Mercedes A220 d 4Matic Premium, koeajomme – Road Test
Pitoisuus
Mercedes A220 d 4Matic Premium, koeajomme – Road Test
Silver Starin kompakti koko 220 d 4Matic -versiossa ja Premium -asetuksissa toimii hyvin ja on varmasti kaunis näky, mutta hinta on erittäin korkea.
Pagella
|
|
Mercedes -luokassa A220 d, jossa on 4Matic -asema ja ensiluokkaiset varusteet, on kaikki mitä premium -kompaktilta voi toivoa: mukavuutta, ajonautintoa, kuvaa ja monipuolisuutta. On sääli, että hinta on lähellä C-luokan hintaa, ja 220d: n moottori on erityisen meluisa, vaikka se ei ole kovin janoinen.
Uusi Mercedes luokka A, tai ainakin melkein uusi. Saksalainen kompakti on päivitetty ilman suuria muutoksia alkuperäiseen (onnekas) reseptiin: uudet LED -allekirjoituksella varustetut ajovalot, puskurien uudet esteettiset yksityiskohdat ja entistä laadukkaampi sisustus. Tavallinen "A" jäi kuitenkin ratin taakse. Ehdottomasti hyvä, kun otetaan huomioon sen dynaamiset ominaisuudet ovat vaikuttaneet meihin sen käyttöönoton jälkeen.
Testimme auto on huippuversio 220 hv moottorilla. 177 d, 7G-Tronic Plus kaksoiskytkinvaihteisto, 4Matic-neliveto ja varusteet. Palkkio... Jälkimmäinen sisältää pitkän luettelon mielenkiintoisista vaihtoehdoista, mukaan lukien: Garmin® MAP PILOT -multimedianavigaattori, AMG-muotoilu, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, eko-nahkaiset urheiluistuimet, Mercedes Connect me -palvelut ja ajonvalitsin. DYNAAMINEN ja monia muita ylellisiä vaihtoehtoja.
kaupunki
La Mercedes -luokka A220 d tuntuu mukavalta kaupungissa. 430 cm pitkä, 178 cm leveä ja 143 cm korkea, tämä on ”keskimmäinen” segmentti. Takaikkuna tarjoaa erittäin rajoitetun näkyvyyden, joten tavallisten taka -pysäköintianturien valinta on käytännössä välttämätöntä. A-pilarit estävät myös tärkeitä katselukulmia, ja konepellin on vaikea "mitata" pysäköinnin aikana.
2,2 litran diesel Mercedes se on joustava, mutta ehdottomasti meluisa, etenkin nopeuden kasvaessa: vika, joka on täysin sopimaton, varsinkin kun otetaan huomioon auton premium -taso.
Il Cambio 7G-Tronic se osoittautuu hyväksi kumppaniksi liikkeellä: automaattitilassa se vaihtaa tasaisesti ja nopeasti, etenkin Comfort- ja Eco -tiloissa, jälkimmäisessä on erittäin hyödyllinen purje -toiminto, joka vapauttaa vetovoiman, kun se ei kiihdytä polttoaineen kulutuksen optimoimiseksi. ... Kulutus todella hyvä nelivetoiselle autolle, joka painaa 1545 kg: kaupunkiajossa Mercedes A220 d 4Matic se ajaa 100 km 5,5 litralla polttoainetta.
Kaupungin ulkopuolella
Il ajamisen ilo yksi vahvuuksista A220 d 4Matic, ensisijaisesti suoran ohjauksen ja alustan ansiosta, joka antaa urheilullisen ajokokemuksen luottamuksen. Istuin on matala ja kuljettajan istuin on lähes täydellinen, mikä on varmasti erittäin tervetullutta. Ohjauspyörää on ilo katsella ja pitää, ja se on täydellinen työkalu kulmaan kulkemiseen. Se on hauska urheiluauto ja voit työntää sitä lujemmin ja luottavaisemmin, ettei se petä sinua.
Voit sijoittaa pyörät tarkasti oikeaan paikkaan, ja takaosa seuraa sitä tarkasti ja auttaa lyhentämään liikerataa.
Auto on myös valmis pelaamaan, jos olet sillä tuulella. Kun olet löytänyt tavan poistaa ESP käytöstä (sinun on siirryttävä auton valikkoon), voit laukaista erittäin progressiivisen ja helposti hallittavan yliohjautumisen, kun se vapautetaan, osittain 4Matic -kytkimen ansiosta, joka antaa sinulle käden äärimmäisen harkiten. Se ei todellakaan tunnu 4X4: n ajamiselta, vaan etupyöräveto ja lisäpito tarvittaessa.
Moottori 220 XNUMX XNUMX XNUMX CDI Toimii parhaiten SPORT-tilassa, jossa palaute on huonompi ja kaasupoljin on herkempi. Vaihteisto herää myös ja vaihtaa vaihteet kuivana ja nopeasti – vaikka se ei vielä olisikaan tasoltaan. DSG Volkswagen -konsernista. Harmi sitä 7G Tronic ei tarjoa yksinomaan manuaalista tilaa: jopa mela -vaihteiden avulla riittää, että vaihteita ei vaihdeta muutaman sekunnin ajan, ja itse vaihteisto palaa automaattitilaan; pieni haittapuoli, joka ei kuitenkaan riitä pistämään ajokokemusta. Siellä Mercedes A220 d 4matic se on myös riittävän nopea, vaikka neliveto painaisi hieman 177 hevosvoimaa. ja 350 Nm vääntöä. Auto kiihtyy 0–100 km / h 7,5 sekunnissa ja saavuttaa 220 km / h.
valtatie
Mercedes A220 d 4Matic osoittautui hyväksi pitkän matkan GT:ksi. Distronic Plus (mukautuva vakionopeudensäädin) on intuitiivinen ja toimii erittäin hyvin, mikä tekee elämästä erittäin rentouttavaa. Istuin on mukava, ja laivan mukavuudet - Premium-versiossa - ovat melkein kaikki (ei hierontaa ja sähköisesti säädettäviä istuimia). Voimakkaasti kuuluva kahina ja pyörät. Moottori sen sijaan 130 km/h nopeudella lepää seitsemännellä sijalla 2.400 rpm:n nopeudella säilyttäen samalla alhaisen polttoaineenkulutuksen.
Elämää laivalla
Interiors Mercedes A220 d 4matic ne näyttävät erittäin mukavilta ja siisteiltä. Kojelauta on siisti ja puhdas, myös sen ansiosta, että tabletin näyttö istuu melko korkealla, halusitpa sitä tai ei, se todella vapauttaa tilaa. Belle le boxet ilmailutyyliset pyöreät patruunat ja yksinkertaiset ja suoraviivaiset laitteistot, kun taas jotkut kovamuovi ja muutama päivätty painike ovat vähemmän miellyttäviä. Kaiken kaikkiaan muotoilu on erittäin tarkka ja kiistatta tyylikäs, täydellinen yhdistelmä urheilullisuutta ja eleganssia. Tila on yksi tämän haitoista Mercedes A220 d 4Matic, etenkin kun kyseessä ovat takamatkustajat, joilla on vähintään pää ja polvet. Avaruus runko jonka tilavuus on 341 litraa alle segmentin keskiarvon.
Hinta ja kustannukset
La Mercedes A220 d 4matic laitteiden kanssa Palkkio tämä on huippuluokan dieselversio ja tästä syystä se on kallista. Listahinta 43.070 € 1.500 € on todella korkea, varsinkin kun ajatellaan, että XNUMX -euron korotuksella saamme sellaisen. Mercedes C-luokka 220 d Sport 7G-Tronic Plus -vaihteistolla, mutta ei ole uutinen, että saksalaiset premium-kompaktit autot nostavat huippuluokan versioiden hintaa. Toisaalta 2.2-litrainen Mercedes ei ole ongelma lompakolle: A220 d 4Matic kulkee 100 km sekatilassa 4,6 litralla polttoainetta.
turvallisuus
La Mercedes A220 d 4matic on moitteeton suunnanvakaus, mikä tekee siitä vakaan ja turvallisen kaikissa olosuhteissa; myös 4Matic -kytkimen ansiosta, joka toimii tarkasti myös ajoneuvoissa, joilla on vähän vetoa. Vakioturvalaitteet ovat luokkansa ensimmäisiä, erityisesti Mindfulness Plus (väsymys- ja unisuojausjärjestelmä säädettävällä herkkyydellä) ja estehälytysjärjestelmä hätäjarrutuksen estämiseksi.
Tuloksemme
MITAT
| Pituus | 430 cm |
| leveys | 178 cm |
| korkeus | 143 cm |
| runko | 341 - 1157 dm3 |
MOOTTORI
| Toimittaa | diesel- |
| puolueellisuus | 2143 cm |
| Voimakkuus | 177 CV 3600 painolla / min |
| pari | 350 Nm |
| lähettää | 7-vaihteinen kaksoiskytkin |
| vetää | olennainen |
TYÖNTEKIJÄT
| 0-100 km / h | 7,5 sekuntia |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| kulutus | 4,6 l / 100 km |
| päästöt | 121 g / km CO2 |
