhyt matka autolla voidaan silti ajaa.

on ymmärrettävä, että öljy ei vain vähennä pakkasnesteen suorituskykyä (mikä johtaa polttomoottorin jäähdytystehokkuuden heikkenemiseen), vaan myös vahingoittaa yleistä jäähdytysjärjestelmää. myös usein tällaisissa hätätilanteissa ei vain öljyä pääse jäähdytysnesteeseen, vaan päinvastoin - pakkasneste pääsee öljyyn. Ja tämä voi jo johtaa vakaviin ongelmiin polttomoottorin käytön aikana. Siksi, kun mainittu ongelma havaitaan, korjaustyöt tulisi suorittaa mahdollisimman pian, koska niiden viivästyminen on täynnä vakavampia vikoja ja vastaavasti kalliita korjauksia. Tämä pätee erityisesti auton käyttöön kuumalla säällä (kesällä), jolloin polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän toiminta on kriittistä voimayksikölle!

Öljyä sisältävän jäähdytysnesteen toiminnan seurauksena auton ICE:n kanssa voi ilmetä seuraavia ongelmia:

• Moottorin toistuva ylikuumeneminen, erityisesti käytettäessä autoa kuumalla säällä ja/tai polttomoottoria käytettäessä suurilla nopeuksilla (suuret kuormat).
• Jäähdytysjärjestelmän elementtien (letkut, putket, jäähdytinelementit) tukkeutuminen öljyllä, mikä vähentää niiden työn tehokkuutta kriittiselle tasolle.
• Vaurioituneet jäähdytysjärjestelmän elementit, jotka on valmistettu ei-öljyä kestävästä kumista ja muovista.
• Vähentää paitsi polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän, vaan koko moottorin resurssia, koska viallisella jäähdytysjärjestelmällä se alkaa käytännössä toimia kulumisen tai sitä lähellä olevassa tilassa.
• Jos jäätymisenestoaineeseen ei pääse vain öljyä, vaan päinvastoin (jäätymisenestoaine virtaa öljyyn), tämä johtaa polttomoottorin sisäosien voitelutehokkuuden heikkenemiseen, niiden suojaukseen kulumiselta ja ylikuumenemiselta. Luonnollisesti tämä vaikuttaa myös negatiivisesti moottorin toimintaan ja sen normaalin toiminnan ajanjaksoon. Kriittisissä tapauksissa polttomoottori voi epäonnistua osittain tai jopa kokonaan.

joten on parempi aloittaa korjaustyöt mahdollisimman varhain, jotta voidaan minimoida voitelunesteen negatiivinen vaikutus paitsi jäähdytysjärjestelmään, myös estää kielteinen vaikutus koko auton polttomoottoriin.

Mitä tehdä, jos öljyä joutuu pakkasnesteeseen

Tiettyjen korjausten suorituskyky riippuu syystä, miksi öljyä ilmestyi pakkasnestesäiliöön ja koko jäähdytysjärjestelmään.

• Sylinterinkannen tiivisteen vaurioituminen on yleisin ja helposti ratkaistava ongelma, jos pakkasnesteessä on öljyä. On vain yksi ratkaisu - tiivisteen vaihtaminen uuteen. Voit tehdä tämän toimenpiteen itse tai ottamalla yhteyttä autohuollon mestariin saadaksesi apua. Samanaikaisesti on tärkeää valita oikean muotoinen tiiviste, jolla on sopivat geometriset mitat. Ja sinun on kiristettävä kiinnityspultit ensinnäkin tietyssä järjestyksessä (kaavio on ilmoitettu auton teknisissä asiakirjoissa) ja toiseksi käyttämällä momenttiavainta suositeltujen kiristysmomenttien tiukasti ylläpitämiseksi.
• Jos sylinterinkansi (sen alataso) on vaurioitunut, kaksi vaihtoehtoa on mahdollista. Ensimmäinen (työvoimavaltaisempi) on koneistaa se sopivalla koneella. Joissakin tapauksissa halkeama voidaan tehdä korkean lämpötilan epoksihartseilla, viistää ja puhdistaa pinta hiomalaikalla (koneella). Toinen tapa on vaihtaa sylinterinkansi kokonaan uuteen.
• Jos sylinterin vuorauksessa on mikrohalkeama, tämä on melko monimutkainen tapaus. Joten tämän rikkoutumisen poistamiseksi sinun on haettava apua autopalvelusta, jossa sijaitsevat sopivat koneet, joilla voit yrittää palauttaa sylinterilohkon toimintakykyyn. nimittäin lohko tylsää ja uudet hihat asennetaan. Usein lohko kuitenkin vaihdetaan kokonaan.
• Jos lämmönvaihtimessa tai sen tiivisteessä on ongelmia, sinun on purettava se. Jos ongelma on tiivisteessä, se on vaihdettava. Öljynjäähdytin itsessään on tyhjentynyt - voit yrittää juottaa sen tai vaihtaa sen uuteen. Korjattu lämmönvaihdin on pestävä tislatulla vedellä tai erityisellä tavalla ennen asennusta. Useimmissa tapauksissa lämmönvaihtimen korjaaminen on kuitenkin mahdotonta halkeaman erittäin pienen koon ja laitteen suunnittelun monimutkaisuuden vuoksi. Siksi se korvataan uudella. Lämmönvaihdin voidaan tarkistaa ilmakompressorilla. Tätä varten yksi rei'istä (tulo tai ulostulo) on jumiutunut ja kompressorin ilmajohto on kytketty toiseen. Tämän jälkeen lämmönvaihdin asetetaan säiliöön, jossa on lämmintä (tärkeää noin +90 celsiusasteeseen lämmitettyä) vettä. Tällaisissa olosuhteissa alumiini, josta lämmönvaihdin on valmistettu, laajenee ja halkeamasta (jos sellaisia ​​​​on) tulee ilmakuplia.

Kun rikkoontumisen syy on selvitetty ja poistettu, älä unohda, että pakkasneste on vaihdettava ja jäähdytysjärjestelmä huuhdeltava. Se on suoritettava vakioalgoritmin mukaisesti ja käyttämällä erityisiä tai improvisoituja keinoja. Jos on tapahtunut keskinäinen nesteiden vaihto ja öljyyn on päässyt myös pakkasnestettä, on myös tarpeen vaihtaa öljy polttomoottorin öljyjärjestelmän esipuhdistuksella.

Kuinka huuhdella jäähdytysjärjestelmä emulsiosta

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu sen jälkeen, kun öljyä on päässyt sisään, on pakollinen toimenpide, ja jos emulsion peseminen laiminlyödä, vaan täytät vain tuoreen pakkasnesteen, tämä vaikuttaa suuresti sen huoltolinjoihin ja toimintaan.

Ennen huuhtelua vanha pilaantunut pakkasneste on tyhjennettävä järjestelmästä. Sen sijaan voit käyttää jäähdytysjärjestelmien huuhteluun tehdasvalmisteisia erikoistuotteita tai niin sanottuja kansantuotteita. Jälkimmäisessä tapauksessa on parasta käyttää sitruunahappoa tai heraa. Näihin tuotteisiin perustuva vesiliuos kaadetaan jäähdytysjärjestelmään ja ajetaan useita kymmeniä kilometrejä. Reseptit niiden käyttöön on annettu materiaalissa "Kuinka huuhdella jäähdytysjärjestelmä". Huuhtelun jälkeen jäähdytysjärjestelmään on kaadettava uutta pakkasnestettä.

johtopäätös

Autoa, jonka jäähdytysjärjestelmässä on öljyä, on mahdollista käyttää vain äärimmäisissä tapauksissa, esimerkiksi autohuoltoon pääsemiseksi. Korjaustyöt tulee tehdä mahdollisimman varhaisessa vaiheessa syyn tunnistamisen ja sen poistamisen jälkeen. Pitkällä aikavälillä moottoriöljyä ja jäähdytysnestettä sekoittavan auton käyttäminen vaatii erittäin monimutkaisia ​​ja kalliita korjauksia. Joten jos huomaat öljyä pakkasnesteessä, soita hälytys ja varaudu kustannuksiin.