Mazda Mx-5 2.0 160 hv, tunne maailman suosikkihämähäkin kyljestä - Urheiluautot
Kuten näen sen, Mazda Mh-5 se on kapinallinen kone. Hän ei välitä numeroista ja kierrosajoista, kuten useimmat nykyaikaiset urheiluautot, hän menee suoraan sydämeen. Vaihdettava, manuaalivaihteisto, takaveto, ilmamoottori ja vahva ja maskuliininen ilme.
Kevyempi, nopeampi
Käännyn ympäri ja löydän linkkejä Jaguar f-tyyppi takana ja Viper edessä, pitkä huppu ja huonot ohuet ajovalot, mutta ehkä siksi, että näköni on epäselvä. Tämä auto on hauska, se todella on. Hän ei ole niin ammattimainen ja kiusaaja kuin hän. toyota gt86, monella tapaa samanlainen kone, mutta se kutittaa kaikkia aisteja ja valloittaa luonteensa.
Il 2.0 Skyactiv-G-moottori se on yllätys: se on joustava ja siinä on hienostunut metallinen ääni, mutta sinun on silti työnnettävä osoitin kohti punaista vyöhykettä nauttiaksesi sen tarjonnasta. Sata kiloa vähemmän kuin edellinen sukupolvi, Miata saavutti odottamattoman nopeuden. Tietojen mukaan 0-100 km / h 7,3 sekunnissa ja huippunopeus 214 km / h; nämä eivät ole vaikuttavia lukuja, mutta japanilaisen hämähäkin välittämä nopeuden tunne on ehdottomasti kohonnut.
Välittömästi ja valmis pelaamaan
Se kulkee nopeammin, vaikeammin kuin sen pitäisi olla, myös siksi, että se ei ole mukavin auto ajaa rajoillaan.
Sinun ei tarvitse ajaa kuten Colin McRae nauti Mazda Mx-5 mutta käveleminen riittää, ja vielä paremmin ravi. Takaveto auttaa aina sulkemaan kulman, ja takaa - enemmän kuin ohjauksesta - on paljon selkeää ja kätevää tietoa. Tämä ei tarkoita sitä, että Mazda Mx-5 olisi väärässä tämän ajatuksen kanssa (sinun pitäisi etsiä yliohjautuvuutta), mutta voit tuntea rajoitetun luiston toimivan jokaisessa alasvaihdossa ja jokaisessa tiukassa käännöksessä.
Itse asiassa jokainen auton mekaaninen osa, joka toimii, havaitaan selvästi, mikä on yhä harvinaisempi ominaisuus nykyaikaisissa autoissa. Vaihteisto on todellinen muistomerkki analogiselle ajamiselle: vipu on lyhyt, kahva vahva, kytkimet kuivat ja tarkat. Ohjaaminen on niin miellyttävää, että vaihdat enemmän vaihteita kuin sinun pitäisi, ihan huvin vuoksi.
Ad normaali kävely muutos tulee enemmän tai vähemmän vapaaehtoiseksi: moottori 2.000-sylinterinen 160 cc moottori cm, kapasiteetti 200 hv. ja 50 Nm vääntömomentti on niin joustava, että nopeudella 6.000 km / h voit kääntyä kuudennena silmiäsi räpäyttämättä, mutta mikä maku? Kierroslukumittarin punaisen alueen (XNUMX rpm rajoitin) tutkiminen on paljon palkitsevampaa ja tyydyttää myös korvasi ja ohikulkijoiden kuulon. Moottorin huuto on metallinen, mutta ei kuuloinen, hieman retro ja ennen kaikkea aito.
Lo ohjaus se on hyvä edistymiselle ja painolle, mutta ei kerro kaikkea mitä haluat tietää, etenkään nopeudesta; Tämä ei kuitenkaan pilaa ajokokemusta vähääkään, myös siksi, että käytettävissä oleva pito tuntuu selvästi lantiossa. Kuorman siirrolla on helppo leikkiä – osittain siksi, että MX-5 kallistuu hieman – ja keskikulmassa voit siirtää auton tasapainoa aliohjautumisesta yliohjautumiseen.
On hämmästyttävää, kuinka voit voittaa saman käyrän monella eri tavalla. Voit tulla sisälle pienellä ohjauksella, ohjata kaapelin ja antaa tasaisen auton liukua ulos avaamalla ohjauksen ja painamalla kaasua; tai voit mennä päättäväisesti sisään, antaa ohjauksen vauhtia työnnettäessä (ja jarruttaa tarvittaessa) ja poistua kevyellä luistolla ja täydellä kaasulla. Tai aja hitaasti oikeanpuoleinen poljin painettuna ja odota, että tasauspyörästö tekee tehtävänsä ja taka -Bridgestone Potenza naurahtaa.
Tämä kone ei kuitenkaan ole suunniteltu ajelehtia: renkaat tarttuvat liikaa ja ohjauksen paluu vaikeuttaa tarkkaa reagointia. joten huomaat tekeväsi lyhyitä mutta erittäin hauskoja käännöksiä.
tulokset
Vaikea verrata Mazda Mh-5 toiseen autoon, ehkä siksi, että sen suurin kilpailija on sitä edeltävä versio. Tämä uusin sukupolvi on pienempi, kevyempi, tyylikkäämpi ja nopeampi, mutta sisältää silti runsaasti lisävarusteita ja huomattavan tason viimeistelyä. Uskon kuitenkin, että Hiroshiman hämähäkin ominaisuudet mitataan hymyllä, joka painaa otsaasi. Mx-5 on yksi niistä koneista, jotka houkuttelevat sinut pitkälle kotimatkalle, vaikka sataakin.
Se on erittäin koneellinen kiva kenellekään, niistä, jotka haluavat kävellä merellä, niihin, jotka haluavat polttaa renkaita vaelluspäiville. Sinun ei tarvitse olla kuljettaja tai vastaohjauksen päällikkö nauttiaksesi sen ominaisuuksista; hänen kanssaan solmittu suhde on niin intiimi, että kaikista herkuista, hitaista tai nopeista, tulee iloa aisteille.
Päinvastoin, tämän uuden sukupolven dynaamiset ominaisuudet eivät vaarannu: 2.0 -versiossa on lisävoimaa, ja rajoitettu luisto -ero mahdollistaa harrastukset, joita jokainen harrastaja kaipaa. hinta 29.950 XNUMX euroa... Eläköön Mazda Mx-5.
