Koeajo Mercedes GLE -sarjan VW Touareg: Ensimmäinen luokka

On aika ensimmäiselle VW Touareg -kilpailulle Mercedes GLE: n kanssa

Uuden VW Touaregin tavoitteet ovat suuret – ja se näkyy monimutkaisessa kromisäleikkössä. Malli sijoittuu segmenttiin, jossa vaatimukset ovat erityisen korkeat – tässä haetaan muotoilua, imagoa, mukavuutta, tehoa, turvallisuutta ja vaikuttavaa suorituskykyä kaikilta osin. On tullut aika käydä ensimmäinen kilpailu yhden tärkeimmistä markkinoiden kilpailijoista - Mercedes GLE:n kanssa.

Ei niin kauan sitten Mercedes GLE onnistui voittamaan, vaikkakin pienellä erolla. BMW X5 ja Porsche Cayenne auto-, moto- ja urheilualan vertailutestissä. Vaikuttava malli, joka jää eläkkeelle milloin tahansa. GLE on nyt saatavana kolmen litran dieselmoottorilla kilpailemaan uuden Touaregin kanssa, joka on tällä hetkellä saatavana vain 3.0 TDI V6 -mallina. On sanomattakin selvää, että kolmannen sukupolven malli hyödyntää kaikkia teknisiä edistysaskeleita, joita Volkswagenin pitkittäismodulaarinen ajoneuvoalusta tarjoaa. Testi-autossa oli alustavaihtoehtoja, kuten nelipyöräinen ohjaus, ilmajousitus ja aktiivinen tärinänvaimennus säädettävillä kallistuksenvakaimilla, mikä yhdessä 20 tuuman pyörien kanssa nosti hintaa noin 15 000 BGN.

Nykyaika

Auton sisällä silmiinpistävin uusi ominaisuus, kuten voit odottaa, on niin sanottu Innovision Cockpit, joka vie silmiinpistävän suuren osan kojelaudasta. Google-Earth-kartat näytetään poikkeuksellisilla kontrasteilla ja kirkkaudella, mutta tosiasia on, että joudut totuttelemaan joihinkin uuden työkalutyypin toimintoihin. Varsinkin ajon aikana todennäköisyys päästä pieniin anturikenttiin säätämään ohjaamon ilmastoa tai aktivoimaan istuinten mukavuusominaisuuksia, ilman että katseesi menevät pois tieltä, on käytännössä nolla. Ei ole epäilystäkään siitä, että jos etsit nykyaikaista tunnelmaa sisätiloissa, tämä on todennäköisesti alueen parhaimman mahdollinen huippu.

Mercedes näyttää paljon vanhanaikaisemmalta, mistä on osoituksena painikkeiden ja säätimien suuri määrä. Se, kummasta autosta pidät eniten, on maku- ja asenneasia. Yksi GLE:n hienoista asioista on kyky säätää istuimia ovissa sijaitsevien miniatyyrillisten vastineidensa mukaan. Itse asiassa GLE:n monimuotoiset istuimet ovat myös erinomaisia, mutta VW:n lisävarusteena saatavat Ergo-Comfort-istuimet sähkösäädöllä, hienolla nahkaverhoilulla, selkänojan kaukosäätimellä ja jopa istuimen leveyden säädöllä ovat vielä parempia, kun niitä on jokaisessa. tapa. Piste VW:lle Mercedekselle.

Mukavuus, mukavuus ja enemmän mukavuutta

Pohjimmiltaan Mercedes on synonyymi pitkän matkan autolle, jolla matkustat laajasti, lähes täydellisessä hiljaisuudessa ja ilman stressiä. Objektiivisesti tämä on edelleen tosiasia, mutta kilpailu ei ole uinuvaa ja ilmeisesti joissakin tapauksissa jopa vakuuttavampaa. VW tarjoaa enemmän mukavuutta, ei vain istuimien osalta - suuri ja erinomainen äänieristetty SUV ei vahingossa väitä kilpailevansa luokkansa parhaiden kanssa. Molempien autojen moottorit kuuluvat vain käynnistyksen yhteydessä - tästä lähtien laadukkaissa salongeissa vallitsee miellyttävä hiljaisuus. Molemmilla vastustajilla on ilmajousitus ja korin tärinänhallinta, mutta VW on vieläkin tehokkaampi. Terävät poikittaiset kohoumat ja luukun kannet, jotka GLE imee vain osittain, jäävät Touareg-matkustajille täysin näkymättömiin. Käänteisillä teillä Wolfsburg heiluu hieman ja GLE muuttuu hektisemmäksi. Touareg hyötyy ehdottomasti ohjattavasta taka-akselista ja on nopeampi tietesteissä kuin ei niin hidas GLE. Arkielämässä näkyy myös selvästi, että rajatilassa VW alkaa kääntyä vähemmän myöhemmin ja on paljon helpompi ja tarkempi hallita kuin kilpailija. Muuten normaalivauhdissa, mukaan lukien radan nopeat mutkat, molemmat mallit pysyvät samalla korkealla tasolla.

Paljon vapaata tilaa

Pidempi ja leveämpi Touareg antaa matkustajille vielä enemmän tilaa kuin tilava GLE, ja tämä on tuskin yllättävää. Lisäksi kolmipaikkaisen takaistuimen ansiosta VW on vieläkin käytännöllisempi, mutta on jäljessä hyötykuormassa (569 vs. 615 kg) ja suurimmassa lastimäärässä (1800 vs. 2010 litraa).

Volkswagenin lippulaiva loistaa myös yllättävän suurella arsenaalilla uusimpia aktiivisen turvallisuuden tarjouksia, mukaan lukien head-up-näyttö, yönäkö ja Trailer Assist.

Jopa ilman kiinnitettyä painoa Touareg on onnistunut vakuuttamaan meidät siitä, että sen 28 ylimääräistä hevosvoimaa ei ole vain paperilla. Täydellä kaasulla se on huomattavasti energisempi kuin upeasti moottoroitu Mercedes itse. Toisaalta mallin, jossa on kolme puolaa tähti -merkki, vaihteistoasetukset ovat yksi idea harmonisemmasta kuin kahdeksanvaihteisella automaattisella Touaregilla.

Kysymys kuuluu: GLE 350 d vai Touareg 3.0 TDI? Et todennäköisesti tee väärää valintaa kummallakaan mallilla - ja silti Touareg on nykyaikaisempi ja yleisesti ottaen parempi kahdesta autosta.

YHTEENVETO

1. VW

Touareg ei vain näytä itsevarmalta - tässä vertailussa hän onnistuu voittamaan vitsinä pisteen toisensa jälkeen. Lukuisten huipputeknisten ratkaisujen ansiosta ajokokemus on todella vaikuttava.

2. mercedes

Vuonna 2011 esitelty GLE ei ole pitkään aikaan ollut segmentin nykyaikaisimpien joukossa, mutta se toimii loistavasti – hyvällä mukavuudella, erinomaisella toiminnallisuudella ja miellyttävällä ajettavuudella, puutteita unohtamatta.

Teksti: Michael Harnishfeger

Kuva: Hans-Dieter Zeifert