Mazda 6 1.8 TE
Se, että Mazda6 on käynyt läpi ensimmäisen pienen päivityksensä vain kolmeen vuoteen, ei ole yllätys (ja siksi "jo" hieman tarpeeton). Kilpailu on kovaa, ja tämän japanilaisen valmistajan suunnitteluohjeet ovat muuttuneet melkoisesti viimeisen kolmen vuoden aikana. Hänen autojensa naamarit ovat nyt korostuneempia, enemmän kromia ja suurennettua merkkilogoa - joten tietysti myös päivitetty kuusi sai sellaisen. Sinun ei siis tarvitse huolehtia muista ulkoisista muutoksista: tutustu kromiverhoiluun ja uusiin etupuskurin aukkoihin, hieman erilaisiin (ja paljon silmää miellyttäviin) takavaloihin. Ei mitään erikoista ja itse asiassa tietämättömälle näkymätöntä - mutta silti tehokasta.
Muutamat muut muutokset ovat tervetulleita: Mazda on vihdoin päässyt eroon rumasta avaimesta erillisellä kaukosäätimen riipuksella - nyt avain on melko iso, mutta taitettava. Kuljettaja ja matkustajat ovat myös tyytyväisiä parempaan muoviin ja kuljettaja hieman rikkaampaan varusteluun. Test Sixissä oli TE-merkki (joka on myös maamme myydyin varustepaketti), mikä tarkoittaa, että Mazda lisäsi sadetunnistimen ja sumuvalot kaikkeen, mitä "vanha" kuusi tarjosi kuljettajille - mutta valitettavasti tässä paketti ei vielä kevytmetallivanteita. Ja sitten muuten erittäin miellyttävän kuvan autosta pilaa ruma muovipäällyste mustissa teräsvanteissa. Surullinen.
Muilta osin (mainittujen muutosten ja joidenkin muiden asioiden lisäksi) Mazda6 pysyi Mazda6: na korjausten jälkeenkin. Se istuu edelleen hyvin ratin takana (tavoitteena on hieman pidempi etumatka etuistuimille, erityisesti kuljettajan istuimelle), monitoiminen kolmiasentoinen ohjauspyörä lepää mukavasti kädessä, ja viiden nopeuden manuaalivaihteiston vipu todistaa tämän edelleen. Mazda tietää, mitä vaihteiden vaihto tarkoittaa.
Tarkka korva (ja mittalaitteemme) huomaa, että sisällä on hieman vähemmän melua, etenkin pyörien alta ja konepellin alta. Kyllä, melueristys on jotain muuta, ja se on erittäin tervetullutta. Ja päällystetymmällä tai mutkaisemmalla tiellä tilanne pysyy hyvänä, ja jousitus on asetettu hyväksyttävään kompromissiin mukavuuden ja urheilullisuuden välillä. Uuden Šestican runko on jäykempi kuin ennen nuorennusta, mutta sitä ei ratin takana huomaa, koska lisääntynyt korijäykkyys on ensisijaisesti turvallisuuden vuoksi.
Tällä kertaa pienin muutos tapahtui mekaniikassa. 1-litrainen moottori (alueen ainoa) pysyi täysin muuttumattomana, samoin kuin viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Siksi Mazda8 ajaa aivan kuin isosiskonsa. Tämä ei ole huono asia, koska ylistimme sen edeltäjää. Ja tämä on edelleen totta: tämä lähetys on periaatteessa riittävä, mutta ei enempää.
Dusan Lukic
Kuva: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Perustiedot
| Myynti: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 20.159,41 € |
| Testimallin hinta: | 20.639,29 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 88 kW (120 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Suurin nopeus: | 197 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1798 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 5500 rpm - suurin vääntömomentti 165 Nm nopeudella 4300 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 197 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä auto 1305 kg - sallittu kokonaispaino 1825 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4670 mm - leveys 1780 mm - korkeus 1435 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 64 l. |
| Laatikko: | 500 |
Mittauksemme
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / suht. Omistaja: 53% / km laskurin tila: 1508 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,4 vuotta ( 128 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 32,1 vuotta ( 161 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 12,9s |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 20,6s |
| Suurin nopeus: | 197 km / h (V.) |
| testikulutus: | 10,2 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Pienet korjaukset eivät muuttaneet Mazda6:n luonnetta, 1,8-litrainen moottori on hyväksyttävä perusvaihtoehto, mutta ei sen enempää. Jos haluat jotain muuta, sinun on mentävä tehokkaammalle huoltoasemalle tai jollekin dieseleistä.
Kiitämme ja moitimme
ei vaaleita kehyksiä
etuistuinten riittämätön pituussuuntainen siirtymä
