Maserati Levante 2019 arvostelu

Maserati. Mitä luulet tämän nimen tarkoittavan useimmille ihmisille? Nopeasti? äänekäs? Italialainen? Kallis? katumaasturit?

No, ei ehkä viimeinen, mutta todennäköisesti tulee pian. Katso, Levante SUV muodostaa puolet kaikesta nyt Australiassa myydyistä Maseratisista, joten pian tuntuu, että kaikki Maseratin valmistamat maastoautot ovat. 

Ja se voi tapahtua vieläkin nopeammin, kun kaikkien aikojen edullisin Levante saapuu – uusi lähtöluokka, yksinkertaisesti nimeltään Levante.

Joten, jos tämä uusi halvempi Levante ei ole kallis (Maseratin termein), tarkoittaako se, ettei se ole nopea, äänekäs tai edes italialainen juuri nyt? 

Ajoimme tällä uudella, edullisimmalla Levantella sen lanseerauksen aikana Australiassa selvittääksemme.

Maserati Levante 2019: Gransport
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	11.8 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$131,200

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Oletan, että haluat tietää, kuinka paljon edullisempi tämä Levante on verrattuna muihin tämän sarjan luokkiin? Okei, lähtötason Levante on 125,000 XNUMX dollaria ennen matkakuluja.

Se saattaa kuulostaa kalliilta, mutta katso sitä tältä: lähtötason Levantessa on sama Maseratin suunnittelema ja Ferrarin rakentama 3.0-litrainen kaksoisturbobensiini V6 kuin 179,990 XNUMX dollarin Levante S:ssä ja lähes identtinen luettelo vakioominaisuuksista. 

Joten miten ihmeessä hintaero on 55 XNUMX dollaria ja autot ovat melkein samat? Mitä puuttuu?

Molemmissa luokissa on 8.4 tuuman kosketusnäyttö Apple CarPlaylla ja Android Autolla.

Hevosvoimat puuttuvat – perusluokan Levantessa saattaa olla sama V6 kuin Levante S:ssä, mutta siinä ei ole niin paljon murinaa. Mutta siihen päästään moottoriosiossa.

Mitä tulee muihin eroihin, niitä on vähän, melkein ei ollenkaan. Levante S:ssä on vakiona kattoluukku ja etuistuimet, jotka säätyvät useampaan asentoon kuin Levante, mutta molemmissa luokissa on 8.4 tuuman kosketusnäyttö Apple CarPlaylla ja Android Autolla, satelliittinavigaattori, nahkaverhoilu (S saa laadukkaamman) . nahka), lähestymisavain ja 19 tuuman kevytmetallivanteet.

Nämä vakioominaisuudet ovat myös identtisiä Turbo-Dieselin kanssa, joka maksaa yli 159,990 XNUMX dollaria Levanten.

Vähemmän tehoa, tavallisen kattoluukun puuttumista (kuten S) ja verhoilua, joka ei ole yhtä hyvä kuin S:n, toinen huono puoli Levanten perusversiossa on, että valinnaiset GranLusso- ja GranSport-paketit ovat kalliita...todella kalliita. .

Molemmat luokat on varustettu satelliittinavigaatiolla, nahkaverhoilulla, lähestymisavaimella ja 19-tuumaisilla kevytmetallivanteilla.

GranLusso lisää ylellisyyttä ulkoapäin kattokaiteiden metalliverhoilujen, ikkunoiden kehysten ja etupuskurin liukulevyjen muodossa, kun taas ohjaamon sisällä kolmella etuistuimella on Ermenegildo Zegna -silkkiverhoilu, Pieno Fiore (aitoa nahkaa) tai ensiluokkaista italialaista nahkaa.

GranSport parantaa ulkonäköä aggressiivisemmalla runkosarjalla, jossa on mustia aksentteja, ja lisää 12-suuntaiset sähköurheiluistuimet, mattakromivaihdepäitsimet ja alumiinipinnoitetut urheilupolkimet.

Näiden pakettien tarjoamat ominaisuudet ovat mukavia - esimerkiksi nuo silkki- ja nahkaistuimet ovat ylellisiä, mutta jokainen paketti maksaa 35,000 30 dollaria. Se on lähes 10,000 XNUMX prosenttia koko auton listahinnasta, ylimääräinen. Samat paketit Levante S:ssä maksavat vain XNUMX XNUMX dollaria.

Vaikka Levante on edullisin Levante ja halvin Maserati, jonka voit ostaa, se on kalliimpi kuin kilpailijansa Porsche Cayenne (aloitustason bensiini V6), joka maksaa 116,000 3.0 dollaria, kun taas Range Rover Sport on 130,000 43 dollaria. SC HSE on 135,529 XNUMX XNUMX dollaria ja Mercedes-Benz GLE Benz XNUMX XNUMX dollaria.

Joten pitäisikö sinun ostaa uusi lähtötason Levante? Kyllä, Maseratille, jos et valitse paketteja, ja kyllä, verrattuna useimpiin sen kilpailijoihin.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Jos luet yllä olevan hinta- ja ominaisuudet-osion, mietit todennäköisesti kuinka paljon vähemmän tehokas Levante on verrattuna Levante S:ään.

Levanten voimanlähteenä on 3.0-litrainen kaksoisturboahdettu V6-bensiinimoottori, ja se kuulostaa hyvältä. Kyllä, lähtötason Levante saa Maseratin huutaa kun avaa kaasua, aivan kuten S. Se saattaa kuulostaa samalta kuin S, mutta Levante V6 on vähemmän hevosvoimaa. Teholla 257 kW/500 Nm Levantessa on 59 kW vähemmän tehoa ja 80 Nm vähemmän vääntöä.

Levanten voimanlähteenä on 3.0-litrainen kaksoisturboahdettu V6-bensiinimoottori, ja se kuulostaa hyvältä.

Onko havaittavaa eroa? Vähän. Kiihtyvyys Levantessa ei ole yhtä nopeaa: se kestää kuudesta sekunnista 0 km/h:iin verrattuna 100 sekuntiin Levante S:ssä.

Vaihteiden vaihtaminen on kahdeksanvaihteinen ZF-sordoitu automaattivaihteisto, joka on erittäin pehmeä, mutta hieman hidas.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Levante näyttää täsmälleen siltä, ​​miltä Maserati-maastoauton pitäisi näyttää, ja pitkä konepelti, jota reunustavat kaarevat tuuletetut pyöränkaapit, jotka johtavat säleiköön, joka näyttää valmiilta ahmimaan hitaampia autoja. Voimakkaasti kaareva tuulilasi ja ohjaamon takaosan profiili ovat myös hyvin Maserati-kohtaisia, samoin kuin takapyöriä kehystävät harjanteet.

Kunpa sen pohja olisi pienempi kuin Maseratin. Se on henkilökohtainen asia, mutta mielestäni Maseratin takaosasta puuttuu heidän kasvojensa dramaattisuus, ja Levanten takaluukku ei eroa siinä, että se rajoittuu yksinkertaisuuteen.

Sisältä Levante näyttää ensiluokkaiselta, hyvin harkitulta, vaikka lähempi tarkastelu paljastaa, että jotkut elementit näyttävät olevan yhteisiä muiden merkkien, kuten Fiat Chrysler Automobilesin (FCA) omistaman Maseratin kanssa. 

Sähkötoimiset ikkuna- ja ajovalokatkaisimet, sytytyspainike, ilmastointilaitteen säätimet ja jopa näyttöruutu löytyvät kaikki Jeepistä ja muista FCA-ajoneuvoista.

Toimivuudella ei ole tässä mitään ongelmaa, mutta suunnittelun ja tyylin suhteen ne näyttävät hieman rustiikkiselta ja niistä puuttuu hienostuneisuus, jota asiakas voisi odottaa Maseratilta.

Myös sisältä puuttuu tekninen tyylikkyys. Esimerkiksi Levanten kilpailijoiden kaltaista head-up-näyttöä tai suurta virtuaalista kojetaulua ei ole.

Jeepin samankaltaisuudesta huolimatta Levante on todella italialainen. Pääsuunnittelija Giovanni Ribotta on italialainen, ja Levante valmistetaan FCA Mirafiorin tehtaalla Torinossa.

Mitkä ovat Levanten mitat? Levante on 5.0 m pitkä, 2.0 m leveä ja 1.7 m korkea. Sisätila on siis valtava, eikö niin? Öh...puhutaanpa siitä seuraavassa osiossa, eikö niin? 

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Tiedätkö Tardisista? Doctor Who? Aikakonepoliisin puhelinkoppi, joka on sisällä paljon suurempi kuin ulkopuolelta näyttää? Levanten ohjaamo on käänteinen Tardis (Sidrat?) siinä mielessä, että viiden metrin pituisena ja kaksi metriä leveänäkin toisen rivin jalkatila on ahdas, ja 191 cm:n pituisena voin vain istua kuljettajan istuimen takana.

Myös yläpuolella on tungosta kaltevan kattolinjan vuoksi. Nämä eivät ole suuria ongelmia, mutta jos aiot käyttää Levantea eräänlaisena SUV-limusiinina, takaosan rajallinen tila ei riitä pitkien matkustajien mukavaan venyttelyyn.

Lisäksi mielestäni sen poissulkeminen kuljettajalla varustetun autona on kokemus toisessa rivissä ajamisesta. Käsittelen tätä alla olevassa ajo-osiossa.

Levanten tavaratila on 580 litraa (toisen rivin istuimet ylhäällä), mikä on hieman vähemmän kuin Porsche Cayennen 770 litran tavaratila.

Sisätilojen säilytystilaa on melko hyvä, sillä edessä keskikonsolissa on jättimäinen roskakori, jossa on kaksi mukitelinettä. Vaihteenvalitsimen lähellä on kaksi muuta mukinpidikettä ja kaksi muuta takakäsinojassa. Ovien taskut ovat kuitenkin pienempiä.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Vaikka ajaisit Levantellasi konservatiivisesti, Maserati sanoo, että voit odottaa sen kuluttavan parhaimmillaan 11.6 l/100 km yhdistettynä kaupunki- ja avoimiin teihin, Levante S on hieman ahmaisempi virallisella 11.8 l/100 km:llä. 

Itse asiassa voit odottaa kahdella turboahdetulla V6-bensiinillä haluavan enemmän - pelkkä tiellä ajaminen näytti ajotietokoneen ilmoittavan 12.3 l/100 km. Levanten kaunis ääni.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Levante ei ole vielä testannut ANCAP:ia. Levantessa on kuitenkin kuusi turvatyynyä, ja se on varustettu edistyneillä turvavarusteilla, kuten AEB, kaistavahti ja kaistavahti, ohjausavusteinen kuolleen kulman varoitus, liikennemerkkien tunnistus ja mukautuva vakionopeussäädin.

Renkaankorjaussarja sijaitsee tavaratilan lattian alla.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Levante kattaa kolmen vuoden Maseratin kilometrirajoitettoman takuun. Huoltoa suositellaan kahden vuoden tai 20,000 XNUMX km:n välein. Yhä useammat merkit ovat siirtymässä pitempiin takuisiin ja olisi mukavaa, jos Maserati tarjoaisi asiakkailleen pidemmän takuun.

Millaista on ajaa? 8/10

Kun arvostelin Levante S:ää sen lanseerauksen yhteydessä vuonna 2017, pidin sen hyvästä ajettavuudesta ja mukavasta ajomukaisuudesta. Mutta huolimatta siitä, että olin vaikuttunut moottorin suorituskyvystä, tunsin, että auto voisi olla nopeampi.

Miltä saman auton vähemmän tehokas versio sitten tuntuisi? Itse asiassa ei juurikaan eroa. Perus Levante kiihtyy 0.8 km/h:iin vain 100 sekuntia hitaammin kuin S (XNUMX sekuntia). Ilmajousitus on sama kuin S:ssä mukavan ja tasaisen ajon takaamiseksi, ja kova ajotuntuma on vaikuttava kahden tonnin ja viiden metrin autossa.

Levante ja Levante S tarjoavat kohtuullista tehoa ja paremman ajettavuuden kuin tavalliset suuret katumaasturit.

Levanten pohjajarrut ovat pienemmät (345 x 32 mm) kuin S:ssä (380 x 34 mm) ja renkaat eivät heilu: 265/50 R19 ympäri.

Säädettävä sähköinen ohjaustehostin on hyvin painotettu, mutta liian nopea. Minusta auto kääntyi liian pitkälle, liian nopeasti ja säännöllinen keskikulmasäätö oli väsyttävää.

Minusta ei ole järkevää valita S:tä olettaen, että se on paljon tehokkaampi auto. Levante ja Levante S tarjoavat kohtuullista tehoa ja paremman ajettavuuden kuin tavalliset suuret katumaasturit.

Jos haluat todella tehokkaan Maserati-maastoauton, sinun on ehkä parempi odottaa Levante GTS:ää, joka saapuu vuonna 2020 404 kW:n V8-moottorilla.

Perus Levante sprintti 0.8 km/h vain 100 sekuntia hitaammin kuin S (XNUMX sekuntia).

Perus Levante V6 kuulostaa yhtä hyvältä kuin S, mutta on yksi paikka, jossa se ei ole kovin mukavaa. Takaistuin.

Kun lanseerasin Levante S:n vuonna 2017, en saanut mahdollisuutta ajaa takapenkillä. Tällä kertaa annoin kartanlukijani ohjata puoli tuntia, kun istuin vasemmalla takana. 

Ensinnäkin se on kovempi takana - pakokaasuääni on melkein liian kova ollakseen miellyttävä. Myös istuimet eivät ole tukevia tai mukavia. 

Toisessa rivissä on myös lievästi kavernomainen, klaustrofobinen fiilis, suurelta osin korostetun katon taakse päin olevan kaltevuuden vuoksi. Tämä sulkee mielestäni lähes kokonaan pois mahdollisuuden kätevään majoittumiseen vieraille.

tuomio

Aloitustason Levante on paras valinta nykyisessä mallistossa (Levante, Levante Turbo Diesel ja Levante S), koska se on suorituskyvyltään ja ominaisuuksiltaan lähes identtinen kalliimman S:n kanssa. 

Jättäisin GranLusso- ja GranSport-paketit väliin tällä Levante-pohjalla, mutta harkitsisin niitä S-mallissa, jossa ne ovat mahdollisesti 10,000 35 dollarin ylimääräisen arvoisia sisääntuloauton XNUMX XNUMX dollarin hintapyyntöjen sijaan.

Levante tekee paljon oikein: ääni, turvallisuus ja ulkonäkö. Mutta sisätilojen laatu ja sen yleiset FCA-osat vähentävät arvovaltaa.

Ja takaistuimen mukavuus voisi olla parempi, Maserati on mahtavia matkailijoita, ja merkin katumaasturissa tulisi istua vähintään neljä aikuista erinomaisessa mukavuudessa, mitä tämä ei voi.

Jos sinulla olisi valinnanvaraa ja noin 130 XNUMX dollaria, ostaisitko Porsche Cayennen vai Maserati Levanten? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.