McLaren F1: ICONICARS - Urheiluauto
Urheiluautot

McLaren F1: ICONICARS - Urheiluauto

90 -luvulla se oli maailman nopein auto, ja epäilemättä se pysyi vertailukohtana hyvin pitkään. Nykyään hän on todellinen legenda

Kuka tietää Gordon Murray, hän tietää, mistä kaukonäköisestä mielestä puhumme. Hän on mies, joka loi Brabhamin ja Williamsin Formula 1 -autot, jotka voittivat 13 maailmanmestaruutta, ja hän on sama mies, joka loi McLaren F1:n.

F1 -tieauto on suunniteltu näyttämään maailmalle, mitä brittiläiset insinöörit voisivat tehdä, jos heillä olisi carte blanche. Ja he saivat sen.

Tuotettu vuodesta 1993 lähtien vain muutamina kappaleina. McLaren F1 se on ennen kaikkea kaunis auto. Hänen linjansa, joka on veistetty ilmalla, on edelleen ajankohtainen ja moderni. Vain korotetut rengasharjat ja valonsäteet pettävät sen ikää, koska muuten tämä on moderni auto.

Mekaaniselta kannalta se oli todellinen helmi: tietysti keskimoottori ja takaveto, mutta ennen kaikkea runko hiilikuitu monokokki, ensimmäinen tieauto, jolla se oli.

La McLaren F1 se oli todella vallankumouksellista. Istuimia oli kolme (keskellä kuljettajaa), ovet avautuivat kuin sakset ja teho-paino-suhde oli hämmästyttävä.

Hän painoi hieman enemmän 1100 kg, ja hän 12 litran V6,0 Alkuperäinen BMW -imulaite 627 CV, 680 LM -versioissa. Moottorin takakansi on viimeistelty hienolla kullalla viimeistelyllä paremman lämmönpoiston vuoksi. Se on ollut monien vuosien ajan markkinoiden nopein auto: 0-100 km / h 3,2 sekunnissa, 0-160 km / h 6,3 sekunnissa ja huippunopeus 386 km / h, hämmästyttäviä numeroita.

Muutamien "vakio" -kappaleiden lisäksi niitä myös tuotettiin 5 LM -versiota ja 3 GT -versiota.

Lajitelma McLaren F1 se on koristeltu kahdella muulla versiolla jokapäiväiseen käyttöön. Jotkut näytteet myytiin (tai lahjoitettiin) Brunein sulttaanille, suunnittelijalle (ja keräilijälle) Ralph Laurenille.

LM oli peräisin GTR: n kilpa -versiosta, mutta oli vielä tehokkaampi. 680 hp ja vääntö 705 Nm, massalla vähemmän 60 kg tavanomaiseen tieversioon verrattuna. Siinä oli valtava takasiipi parantamaan alasvoimaa ja suorempaa ohjausta.

Lisää kommentti