Vaihda jakohihna G4GC

G4GC-voimalaitoksen valmistajan suositusten mukaan jakohihna (alias ajoitus) tulee vaihtaa itsenäisesti tai käytön aikana neljän vuoden välein. Jos autoa käytetään usein, mittarilukema on 60-70 tuhatta km.

Lisäksi G4GC-jakohihna on vaihdettava, jos siinä on:

• päiden löystyminen tai irtoaminen;
• kulumisen merkkejä hampaan pinnalla;
• öljyn jälkiä;
• halkeamia, taitoksia, vaurioita, pohjan delaminoitumista;
• reikiä tai pullistumia jakohihnan ulkopinnalla.

Vaihdossa on parempi tietää sylinterinkannen pulttien kiristysmomentti.

Työkalut ja varaosat

Alla on lueteltu työkalut ja osat, joita tarvitset työskennelläksesi G4GC:n kanssa.

Erityisesti vaihtamiseen tarvitset:

• kaulakoru;
• näppäimet "14", "17", "22";
• pihdit;
• ruuvimeisseli;
• päädyt "10", "14", "17", "22";
• laajennus;
• kuusioavain "5".

Lisäksi tarvitset osia, joissa on seuraavat tuotenumerot, jotta voit työskennellä hihnan kanssa:

• pultti М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• pultti М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• ohitusrulla 5320-30710-INA;
• kampiakselin etuöljytiiviste G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• jakohihnan suojus 2135-323-500-KIA-HYUNDAI ja 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• jakohihna 5457-XS GATES;
• ajoitusrulla 5310-53210-INA;
• suojakannen tiiviste 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• kampiakselin laippa 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• aluslevy 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• kuusiopultit 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Muuta ajoitusta G4GC

Ennen kuin irrotat lisävarusteen käyttöhihnoja, löysää neljä 10 pulttia, jotka kiinnittävät G4GC-pumpun hihnapyörät. Tosiasia on, että jos tätä ei tehdä heti, pommin pysäyttäminen on erittäin vaikeaa.

Kun hydraulisen tehostimen ylä- ja alapultit on löysennetty, se on vaihdettava moottoriin. Hydraulisen tehostimen alla on generaattori.

Löysää säätöruuvia niin paljon kuin mahdollista

Kun olet löysäänyt alemman kiinnityspultin, kierrä säätöpulttia irti niin paljon kuin mahdollista.

Nyt voit irrottaa laturin hihnan ja ohjaustehostimen G4GC. Irrottamalla pumpun hihnapyörät kiinnittävät ruuvit, voit poistaa jälkimmäiset. Muistaa, missä järjestyksessä ne sijaitsivat ja miltä puolelta he kääntyivät pommiin.

Irrottamalla neljä "10" pulttia jakopään kannesta voit poistaa suojuksen ja nostaa G4GC-moottoria.

Poistamme suojan ja nostamme moottoria. Ruuvaamme irti kolme mutteria ja yksi pultti, jotka pitävät moottorin kiinnitystä. (Web-sivuston linkki) Irrota kansi ja kiinnike. (Linkki)

Ruuvaa irti kolme ruuvia ja mutteria, jotka kiinnittävät moottorin kiinnityksen, voit irrottaa sekä kannen että telineen.

Irrota oikea etupyörä ja ruuvaa irti muovinen lokasuoja. (Linkki)

Tämän jälkeen voit irrottaa oikean etupyörän ja ruuvata muovisen lokasuojan irti.

Edessämme on kampiakselin hihnapyörä ja ilmastointilaitteen hihnankiristin. (Linkki)

Nyt näet kampiakselin hihnapyörän ja hihnankiristimen.

Kierrämme kiristysruuvia auki, kunnes ilmastointilaitteen hihna löystyy ja poista se. (Linkki)

Jäljellä olevaa kiristyspulttia on vielä irrotettava, kunnes hihna löystyy ja se voidaan vaihtaa.

Tunnisteet ja asetus TDC

Muista kiertää kampiakselin pulttia niin, että hihnapyörän merkit ja suojakannen T-kirjaimella merkityt merkit täsmäävät. (Linkki)

Seuraavaksi sinun on asetettava niin sanottu "yläkuolokohta". Myötäpäivään pulttiin nähden, sinun on käännettävä G4GC-moottorin kampiakselia niin, että hihnapyörän merkit ja ajoituskannessa oleva T-kirjaimen muodossa oleva merkki täsmäävät.

Nokka-akselin hihnapyörän yläosassa on pieni reikä, ei uraa sylinterin kannessa. Reiän on oltava linjassa uran kanssa. (Linkki)

Nokka-akselin hihnapyörän yläosassa on pieni reikä, kannattaa heti mainita, että tämä ei ole sylinterin kannessa oleva ura. Tämän reiän on sijaittava suoraan uraa vastapäätä. Ei ole kovin kätevää katsoa sinne, mutta voit tarkistaa oikeellisuuden seuraavasti: työnnä sopiva metallitikku (esimerkiksi pora) reikään. Sivulta katsottuna on vielä ymmärrettävä, kuinka tarkasti maaliin osuu.

Kierrämme irti kampiakselin hihnapyörän pitävän ruuvin ja poistamme sen yhdessä suojakorkin kanssa. (Linkki)

Kun kampiakselin hihnapyörän kiinnityspultti on irrotettu, se on poistettava yhdessä suojakannen kanssa. Voit estää tämän osan käyttämällä itse tekemääsi korkkia.

Kierrämme irti neljä ruuvia, jotka pitävät pohjasuojakannen. (Linkki)

Jäljelle jää irti neljä ruuvia, jotka pitävät pohjasuojakannen, ja poista se. Kampiakselin merkin on oltava oikeassa paikassa.

Poista suojakansi. Kampiakselin merkin on oltava sama. (Linkki)

Telat ja jakohihnan asennus G4GC

Kun kiristysrulla on ruuvattu irti, voit poistaa sen turvallisesti. Muista vain, miten se asennettiin aluksi, jotta voit palauttaa sen oikein paikoilleen myöhemmin.

Kierrämme kiristysrullan irti ja poistamme sen. (Linkki)

Seuraavaksi voit irrottaa G4GC-jakohihnan ja samalla poistaa ohitusrullan, joka sijaitsee oikealla puolella, sylinterilohkon keskellä. Voit asentaa uusia osia.

Uusien videoiden julkaiseminen. Kiristysrullassa on kiristyssuunnat, jotka on merkitty nuolella ja merkillä, johon nuolen on ulotuttava, kun kireys on oikea. (Linkki)

Kiristimeen on merkitty kiristyssuunta ja siinä on merkki, johon nuolen tulee yltää (edellä mainittu), jos kireys on oikea. On tärkeää varmistaa, että kaikki nuotit täsmäävät.

Ja vasta nyt on mahdollista asentaa uusi jakohihna. Tämä vaaditaan seuraavassa järjestyksessä: kampiakselista alkaen, jatka ohitusrullalle, sitten nokka-akselille ja lopeta kiristysrullaan.

Hihnan alaosan tulee olla kireällä. Sen korjaamiseksi sinun on käännettävä nokka-akselin hihnapyörää myötäpäivään pari astetta, asetettava sitten hihna ja palautettava osa edelliseen asentoonsa. Luotettavuuden lisäämiseksi sinun on vielä kerran varmistettava, että tarrat on asetettu oikein.

Kierrä kiristysrullaa kuusioavaimella, kunnes nuoli on merkin kohdalla.

Kierrä kiristysrullaa kuusioavaimella, kunnes nuoli on merkin kohdalla. Seuraavaksi sinun on kiristettävä se ja kääntämällä kampiakselia pari kierrosta, varmista jälleen, että merkit täsmäävät.

Myös jakohihnan kireys kannattaa tarkistaa nuolen suuntaan. Asiantuntijat sanovat, että toimenpide onnistuu, jos hihnaan kohdistuu muutaman kilon kuormitus ja se ei painu enempää kuin 5 mm. Tietenkin on vaikea kuvitella, miten tämä tehdään. Kyllä, lisäksi myös ryhtyä toimiin. Mutta jos kaikki merkinnät täsmäävät eikä venytys ole epäselvä, voit koota G4GS-liikkeen.

Vääntömomentti

Johtopäätös

Nyt tiedät kuinka vaihtaa G4GC-jakohihna ilman yhteyttä huoltoon. Kaikki voidaan tehdä käsin. On vain tärkeää seurata jatkuvasti tunnisteiden vaatimustenmukaisuutta. Ja sitten kaikki järjestyy!