Maserati Ghibli 2014 yleiskatsaus

Varo saksalaisia ​​autonvalmistajia, italialaiset ovat perässäsi. Maserati on julkistanut täysin uuden mallin nimeltä Ghibli, ja siinä on kaikki, mitä voit odottaa yhdeltä Italian legendaarisilta urheilumerkeiltä - upea muotoilu, näyttävä suorituskyky ja elämänilo, jonka todelliset autoharrastajat ottavat vastaan ​​suurella innolla.

Jotain kuitenkin puuttuu - suuret numerot hintalapussa. Noin 150,000 XNUMX dollarilla Maserati Ghibli voi olla ylpeä paikkasi tielläsi – BMW, Mercedes ja Audi urheilusedanit voivat maksaa enemmän. 

Täysin uuteen Maserati Quattroporteen, joka saapui Australiaan vuoden 2014 alussa, Ghibli on hieman pienempi ja kevyempi, mutta on silti neliovinen sedan.

Ghibli, kuten Maserati Khamsin ja Merak ennen sitä, on nimetty voimakkaan tuulen mukaan, joka puhaltaa läpi Lähi-idän ja Pohjois-Afrikan. 

Muotoilu

Et sanoisi Maserati QP:n muotoa tasapainoiseksi, mutta Ghibli on paljon ekstroverttimpi kuin isoveli. Siinä on suuri pimennyssäleikkö, joka korostaa Maserati-kolmioharkkaa; korkea ikkunalinja lasilla, jota korostavat kromiverhoilu; ylimääräiset kolmijalkamerkit takasivuikkunoiden takana. Sivuilla on siistit, leimatut linjat, jotka virtaavat lihaksikkaisiin harjanteisiin takapyörien yläpuolella.  

Takana uusi Ghibli ei ole aivan yhtä näkyvä kuin muu auto, mutta siinä on urheilullinen teema ja alapuoli toimii riittävän siististi. Sisällä on tiettyjä Maserati Quattroporten näppylöitä, etenkin B-pilarin alueella, mutta kokonaisteema on tehokkaampi ja urheilullisempi.

Keskimmäinen analoginen kello on ollut kaikkien Maserati-autojen tunnusmerkki vuosikymmeniä – on mielenkiintoista huomata, että kuuluisat saksalaiset ja muut ovat sittemmin kopioineet Maseratin ideaa.

Räätälöinti on suuri myyntivaltti uudelle Ghiblille, ja Maserati väittää, että se voi rakentaa miljoonia autoja tekemättä kahta samanlaista. Se alkaa 19 koriväristä, eri renkaiden kokoista ja malleista, ja sen jälkeen tulee sisätilat, jotka on verhoiltu nahalla useissa eri sävyissä ja tyyleissä sekä erilaisilla ompeleilla. Viimeistelyt voidaan valmistaa alumiinista tai puusta, jälleen eri malleilla.

Vaikka osa alkuasennuksista voidaan tehdä verkossa, varaa itsellesi runsaasti aikaa, kun tapaat valitsemasi Maserati-jälleenmyyjän – tarvitset sen aikaa keskustellaksesi koko räätälöintityöstä.

Moottorit / Vaihteistot

Maserati Ghibli tarjoaa kaksi 6-litraista V3.0 kaksoisturboahdettua bensiinimoottoria. Mallissa, jota kutsutaan yksinkertaisesti Ghibliksi, voimalaitos on 243 kW (italiaksi se on 330 hevosvoimaa). Ghibli S:ssä käytetään edistyneempää versiota V6TT:stä, ja se kehittää jopa 301 kW (410 hv) tehoa.

Maserati Ghibli S kiihtyy nollasta sataan 100 sekunnissa ja sen huippunopeus on luonnollisesti 5.0 km/h Northern Territoryssa. 

Jos se on sinun juttusi, suosittelemme 3.0 litran turbodieselmoottoria, mielenkiintoista kyllä, se on malliston halvin malli. Sen suuri etu on 600 Nm vääntömomentti. Huipputeho on 202 kW, mikä on melko hyvä öljypolttimeksi. Polttoaineen kulutus on pienempi kuin turboahdistetuissa bensiinimoottoreissa.

Maserati pyysi ZF:ää säätämään kahdeksanvaihteisen automaattivaihteistonsa erityisesti vastaamaan italialaisten urheilusedanin kuljettajien urheilullisia toiveita. Luonnollisesti on monia tiloja, jotka muuttavat moottorin, vaihteiston ja ohjauksen ominaisuuksia. Suosikkimme oli painike, jonka nimi oli yksinkertaisesti "Urheilu".

Infotainment

Mökissä on WLAN-hotspot, jopa 15 Bowers- ja Wilkins-kaiutinta riippuen valitsemastasi Ghiblista. Sitä ohjataan 8.4 tuuman kosketusnäytön kautta.

ajo

Maserati Ghibli on suunniteltu ensisijaisesti ajettavaksi. Mieluiten kovaa. Kiihtyvyys on lähes täysin vailla turbon viivettä, koska käytössä on kaksi pientä turbiinia yhden suuren turbiinin sijaan. 

Heti kun moottori täyttyy laulusta ja ZF-auto vaihtaa oikealle vaihteelle, vääntömomentti alkaa tuntua loputtomalta. Tämä tarjoaa erittäin turvallisen ohituksen ja kyvyn käsitellä mäkiä kuin niitä ei olisikaan.

Sitten kuului ääni, upea ääni, joka sai meidät painamaan Sport-painiketta ja vierittämään ikkunat alas kuunnellaksemme pakoputken puolikilpaista ääntä. Yhtä ilahduttavaa on tapa, jolla moottori pauhaa ja jatkaa kulkuaan kovassa kiihdytyksessä ja jarrutuksessa.

Moottori ja vaihteisto on sijoitettu kauas taakse 50/50 painojakauman vuoksi. Luonnollisesti ne lähettävät voimaa takapyörille. Tuloksena on suuri kone, joka näyttää melkein pieneltä halussaan vastata kuljettajan komentoihin. 

Veto on valtava, niin paljon, että voimme suositella sen ottamista ratapäivälle tunteaksesi kuinka hyvä Maser on äärirajoillaan? Ohjauksesta ja korista saatu palaute on erinomaista, ja tämä italialainen mestariteos todella kommunikoi kuljettajan kanssa.

Useimmat kuljettajat voivat löytää itselleen sopivan asennon koviin ajoihin. Takaistuimille mahtuu aikuiset, koska niillä on runsaasti jalkatilaa. Keskimääräistä paremmat kuljettajat saattavat joutua luopumaan jalkatilasta, kun takanaan on yhtä pitkä henkilö, emmekä ole varmoja, haluaisimmeko tehdä pitkiä matkoja neljän kyydissä.

Uusi Maserati Ghibli tarjoaa italialaista intohimoa ajamiseen saksalaiseen hintaan. Jos olet koskaan nauttinut Ghiblin ajamisesta, sinun kannattaa lisätä se suosikkilistallesi, mutta tee se nopeasti, koska maailmanlaajuinen myynti ylittää selvästi odotukset ja jonotuslista alkaa kasvaa. 

Tämä linja todennäköisesti pidentyy, koska Maserati juhlii 100-vuotisjuhliaan vuoden 2014 lopussa ja suunnittelee tapahtumia, jotka todennäköisesti herättävät entistä enemmän kiinnostusta ympäri maailmaa.