Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Urheiluauto
Milloin se on Mercedes Hän tuli nuoruuteen, tullessaan röyhkeäksi ja kapinalliseksi? En tiedä, mutta luultavasti vuoden 63 C2008 -porrasperä muutti Mercedeksen BMW: n viholliseksi. Tai ehkä se tapahtui ennen. Mutta jos tarkka hetki on epävarma, tulos on kiistaton. Affalterbachin kaverit ovat hyvässä kunnossa ja uusia C63 AMG Coupé Black -sarja pitäisi saada BMW M ajattelemaan edelleen kiistämätöntä rooliaan saksalaisten keskuudessa.
C63 Black vie jo täysin varustetun C63 Coupén äärimmäisyyksiin hienostuneella suorituskyvyllä sekä lihaksikkaalla ja aggressiivisella tyylillä, joka muistuttaa Lamborghini Silhouettea. Tosin lisävarusteena saatava takaspoileri ja etuläpät ovat puhdasta ekshibitionismia, mutta muuten se on kaunis. Jos tiimi olisi muuttanut C63:sta kestävyysauton, lopputulos ei olisi juurikaan eronnut tästä versiosta. Mutta moottorin näkökulmasta C63:n kestävyys ei olisi yhtä hyvä kuin tämän Black-sarjan. Voitelun lisäksi kuiva öljypohja ja muutamia muita yksityiskohtia, Black Series on sama V8 M159 6.2 kuin SLS. Teho nousee 517 hevosvoimaan ja vääntömomentti 620 Nm: ään uusien taottujen männien, kiertokankojen ja kampiakselin ansiosta.
I pyörän kaari Superpommit peittävät leveämmän radan (C63 BS on 56 mm leveämpi edestä ja 84 mm leveämpi takaa). Uudet jouset Eibach ja säädettävät iskunvaimentimet KW ne toimivat vakiorenkailla tai useimmilla Dunlop valinnainen. Testattava auto on varustettu jälkimmäisellä, jonka ansiosta 0-100 voi laskea 4,2 sekunnista 3,9 sekuntiin. Sisällä on kaksi Recaro kori ja nahkainen ohjauspyörä e Alcantara.
Olemme ketjussa Laguna Seca. Black Series on erittäin nopea auto, mutta edes lyhyillä, suorilla Kalifornian radoilla se ei tunnu niin nopealta kuin numerot osoittavat. Luulen, että se on kappaleen vaikutus, mutta myös paino se varmasti auttaa. 1.710 kg painava BS on 10 kg kevyempi kuin C63, mutta 210 kg raskaampi kuin M3 GTS, puhumattakaan höyhenpainosta GT3 RS.
Mutta sillä on myös 176 Nm enemmän kuin sen suorilla kilpailijoilla, ja keskitason se on niin tehokas, että sitä on vaikea työntää yli 5.500 rpm. Reaktiotkiihdytin ne ovat lähes aina teräviä, ja moottori nielee kirjaimellisesti viimeiset 2.000 rpm yhdellä vedolla.
Erinomaisen otteensa ansiosta musta sarja ei tunnu niin raskaalta. SISÄÄN ohjaustehostin se on kalibroitu antamaan sille enemmän painoa, mutta kuten tuotantoversiossa, auto on helppo sijoittaa haluamaasi paikkaan ja selviytyä ilman aliohjautumista ja yliohjautumista. Hitaammissa mutkissa BS pyrkii löytämään pitoa, kun taas nopeammissa mutkissa on vähän viiveitä. alikäyttö joka voitti avaamalla kaasun.
Kuinka luonnollista näin voimakkaalle koneelle ero Vakiovarusteena rajoitettu luisto ja 285 takarengasta, voit saada takapyörät savuttomaan kolmanneksi ja jopa neljännen ohjauksen yhteydessä.
Black Series ei ole paras ase tehokkuuden tai kierrosaikojen suhteen. Epävirallisesti Mercedes puhuu 7 minuutista ja 45 sekunnista kehässä, mikä vaikuttaa oikealta autolle, joka on M3 GTS:n tasolla, mutta huomattavasti hitaampi kuin GT3 RS. Toisaalta Black Series on paljon mukavampi kuin Porsche.
Suuri osa hänen liikennetekijöistään on lainattu automaattinen vaihdelaatikko seitsemällä vaihteella, puhumattakaan siitä, että matalan jousituksen ja liioitelun ulkonäön lisäksi se on yhtä mukava päivittäisessä käytössä kuin vakio C63. Mutta jopa nopeimmassa manuaalitilassa vaihteisto on jäljessä DCT BMW M3 GTS: stä. Tällaisella kuohkealla ja aggressiivisella radalla olevalla autolla tämä on ketjun heikko lenkki.
Istunto Recaron napa -asema runko on matala, mutta täydellinen ja ohjauspyörä on syvyydensäädettävä. Tällä tapauksella onSysteemi AMG Performance Media valinnainen, todellinen ylellisyys. Se voi muistaa piirikaavion GPS-navigaattorin kautta, tarjota reaaliaikaista tietoa ja katkaista yhteyden (näytön tausta on jopa punaisena tai vihreänä, mikä osoittaa hitaimman tai nopeimman ajan), ja voit sitten ladata kaikki tiedot päivän päätteeksi.
Laguna Seca jarruttaa voimakkaasti, ja kun otetaan huomioon BS: n paino, on vaikuttavaa, kuinka 390 mm: n vakiokiekot eivät näytä merkkejä haalistumisesta neljän kierroksen jälkeen. Dunlopit ovat kiireisiä, mutta kolmen kierroksen jälkeen täydellä kaasulla heidän täytyy jäähtyä.
Se, mikä erottaa Black Seriesin kaikista muista kilpailijoista, on luonne. Se ei yritä ohittaa DTM-autona - se on enemmän muskeliauto. Hän laskee radalla olevat numerot, mutta osaa pitää hauskaa myös alhaisella nopeudella, ja tämä on etu, jota monilla kilpailijoilla ei ole. Tämä on auto, jolla voi ajaa turvallisesti joka päivä, kiitos myös kuuden vaimennin. Totta se on spoileri valinnainen on hieman liioiteltu, ja vaikka alipaine kasvaa, kieltäydyn kiertämästä. Puhumattakaan, se maksaa paljon.
Mutta ne, jotka ajattelevat auton käyttöä radalla tietyllä säännöllisyydellä, eivät voi tehdä ilman ratapaketti renkaiden kanssa läpikuultava ja differentiaalijäähdytin sekä AMG Performance Media -järjestelmä.
Black -sarjan hinta on 120.000 3 € 63. Se on paljon autolle, joka on GTXNUMX RS: n jälkeen ajonautinnossa, mutta toisaalta CXNUMX BS on erilainen: se on mukavampi käyttää ja jopa saatavana takaistuimilla, jos tarvitset sitä. Siinä on myös AMG -luonnetta. Ei paha, eikö?
