Muuttaako pyörien kokoa vai ei?

Monet kuljettajat muuttavat pyörien ja renkaiden kokoa parantaakseen auton ulkonäköä. Mutta et voi liioitella, koska isompi ja leveämpi ei aina tarkoita parempaa.

Auton pyörillä on erittäin tärkeä rooli, sillä ne siirtävät kaikki voimat autosta tielle, ja turvallinen ajo riippuu pitkälti niistä. Pyörillä on myös koristeellinen toiminto, joka on erittäin tärkeä monille kuljettajille, joten auton ulkonäön parantamiseksi ne muuttavat pyörien ja renkaiden kokoa. Mutta et voi liioitella, koska isompi ja leveämpi ei aina tarkoita parempaa.

Teräsvanteiden korvaamista kevytmetallivanteilla (puhekielessä alumiinivanteilla) voidaan kutsua johdatukseksi viritykseen, koska houkuttelevien "viittausten" käyttö parantaa merkittävästi auton ulkonäköä ja antaa sille yksilöllisiä ominaisuuksia. Monet valitsevat halkaisijaltaan suuremmat vanteet ja käyttävät paljon leveämpiä renkaita kuin valmistaja suosittelee. Tällainen menettely tekee autosta houkuttelevamman, mutta ei välttämättä paranna auton ajo-ominaisuuksia, vaan päinvastoin voi jopa huonontaa sitä.

Isompi vanne ja leveämpi rengas tekevät koneesta jäykemmän. Monissa tapauksissa tämä on plussaa, koska auto on vakaampi mutkissa ja suurissa nopeuksissa. Mutta näin ei aina tapahdu teillämme, jotka ovat täynnä kuoppia ja reikiä. Matalaprofiilisessa renkaassa (kuten 45-profiilissa) on jäykät jalkalistat, joten mikä tahansa, jopa pienin kolhu, ulottuu ajajan selkään. Lisäksi rengas on erittäin herkkä vaurioille. Jopa varovainen rautatiekiskojen ylittäminen tai korkeiden reunakivien yli ajaminen voi vahingoittaa rengasta tai vannetta. Lisäksi esimerkiksi B-segmentin ajoneuvo 225 mm:n renkailla ajaa uralla paljon huonommin kuin tehdasrenkailla. Lisäksi leveämmät renkaat lisäävät vierintävastusta, mikä puolestaan ​​merkitsee korkeampaa polttoaineenkulutusta ja huomattavaa suorituskyvyn heikkenemistä, varsinkin jos auton moottori on heikoin. Lisäksi leveämmän renkaan paine tiellä on alhaisempi, joten auto on vähemmän herkkä ja altis vesiliirtoon. Matalaprofiiliset renkaat edistävät myös jousituksen nopeampaa kulumista, sillä matalaprofiiliset renkaat eivät todellakaan vaimenna kolhuja, vaan siirtävät ne kokonaan jousitukseen.

Käytä maalaisjärkeä valitessasi suurempia vanteita, ja on parasta noudattaa ajoneuvon valmistajan suosituksia. Ohjekirjasta löydät suositellut ja sallitut vanteen halkaisijat ja rengasleveydet. Jotta auto käyttäytyisi paremmin vanteiden vaihdon jälkeen eikä häiritse sen normaalia toimintaa, sinun tulee noudattaa muutamia vinkkejä. Pyörän halkaisijan ja siten renkaan ympärysmitan tulee olla samat kuin tehdasrenkaissa. Halkaisijaltaan erilaisten renkaiden asentaminen johtaa virheellisiin nopeusmittarin lukemiin. Jos etsimme halkaisijaltaan suurempia vanteita, leveämpien renkaiden profiilin tulisi olla matalampi. Esimerkiksi jos autossamme on 175/70 R13 renkaat, voimme toimittaa 185/60 R14 tai 195/50 R15. Vain silloin sama ympyrä säilyy. Kun valitset levyjä, sinun tulee kiinnittää huomiota myös sellaiseen parametriin kuin offset (ET). Sen arvo on leimattava vanteeseen. Tämä parametri jätetään usein huomiotta. Sen arvon muuttaminen voi kuitenkin muuttaa ripustimen geometriaa, koska huojunnan säde voi muuttua positiivisesta negatiiviseksi tai päinvastoin. Rengas ei saa ulottua siiven ääriviivojen ulkopuolelle tai hankaa pyörän kaaria vasten.

Teräsvanteita vaihdettaessa alumiinivanteilla on myös pultit tai mutterit vaihdettava. Kevytmetallivanteet vaativat usein pidempiä pultteja ja erilaisen kartiomaisen muodon. Kannattaa muistaa, että varaosa on edelleen terästä, joten tavaratilaan pitää laittaa yksi pulttisarja teräsvanteelle, jotta voit ruuvata varaosan.