McFREMM - Amerikkalaiset ratkaisevat FFG(X)-ohjelman

FFG(X):n visualisointi, joka perustuu italialaisen fregatin FREMM suunnitteluun. Erot ovat selvästi nähtävissä ja liittyvät pääasiassa päällysrakenteiden ylempien kerrosten muotoon, joihin on asennettu kolme AN ​​/ SPY-6 (V) 3 -aseman antennia, uusi masto, joka on samanlainen kuin Arleigh Burkesta tunnettu malli. sijoitettiin hävittäjiä, raketti- ja tykistöaseita.

Yhdysvaltain puolustusministeriö saattoi päätökseen 30. huhtikuuta kansainvälisen tarjouskilpailun teollisuusyrityksen valinnasta, joka suunnittelee ja rakentaa uuden sukupolven ohjusfregatteja, FFG (X), Yhdysvaltain laivastolle. Tämä ohjelma, joka on toistaiseksi jäänyt Arleigh Burke -ohjushävittäjien myöhempien versioiden massatuotannon ulkopuolelle, toteutetaan todella epäamerikkalaiseen tyyliin. Päätös itsessään on yllättävä, sillä tulevan FFG (X) -alustan suunnittelun perustana on italialainen versio eurooppalaisesta monitoimifregatista FREMM.

Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla odotettavissa oleva FFG(X)-päätös on seurausta pikaohjelmasta - tämän päivän realiteeteille. Puolustusministeriö julkaisi tarjouskilpailun uuden sukupolven ohjusfregatin suunnittelutyöstä 7 ja 2017 allekirjoitettiin sopimukset viiden hakijan kanssa. Jokainen heistä sai enintään 16 miljoonaa dollaria tarvittavien asiakirjojen valmisteluun, kunnes asiakas tekee lopullisen alustan valinnan. Operatiivisten tarpeiden ja kustannusten vuoksi amerikkalaiset luopuivat täysin uuden laitteiston kehittämisestä. Osallistujien piti perustaa konseptinsa olemassa oleviin rakenteisiin.

Toinen vanhan mantereen malli FFG (X) -alustan kilpailussa oli espanjalainen fregatti Álvaro de Bazán, jonka esitteli General Dynamics Bath Iron Works. Tässä tapauksessa käytettiin vastaavia laitteita, jotka olivat tulosta asiakkaan määräämästä taistelujärjestelmästä.

Kilpailijoiden lista sisältää seuraavat joukkueet:

• • Austal USA (johtaja, telakka), General Dynamics (taistelujärjestelmien integraattori, suunnitteluagentti), alusta - muunneltu projekti LCS Indenpedence -tyyppisestä monikäyttöaluksesta;
  • Fincantieri Marinette Marine (johtaja, telakka), Gibbs & Cox (suunnitteluagentti), Lockheed Martin (taistelujärjestelmien integraattori), alusta - FREMM-tyyppinen fregatti, joka on mukautettu amerikkalaisten vaatimuksiin;
  • General Dynamics Bath Iron Works (johtaja, telakka), Raytheon (taistelujärjestelmien integraattori), Navantia (projektitoimittaja), alusta - Álvaro de Bazán -luokan fregatti mukautettu amerikkalaisten vaatimuksiin;
  • Huntington Ingalls Industries (johtaja, telakka), alusta - modifioitu suuri partiolaiva Legend;
  • Lockheed Martin (johtaja), Gibbs & Cox (suunnitteluagentti), Marinette Marine (telakka), alusta - muunneltu Freedom-luokan LCS-monikäyttöalus.

Mielenkiintoista on, että vuonna 2018 mahdollisuus käyttää saksalaista thyssenkrupp Marine Systemsia MEKO A200 -projektin alustana sekä brittiläistä BAE Systems Type 26:ta (joka sillä välin sai tilauksia Isossa-Britanniassa, Kanadassa ja Australiassa) ja Iver Huitfield Odense. Meritekniikkaa harkittiin Tanskan hallituksen tuella.

Kilpailu FFG(X) -ohjelmassa loi mielenkiintoisen tilanteen. LCS-ohjelman kumppanit (Lockheed Martin ja Fincantieri Marinette Marine), jotka rakensivat Freedomia ja sen vientivarianttia Multi-Mission Surface Combatant for Saudi Arabiasta (tunnetaan nyt nimellä Saud-luokka) seisoivat osittain barrikadejen vastakkaisilla puolilla. On mahdollista, että tämä tilanne - ei välttämättä asiakkaan kannalta hyödyllinen - oli yksi niistä tekijöistä, jotka johtivat Lockheed Martin -tiimin poistamiseen kilpailusta, mikä julkistettiin 28. Virallisesti syynä tähän vaiheeseen oli analysoida puolustusministeriön vaatimuksia, jotka voitaisiin täyttää suuremmalla versiolla Freedom-luokan aluksista. Tästä huolimatta Lockheed Martin ei menettänyt asemaansa alihankkijana FFG(X) -ohjelmassa, koska Yhdysvaltain laivasto nimesi sen komponenttien tai järjestelmien toimittajaksi, jotka uusien yksiköiden oli määrä toimittaa.

Lopulta voitto myönnettiin puolustusministeriön päätöksellä 30 Fincantieri Marinette Marinelle. Manitowoc Marine Groupin tytäryhtiön Marinettessa Wisconsinissa sijaitsevan telakan italialainen laivanrakentaja Fincantieri osti siltä vuonna 2020. Se allekirjoitti huhtikuussa 2009 miljoonan dollarin perussopimuksen fregatin prototyypin, FFG(X) suunnittelusta ja rakentamisesta. Lisäksi se sisältää optiot vielä yhdeksään yksikköön, joiden käyttö nostaa sopimuksen arvon 795,1 miljardiin dollariin. Kaikki työt, mukaan lukien lisävarusteet, on saatava päätökseen toukokuuhun 5,5 mennessä. Ensimmäisen laivan rakentamisen pitäisi alkaa huhtikuussa 2035, ja sen on määrä ottaa käyttöön huhtikuussa 2022.

Vaikka yksi heistä hyötyy siitä hetkestä, kun ulkomaiset yritykset saavat osallistua, puolustusministeriön tuomio osoittautui melko odottamattomaksi. Yhdysvaltain laivaston historiassa on vain vähän tapauksia, joissa muissa maissa suunniteltuja aluksia on käytetty hyväksi, mutta on syytä muistaa, että tämä on toinen esimerkki Yhdysvaltain ja Italian välisestä meriyhteistyöstä lähitulevaisuudessa. Vuosina 1991-1995 Litton Avondale Industriesin tehtailla New Orleansissa ja Intermarine USA:n tehtailla Savannahissa rakennettiin 12 Osprey-komposiittimiinojen hävittäjää italialaisten Lerici-tyyppisten yksiköiden projektin mukaisesti, jotka Intermarine-telakka kehitti Sarzanassa lähellä La Speziaa. . Ne palvelivat vuoteen 2007, sitten puolet niistä hävitettiin ja myytiin pareittain Kreikkaan, Egyptiin ja Kiinan tasavaltaan.

Mielenkiintoista on, että yksikään hävinneistä organisaatioista ei valittanut Yhdysvaltain hallituksen tilivelvollisuusvirastolle (GAO). Tämä tarkoittaa, että on suuri todennäköisyys, että prototyypin rakennusaikataulu toteutuu. Laivaston sihteerin (SECNAV) Richard W. Spencerin 24. marraskuuta 2019 peruutettujen henkilöiden tietojen mukaan prototyyppiyksikön pitäisi olla USS Agility ja sen taktinen numero FFG 80. Meidän on kuitenkin odotettava. virallista tietoa tästä aiheesta.

Uudet fregatit Yhdysvaltain laivastolle

Uuden tyyppisten saattaja-alusten tilaus Yhdysvaltain laivastolta on tulos analyyseistä, jotka osoittivat, että kokeilu monikäyttöisillä uudelleenkonfiguroitavilla aluksilla LCS (Littoral Combat Ships) ei ollut erityisen onnistunut. Lopulta niiden rakentaminen valmistuu puolustusministeriön päätöksen mukaan 32 yksikölle (molempia tyyppejä 16), joista käytössä on vain 28. Amerikkalaiset harkitsevat yhä enemmän neljän ensimmäisen (Freedom) ennenaikaista vetäytymistä. , Independence, Fort Worth ja Coronado , "suljettu" tutkimus- ja kehitystyötä tekevien yksiköiden rooliin) ja tarjota niitä liittolaisille esimerkiksi EDA-menettelyn kautta.

Syynä tähän olivat operatiiviset havainnot, joissa todettiin selkeästi, että LCS ei pystyisi itsenäisesti suorittamaan taistelutehtäviä täysimittaisen konfliktin sattuessa (esim. Kaukoidässä) ja kasvava määrä Arleigh-Burke-luokan hävittäjiä oli vielä täydennettävä. Osana FFG (X) -ohjelmaa Yhdysvaltain laivasto suunnittelee hankkivansa 20 uudentyyppistä ohjusfregattia. Kaksi ensimmäistä hankitaan VV2020-2021 budjeteilla, ja vuodesta 2022 alkaen rahoitusprosessin pitäisi mahdollistaa parin yksikön rakentaminen vuodessa. Alkuperäisen, vuoden 2019 talousarvioesityksen julkaisun yhteydessä laaditun suunnitelman mukaan ne on alkuvaiheessa tarkoitus toimittaa (vuorotellen) Yhdysvaltojen itä- ja länsirannikon tukikohtiin. Lisäksi vähintään kahden niistä on oltava Japanissa.

FFG(X):n päätehtävänä on suorittaa itsenäisiä operaatioita valtameri- ja rannikkovesillä sekä toimia kansallisissa ja liittoutuneissa ryhmissä. Tästä syystä heidän tehtäviinsä kuuluu: saattueiden suojaaminen, pinta- ja vedenalaisten kohteiden torjunta ja lopuksi kyky eliminoida epäsymmetrisiä uhkia.

Fregattien on ylitettävä kuilu pienempien ja rajoitetumpien LCS:ien ja hävittäjien välillä. He ottavat paikkansa laivastorakenteessa tämän luokan viimeisten yksiköiden jälkeen - Oliver Hazard Perry -luokan, joka lopetti palveluksensa Yhdysvaltain laivastossa vuonna 2015. On syytä korostaa, että tavoitesuunnitelmassa on 20 yksikön tilaus, mutta tänä vuonna se on jaettu kahteen 10 kappaleen erään. Ehkä tämä tarkoittaa, että puolustusministeriö julkaisee lähivuosina toisen tarjouskilpailun toisen toimittajan valitsemiseksi. uuden projektin jäljellä olevat fregatit tai toinen alusurakoitsija Fincantieri/Gibbs & Cox -tukiprojektiin.

FREMM enemmän amerikkalaista

Huhtikuun päätös herätti perustavanlaatuisen kysymyksen - miltä FFG(X)-fregatit näyttävät? Amerikkalaisten viranomaisten avoimen politiikan ansiosta, jotka julkaisevat järjestelmällisesti raportteja asevoimien modernisointiohjelmista, osa tiedoista on jo yleisön tiedossa. Kuvattujen jaottelujen osalta tärkeä asiakirja on Yhdysvaltain kongressin raportti 4.

FFG(X) fregatit perustuvat FREMM-tyypin italialaisessa versiossa käytettyihin ratkaisuihin. Niiden pituus on 151,18 m, leveys 20 m ja syväys 7,31 m. Kokonaisuppoumaksi määritettiin 7400 tonnia (OH Perry -tyypin tapauksessa 4100 tonnia). Tämä tarkoittaa, että ne ovat suurempia kuin protoplastit, jotka ovat pituudeltaan 144,6 m ja poikkeavat 6700 XNUMX tonnia.Visalisaatiot osoittavat myös rungon kaikuluotaimen antennia peittävän polttimon puuttumisen. Luultavasti siksi, että tärkeimmät luotainjärjestelmät hinataan. Myös lisäosien arkkitehtuuri tulee olemaan erilainen, mikä puolestaan ​​liittyy erilaisten elektronisten laitteiden ja järjestelmien, erityisesti päätutka-aseman, käyttöön.

Yksiköjen käyttöjärjestelmä konfiguroidaan CODLAG-polttojärjestelmällä (yhdistetty diesel-sähkö ja kaasu), joka mahdollistaa yli 26 solmun maksiminopeuden, kun kaasuturbiini ja molemmat sähkömoottorit käynnistetään. Jos säästötilaa käytetään vain sähkömoottoreilla, sen tulisi olla yli 16 solmua. CODLAG-järjestelmän taktinen etu on sähkömoottoreilla ajettaessa syntyvä matala melutaso, mikä on tärkeää sukellusveneitä etsittäessä ja torjuttaessa . Matkalentomatkaksi taloudellisella nopeudella 16 solmua määritettiin 6000 XNUMX merimailia ilman tankkausta merellä.