McLaren 720S 2017 arvostelu

Vuosia sitten McLaren ei itse asiassa tehnyt McLarenia. Epäonninen järjestelmäkamera oli edelleen tuotannossa, mutta se oli omituisuus, jossa ei ollut paljon järkeä - se oli pitkälle erikoistunut Mercedes, joka rakennettiin myymään hullulla rahalla megarikkaille F1-faneille. Tuotanto pidettiin minimissä, ja ikoninen ja legendaarinen F1 valmistui kymmenen vuotta etuajassa.

"Uusi" McLaren Automotive alkoi epävakaasti vuonna 2011, kun MP4-12C, josta tuli 12C ja sitten 650S, parani jokaisen uuden keksinnön myötä. 

P1 oli auto, joka todella kiinnitti maailman huomion ja oli uuden suunnittelijan Rob Melvillen ensimmäinen projekti brittiläiselle urheiluautovalmistajalle. 

McLaren myi 10,000 XNUMX. autonsa viime vuonna ja tuotantoluvut lähestyvät Lamborghinin lukuja. Myynti Australiassa on lähes kaksinkertaistunut ja Rob Melville on edelleen siellä ja on nyt suunnittelujohtaja. Yhtiö on selvästi pärjännyt erittäin hyvin.

Nyt on McLarenin toisen sukupolven aika, alkaen 720S:stä. Se korvaa 650S:n, se on uusi McLaren Super Series (sopii Sport Series 540 ja 570S:n yläpuolelle ja Ultimate P1:n ja edelleen salaperäisen BP23:n alapuolelle), ja McLarenin mukaan se on auto, jolla ei ole suoraa kilpailijaa Ferrarin tai Ferrarin kilpailijoiden kanssa. Lamborghini. 

Siinä on kaksoisturbo V8, hiilikuitukori, takaveto ja hienostunut varkain. 

McLaren 720S 2017: Luksus
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	4.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	10.7 l / 100 km
laskeutuminen	2 paikkaa
Hinta	Ei viimeaikaisia ​​mainoksia

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

720S on saanut ristiriitaisia ​​arvosteluja, mutta kukaan ei voi sanoa, että se ei ole vaikuttava. Rakastan sitä - kaikki suunnittelijat sanovat, että heidän vaikutuksensa on Lockheed SR-71 Blackbird (suunnittelija Melville jopa vitsailee siitä), mutta voit todella nähdä sen 720S:ssä, etenkin ohjaamon suunnittelussa, joka näyttää siltä lasikattoikkunalta. havainto. suihkukone.

McLarenin tunnusomaiset dihedral-ovet, jotka muistuttavat vuoden 1994 McLaren F1:stä, ovat vankat, kaksoisnahkaiset toimimaan vakavana lentopakettina.

Melville kertoi minulle tammikuussa, että hänen mielestään autot näyttävät luonnon muovaavilta käyttämällä esimerkkiä puroon hajoamaan jätetystä kivestä. 720S on täynnä yksityiskohtia, jotka tuovat esiin tämän ilmeen puhtaalla, kireällä pinnalla. Kun kaikki valittivat, että 12C oli "suunniteltu tuulitunneliin", 720S näyttää olevan tuulen luoma. Hiilestä ja alumiinista se näyttää epätavalliselta.

Suunnittelija Melville sanoi uskovansa, että autojen ulkonäkö on luonnon muovaama, ja hän käyttää esimerkkiä puroon jätetystä kivestä.

Yksi puhutuimmista ominaisuuksista on nämä ajovalot - melkein aina mustaksi maalatut, nämä tunnetaan nimellä "pistorasiat". Kun tulet lähemmäksi, näet ohuet LED DRL:t, pienet mutta tehokkaat ajovalot, ja sitten löydät niiden takaa kaksi jäähdytyselementtiä. Seuraa sitä ja ilma tulee ulos puskurin kautta, pyörien ympäriltä ja sitten oven läpi. Se on jotain.

McLarenin sisällä tunnemme ja rakastamme, mutta älykkäällä potkaisijalla. Kojelauta näyttää kilpa-autolta, mutta siinä on paljon hienompi grafiikka. Vaihda "aktiiviseen" tilaan, laita kaikki "seuranta"-tilaan, niin paneeli avautuu alas ja esittelee sinulle minimoidut työkalut häiriötekijöiden välttämiseksi ja head-up-näytön puutteen kompensoimiseksi - vain nopeus, kiihtyvyys ja kierrokset

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 6/10

Superautolle matkustamossa on yllättävän paljon tilaa. Istuinten takana olevalle takahyllylle saa kiinni 220 litraa (toivottavasti) pehmeää tavaraa ja nenän alla on 150 litran tavaratila. Voit säilyttää siellä urheiluvälineitäsi, mukaan lukien kypärän, tai jopa laittaa muutaman pehmustetun pussin viikonloppua varten.

Jälleen kerran, superautoille epätavallista, saat myös pari säilytyslokeroa keskikonsolissa.

Hytissä on riittävästi tilaa kahdelle korille, ja kuljettajan istuimessa on paljon säätöjä. Vaikka olet niin lähellä etupyöriä, jaloissasi on tilaa jopa naurettavalle ankanjalkoilleni. Pääntilaa riittää jopa yli kuuden metrin pituisille, vaikka dihedraalisten ovien yläosassa olevat lasiluukut eivät ehkä ole yhtä toivottavia Australian kesällä.

Hytissä on riittävästi tilaa kahdelle korille, ja kuljettajan istuimessa on paljon säätöjä.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Alkaen 489,900 488 dollarista plus maanteillä, on melko selvää, että paikallinen yritys suunnittelee autoa Ferrari 20,000 40,000 GTB:tä, jota myydään noin 720 515,080 dollaria halvemmalla, mutta mukana tulee harvoin vaihtoehtoja alle XNUMX XNUMX dollarilla. Kaksi muuta XNUMXS-versiota on saatavana alkaen XNUMX XNUMX dollarista, Luxury- ja Performance-tasot, molemmat enimmäkseen kosmeettisia.

720S:ssä on 19" etupyörät ja 20" takapyörät, jotka on kääritty Pirelli P-Zerosiin. Ulkopuoli on viimeistelty tummalla palladiumilla, kun taas sisäpuoli on viimeistelty alcantaralla ja nappanahalla. Mukana on myös neljän kaiuttimen stereo, digitaalinen mittaristo, kaksivyöhykeilmastointi, satelliittinavigointi, aktiiviset LED-ajovalot, sähköikkunat, urheilulliset etuistuimet ja paljon muuta.

Ennustettavan pitkä lista vaihtoehtoja sisältää maalaustyöt 0–20,700 2670 dollarin välillä (McLaren Special Operations tai MSO löytää mielellään tapoja veloittaa sinulta enemmän erikoismaalaustyöstä), mutta suurin osa listasta on hiilikuituterät, peruutuskamera (9440). dollaria!), Bowersin ja Wilkinsin stereojärjestelmä XNUMX dollarilla… ymmärrät idean. Taivas tai luottokorttisi on rajana.

Etunostinsarja maksaa 5540 XNUMX dollaria, ja se on täysin sen arvoinen suojaamaan alustaa tieltä. Toisin kuin pari italialaista kilpailijaa, tätä ei vaadita kaikissa vauhtikiipeilyissä.

Joka kerta kun katsomme tällaista autoa, huomaamme, että sen tekniset tiedot vaikuttavat kapeilta, mutta kenelläkään sen kilpailijoista ei ole mitään erityistä, joten se on linjapallo.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

720S:n voimanlähteenä on 4.0 litran versio McLarenin tutusta litteäkampisesta V8-moottorista kahdella turboahtimella. Teho on jopa 537 kW (tai 720 hv, tästä nimi) ja vääntömomentti on kasvanut lähes 100 Nm 770 Nm 678:sta. McLarenin mukaan 41 prosenttia komponenteista on uusia.

Tehoa on enemmän kuin 678:ssa 4.0 litran kaksoisturboahdetun V8-moottorin ansiosta, joka tuottaa nyt 537 kW/770 Nm.

Seitsemännopeuksinen kaksoiskytkin lähettää voimaa takapyörille, ja 1283 106 kg kuivana (650 kg vähemmän kuin 100S) sprintti 2.9 mph:iin 0 sekunnissa, mikä on varmasti varovainen lausunto. Hämmentävämpi simpukka kiihtyy 200 km/h:iin pelottavassa 7.8 sekunnissa, puoli sekuntia nopeammin kuin lähin kilpailijansa, 488 GTB. Se on vakava, mielettömän nopea ja huippunopeus on XNUMX km/h.

Monimutkaisen ja raskaan aktiivisen tasauspyörästön sijaan 720S käyttää takajarruja ja monia muita menetelmiä saman vaikutuksen saavuttamiseksi. Tämä on yksi useista F1:stä lainatuista ideoista, joista osa on nyt kielletty.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

McLaren väittää, että eurooppalainen yhdistetty sykli voi palauttaa 10.7 l/100 km, mutta meillä ei ole mitään mahdollisuutta tietää, onko näin, koska emme puuhaillut sinä päivänä, kun meillä oli auto.

Millaista on ajaa? 9/10

Yksi suurimmista muutoksista 650:stä 720:een on uusi Monocage II -hiiliallas. Kokonaispainon pudotus johtuu osittain siitä, että rungossa on nyt tuulilasiverhoilu, joka oli aiemmin metallia. Omapaino kaikki nesteet ja polttoainesäiliö 90 prosenttia täynnä (älkää kysykö miksi 90 prosenttia, en myöskään tiedä), se painaa 1419 kg, mikä antaa sille saman teho-painosuhteen kuin Bugatti Veyronilla. Joo.

720S on upea auto. Sanomme aina, että moderni superauto on ajettava, mutta 720S on niin helppokäyttöinen, ketterä ja niin helppo nähdä - lähes kokonaan lasikatolla ei ole merkittäviä kuolleita kulmia - voit risteilyt ympäri kaupunkia ja kaupungin ulkopuolella mukavasti . tilassa ja olla todella mukava. Vertailun vuoksi, Huracan bluffaa Strada-tilassa ja 488 GTB pyytää sinua potkimaan häntä vatsaan. McLaren on kevyt, elävä ja sileä. 

Ajoin Isossa-Britanniassa vasemmalla ohjatulla autolla, jonka olisi pitänyt olla täydellinen painajainen, mutta se oli ok - näkyvyys on erinomainen, etenkin olkapään yli. 

Mutta kun päätät käyttää 720S:ää, se on villiä. Kiihtyvyys on brutaalia, ajettavuus on virheetöntä ja ajo on, oi, ajoa. Mikään superauto ei kestä töyssyjä, kuoppia ja tasaisia ​​pintoja kuten McLaren. 540C:n ajo on sinänsä uskomatonta, mutta 720 on vain wow.

Koska se on melko kevyt, sen nenä menee minne osoittaa, valtavat jarrut hidastavat vähemmän, voimakas voima työntää vähemmän. 720S:n ohjaus on hyvin painotettu, mutta se antaa paljon tuntumaa – tiedät, mitä kaksoissiipivarrellisten etupyörien alla tapahtuu, ja voit muokata toimintaasi vastaavasti. Myös stabilointijärjestelmä on loistava. Ei koskaan ylimielinen tai ärtyisä, missä lahjakkuus päättyy ja apu alkaa, on ilahduttavan hämärää.

Uusi moottori on hieman sävyisempi kuin aiemmat McLarenit - siellä on jopa kovaääninen biletemppu - mutta se ei ole äänekäs tai ylivoimainen. Kuulet turbojen vihellyksen, henkäyksen ja nykäyksen, pakoputken syvän bassoäänen ja imuaukon mahtavan pauhinan. Mutta siellä ei ole paljon kaasunpoistoa. Ainakin se pääsee eroon italialaisten teatraalisuudesta.

Ainoa suuri draama on ohjaamon läpi kaikuva melu noin 100 km/h nopeudella. Lasi on paljon enemmän kuin ääntä vaimentava Alcantara, mikä selittää ylimääräisen rengasmelun verrattuna 650S:ään. Kaikkea ei voi käsittääkseni saada.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

Yhdessä raskaan hiilikylvyn kanssa, jonka päällä on alumiiniset liukusuojat edessä ja takana, 720S on varustettu kuudella turvatyynyllä, ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmällä sekä hiilikeraamisilla ABS-jarruilla (100-0 tapahtuu alle 30 metrin päässä).

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

720S:n mukana tulee kolmen vuoden McLaren-takuu ilman kilometrirajoitusta ja tiepalvelu. McLaren haluaa nähdä sinut 12 kuukauden tai 20,000 XNUMX kilometrin välein, mikä on melko epätavallista tällä tasolla.

tuomio

Aiempia McLareneja on syytetty hieman sieluttomista autoista, mutta tämä on elossa. Viimeksi tunsin näin autossa Ferrari F12:ssa, joka on yksi pelottavimmista mutta loistavimmista autoista, joita olen koskaan ajanut. Paitsi että 720S ei ole kauhea tiellä, se on vain loistava.

720S ei välttämättä ole kilpailijoita parempi, mutta se avaa uusia mahdollisuuksia superautoille. Tämä on auto, joka näyttää hämmästyttävältä, on enemmän kuin tasoltaan, mutta sillä on laajempi valikoima kykyjä kuin muilla. 

Tämä tekee siitä entistä houkuttelevamman sekä autoteollisuuden loistona ihailtavana että harkittavana, kun sinulla on puoli huoneistoa Sydneyssä käytettäväksi autoon.

Australian tiet odottavat, mutta ajaminen maaseudun englantilaisten takateiden ja kylien läpi oli hieno esikatselu. Voin vain sanoa: anna minulle yksi.

McLaren tekee sen puolestasi, vai pitääkö superautojen olla vain italialaisia?