Kuvaus jakohihnan vaihdosta Hyundai Tucsonille

Hyundai Tucson 2006 16-venttiilisellä G4GC-moottorilla (DOHC, 142 hv). Suunniteltu jakohihnan vaihto 60 000 km kohdalla. Vaikka tämä moottori on varustettu muuttuvalla imuventtiiliajastuksella (CVVT), jakohihnan vaihtamiseen ei tarvita erikoistyökaluja. Vaihdoimme myös kaikki hihnat kootuissa yksiköissä, niitä on kolme, kiristin ja ohitusrulla.

Vaaditut materiaalit

Koska pumppua ei käytetä jakohihnalla, emme vaihtaneet sitä. Koko toimenpide kesti kaksi ja puoli tuntia, jonka aikana he joivat neljä kupillista kahvia, söivät kaksi voileipää ja leikkaavat sormeaan.

Vaiheittaiset ohjeet jakohihnan vaihtamiseen

Aloitetaan.

Huoltohihnakaavio.

Ennen kuin irrotat lisävarusteen käyttöhihnoja, löysää neljä kymmenestä pultista, jotka pitävät pumpun hihnapyöriä. Jos tätä ei tehdä nyt, hihnojen poistamisen jälkeen on erittäin vaikea estää sitä. Löysäämme hydraulisen tehostimen ylä- ja alapultit ja siirrämme sen moottoriin.

Hydraulitehostimen alla on generaattori, valokuvaaminen ei onnistunut. Löysäämme alempaa kiinnityspulttia ja ruuvaamme säätöpultin auki maksimissaan.

Irrota laturi ja ohjaustehostimen hihna. Irrotamme ruuvit, jotka pitävät pumpun hihnapyöriä ja poistamme ne. Muistamme, että se oli pieni alla ja kummalta puolelta he seisoivat pumpun luona.

Kierrämme irti ommellun ajoituskannen kymmenen ylimmän osan neljä pulttia.

Poistamme suojan ja nostamme moottoria. Ruuvaamme irti kolme mutteria ja yksi pultti, jotka pitävät moottorin kiinnitystä.

Irrota kansi.

Ja tukea.

Irrota oikea etupyörä ja ruuvaa irti muovinen lokasuoja.

Ennen meitä ilmestyi kampiakselin hihnapyörä ja ilmastointilaitteen hihnankiristin.

Kierrämme kiristysruuvia irti, kunnes ilmastointilaitteen hihna löystyy, ja poistamme jälkimmäisen.

Ja nyt hauska osa.

Aseta yläkuolokohta

Muista kiertää kampiakselin pulttia niin, että hihnapyörän merkit ja suojakannen T-kirjaimella merkityt merkit täsmäävät. Kuvien ottaminen on erittäin hankalaa, joten näytämme kuvattu yksityiskohdat.

Nokka-akselin hihnapyörän yläosassa on pieni reikä, ei uraa sylinterin kannessa. Reiän on oltava linjassa uran kanssa. Koska siellä on erittäin epämukavaa katsoa, ​​tarkistamme sen näin: laitamme reikään sopivan kokoisen litteän rautapalan, käytän ohutta poraa. Katsomme sivulta ja näemme kuinka tarkasti osumme maaliin. Kuvassa merkkejä ei ole kohdistettu selvyyden vuoksi.

Kierrämme irti kampiakselin hihnapyörän pitävän ruuvin ja poistamme sen yhdessä suojakorkin kanssa. Käytämme hihnapyörän tukkimiseen kotitekoista tulppaa.

Kierrämme irti neljä ruuvia, jotka pitävät pohjasuojakannen.

Poistamme sen. Kampiakselin merkin on oltava sama.

Kierrämme kiristysrullan irti ja poistamme sen. Muistamme kuinka hän nousi.

Poistamme jakohihnan ja ohitusrullan, joka sijaitsee oikealla sylinterilohkon keskellä.

Uusien videoiden julkaiseminen. Kiristysrullassa on kiristyssuunnat, jotka on merkitty nuolella ja merkillä, johon nuolen on ulotuttava, kun kireys on oikea.

Tarkistamme virstanpylväiden yhteensopivuuden.

Uuden jakohihnan asennus

Ensin asennamme kampiakselin hihnapyörän, ohituspyörän, nokka-akselin hihnapyörän ja välipyörän. Hihnan laskeutuva haara on kiristettävä, tätä varten käännämme nokka-akselin hihnapyörää myötäpäivään yksi tai kaksi astetta, laita hihna päälle, käännä hihnapyörä takaisin. Tarkista kaikki tarrat uudelleen. Kierrämme kiristysrullaa kuusikulmiolla, kunnes nuoli osuu merkkiin. Kiristämme kiristysrullan. Käännämme kampiakselia kahdesti ja tarkistamme merkkien yhteensopivuuden. Tarkistamme myös jakohihnan kireyden kiristysrullan nuolien suuntaan. Älykirja sanoo, että kireys katsotaan oikeaksi, jos hihnaan kohdistettuna kahden kilon kuormitus sen painuminen on viisi millimetriä. On vaikea kuvitella, miten se tehdään.

Jos kaikki merkit täsmäävät ja jännite on normaali, jatka kokoamiseen. Jouduin kärsimään pumpun hihnapyörien kanssa, vaikka niissä on keskitysura, on erittäin hankalaa pitää niistä kiinni ja samanaikaisesti täyttää pultit, koska etäisyys naruun on noin viisi senttimetriä. Asenna kaikki osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Täytä kaikki valuneet nesteet uudelleen. Käynnistämme auton ja tyytyväisinä lähdemme eteenpäin kohti seikkailua. Tässä on suhteellisen yksinkertainen toimenpide jakohihnan vaihtamiseksi Tusanissa.