Manuaalinen Hyundai M5SR1
Pitoisuus
5-vaihteista manuaalista Hyundai M5SR1:tä valmistettiin vuosina 2001–2007 Koreassa, ja se asennettiin Starex-minibussiin sekä Terracan- ja Sorento-nelipyörävetoisiin maastoautoihin. Vaihteiston historia juontaa juurensa Mitsubishi V5MT1:een, ja se pystyy käsittelemään 350 Nm:n vääntömomentin.
В семейство M5R также входят мкпп: M5ZR1, M5UR1 и M5TR1.
Tekniset tiedot Hyundai M5SR1
| Tyyppi | mekaaninen laatikko |
| Vaihteiden lukumäärä | 5 |
| Ajoa varten | takana / täysi |
| Moottorin kapasiteetti | 3.5 litraan asti |
| vääntömomentti | 350 Nm asti |
| Millaista öljyä kaataa | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Rasvan määrä | 3.2 litraa |
| Öljynvaihto | 90 km välein |
| Suodattimen vaihto | 90 km välein |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
Välityssuhteet manuaalivaihteisto Hyundai M5SR1
Esimerkki vuoden 2004 Hyundai Terracanista 2.9 CRDi -dieselmoottorilla:
| Tärkein | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | taka- |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 3.915 | 2.126 | 1.338 | 1.000 | 0.801 | 4.270 |
Mitkä autot oli varustettu Hyundai-Kia M5SR1 -laatikolla
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Käsivaihteiston M5SR1 haitat, viat ja ongelmat
Tämä on erittäin luotettava mekaanikko ja sen kanssa ilmenee ongelmia suurella ajokilometrillä.
Foorumeilla he valittavat kulissien takaiskusta tai säännöllisistä öljyvuodoista tiivisteiden läpi
200 000 km:n ajon jälkeen esiintyy usein narskua synkronoijien kulumisen vuoksi
Tämän laatikon mukana on usein kallis ja ei kovin kekseliäs kaksimassainen vauhtipyörä
Vaihteisto voi myös juuttua jyrkän peruutuksen vaihdosta ensimmäiselle vaihteelle.