Mekaniikka arvioi järjestelmiä autoissa. Mitä he suosittelevat?

Autonvalmistajat kilpailevat ratkaisuista, jotka on suunniteltu helpottamaan kuljettajien elämää ja parantamaan ajoturvallisuutta. ProfiAuto Serwis -verkoston asiantuntijat ovat käyneet läpi useita näistä järjestelmistä ja arvioineet niiden hyödyllisyyttä.

ESP (Electronic Stability Program) - elektroninen vakautusjärjestelmä. Sen päätarkoitus on pitää auto oikealla radalla äkillisen väistöliikkeen aikana. Jos anturit havaitsevat, että ajoneuvo luistaa, järjestelmä jarruttaa yhtä tai useampaa pyörää itsekseen säilyttääkseen oikean liikeradan. Lisäksi ESP-antureiden tietojen perusteella se voi vähentää moottorin tehoa tällaisen liikkeen aikana. Tämä ratkaisu hyödyntää muun muassa ABS- ja ASR-järjestelmiä, mutta siinä on myös omat sensorinsa keskipakoisvoimille, ajoneuvon pyörimiselle akselinsa ympäri ja ohjauspyörän kulmalle.

— ESP on yksi tärkeimmistä turvajärjestelmistä. Siksi vuodesta 2014 alkaen jokainen uusi auto on varustettava stabilointijärjestelmällä. Jokapäiväisessä ajossa se ei todennäköisesti toimi, mutta spontaanissa esteen kiertäessä tai liian nopeasti kaarrettaessa se voi auttaa välttämään epämiellyttäviä tilanteita tiellä. Antureista kerättyjen tietojen perusteella järjestelmä analysoi, minkä kurssin kuljettaja kulkee. Jos poikkeama havaitaan, se palauttaa auton halutulle radalle. Kuljettajien tulee myös muistaa, että ESP:llä varustetut autot eivät saa lisätä kaasua luistossa, sanoo Adam Lenort, ProfiAuton asiantuntija.

Kaistojen varoitusjärjestelmä

Kuten ESP:tä, tätä ratkaisua voidaan kutsua eri tavalla valmistajasta riippuen (esimerkiksi Lane Assist, AFIL), mutta sen toimintaperiaate on sama. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa suunnittelemattomasta muutoksesta nykyisellä kaistalla. Tämä johtuu kameroista, jotka tarkkailevat oikeaa liikesuuntaa suhteessa tielle piirrettyihin kaistoja. Jos kuljettaja osuu linjaan kytkemättä ensin suuntavilkkua, ajotietokone lähettää varoituksen äänen, näytöllä näkyvän viestin tai ohjauspyörän värinän muodossa. Tätä ratkaisua käytettiin pääasiassa limusineissa ja huippuluokan autoissa. Jo jonkin aikaa niitä on löydetty myös lisävarusteena myös kompakteissa autoissa.

Katso myös: Salamamatka. Miten se toimii käytännössä?

- Ajatus sinänsä ei ole huono, ja äänimerkki voi pelastaa kuljettajan esimerkiksi onnettomuudelta, kun hän nukahtaa rattiin. Puolassa tehokasta toimintaa voivat haitata huonot tiemerkinnät. Teillämme olevat kaistat ovat hyvin usein vanhoja ja huonosti näkyviä, ja jos lisäät lukuisia korjauksia ja väliaikaisia ​​kaistaa, voi käydä niin, että järjestelmä on täysin hyödytön tai jopa ärsyttää kuljettajaa jatkuvilla ilmoituksilla. Onneksi se voidaan mukauttaa omiin tarpeisiisi tai sammuttaa kokonaan, ProfiAuton asiantuntija kommentoi.

Kuolleen kulman varoitus

Tämä anturi, kuten turvavyön anturi, perustuu kameroihin tai tutkoihin, jotka tarkkailevat ajoneuvon ympäristöä. Tässä tapauksessa ne sijoitetaan takapuskuriin tai sivupeileihin ja niiden tulisi ilmoittaa kuljettajalle esimerkiksi toisesta autosta, joka on ns. sokea piste, ts. peilin näkymättömällä alueella. Tämän ratkaisun esitteli ensimmäisenä Volvo, johtava ajoturvallisuusratkaisujen valmistaja. Myös useat muut valmistajat ovat valinneet tämän järjestelmän, mutta se ei ole vielä yleinen.

Jokainen kamerapohjainen järjestelmä on lisäkustannus, joka usein lykkää kuljettajia, joten sitä tarjotaan useimmiten valinnaisena lisävarusteena. Järjestelmä ei ole välttämätön turvalliselle ajamiselle, mutta helpottaa huomattavasti ohituksia ja auttaa välttämään vaaratilanteita. ProfiAuton asiantuntijat suosittelevat sitä paljon matkustaville kuljettajille, erityisesti kaksikaistaisilla teillä.

Pimeänäkö autossa

Tämä on yksi ratkaisuista, joka toimi ensin armeijassa ja tuli sitten saataville jokapäiväiseen käyttöön. Lähes 20 vuoden ajan autonvalmistajat ovat yrittäneet paremmin tai huonommin tuloksin ottaa pimeänäkölaitteita käytäntöön. Ensimmäinen yönäköjärjestelmällä varustettu auto oli vuoden 2000 Cadillac DeVille. Ajan myötä tämä järjestelmä alkoi näkyä sellaisten merkkien autoissa kuin Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi ja BMW. Nykyään se on vaihtoehto premium- ja keskiluokan ajoneuvoille.

- Yönäköjärjestelmällä varustetut kamerat mahdollistavat kuljettajan näkemisen esteet useiden kymmenien tai jopa satojen metrien etäisyydeltä. Tämä on erityisen hyödyllistä taajamien ulkopuolella, missä valaistus on vähäistä tai ei ollenkaan. Kaksi asiaa ovat kuitenkin ongelmallisia. Ensinnäkin tämä on hinta, koska tällainen ratkaisu maksaa useista tuhansiin zlotyihin. Toiseksi se on tien katseluun liittyvä keskittyminen ja turvallisuus. Jos haluat nähdä kuvan yönäkökamerasta, sinun on katsottava näyttöruutua. Totta, navigointia tai muita järjestelmiä käytettäessä teemme samoin, mutta tämä on epäilemättä lisätekijä, joka estää kuljettajaa keskittymästä tielle, lisää Adam Lenort.

Kuljettajan väsymyksen seurantajärjestelmä

Kuten turvavyöllä, myös Driver Alert -järjestelmällä voi olla eri nimet valmistajasta riippuen (esimerkiksi Driver Alert tai Attention Assist). Se toimii kuljettajan ajotyylin ja -käyttäytymisen jatkuvan analyysin perusteella, esimerkiksi kulkusuunnan tai ohjausliikkeiden tasaisuuden säilyttämisen perusteella. Nämä tiedot analysoidaan reaaliajassa, ja jos kuljettajan väsymyksestä on merkkejä, järjestelmä lähettää valo- ja äänisignaaleja. Nämä ovat ratkaisuja, joita löytyy pääosin premium-autoista, mutta valmistajat yrittävät sisällyttää niitä keskitason autoihin lisävarusteena. Järjestelmä ei tietenkään ole vain kallis vempain, vaan se on myös erityisen hyödyllinen pitkille yömatkoille lähteville kuljettajille.

Jotkut järjestelmät ovat toimivampia kuin toiset. ABS:tä ja EBD:tä voidaan pitää välttämättöminä. Onneksi molemmat ovat olleet vakiona autossa jo jonkin aikaa. Loput valinnan tulisi riippua kuljettajan yksilöllisistä tarpeista. Ennen ostamista kannattaa miettiä, toimiiko ratkaisu niissä olosuhteissa, joissa matkustamme. Osa niistä tulee pakollisiksi kalustoiksi kahdessa vuodessa, kuten jo hyväksytyt EU-säädökset edellyttävät.

Katso myös: Unohditko tämän säännön? Voit maksaa 500 PLN