Mercedes S-Class 63 AMG: nopea luksus - urheiluautot
Pitoisuus
Mercedes S-Class 63 AMG: nopea luksus - urheiluautot
Le super urheilullinen sedan ne ovat aina kiehtoneet minua paljon. Nämä ovat autoja niille, jotka haluavat kaikkea: mukavuutta, ylellisyyttä, imagoa, mutta myös rohkeaa hevosvoimaa.
Il AMG näyttelijä hän on aina ollut mestari sedan-sedanien muuttamisessa maa-ilma-ohjuksiksi. Vaikka, tosin, viisitoista vuotta sitten AMG -versiot olivat julmia nopea suorassa linjassa, mutta ei kovin hienostunut kulmien ympärillä... Viime vuosina tämä ominaisuus on vähitellen kadonnut, ja nyt näillä kolmella kirjaimella allekirjoitetut porrasperät tuntevat asiansa, vaikka tie alkaa vääntyä. Sama koskee yhtä Mercedes S-luokka?
VÄHEMMÄN LITRAA - LISÄÄ TEHOA
Lyhenne on sana, joka ei enää pelota. SISÄÄN V8 4,0 litran AMG joka korvaa 8-litraisen V5,5: n S-luokan 63 AMG: n konepellin alla, on todellinen luonnonvoima. Se on täsmälleen sama kuin löydämme AMG GTSmutta tässä on voimaa 612 CV (27 enemmän kuin edellinen S 63 AMG) ja mahtava 900 Nm vääntömomentti. Huolimatta siitä, että S 63 AMG painaa yli kaksi tonnia, se irtoaa 0-100 3,5 sekunnissa ja saavuttaa 250 km / h (rajoitetut autot) hyvin lyhyessä ajassa; Tiedän tämän, koska ajoimme sillä Saksan Autobahnilla (ei nopeusrajoitusta) ja kauniilla vuoristoteillä Zürichistä Baden-Wüttenbergiin. Siellä Mercedes S 63 AMG siinä on vakiona neliveto 4MATIC +, maadoittaa tehokkaasti kaiken tehon, mutta samalla se hoitaa erinomaisesti takapyörien dynamiikan. Tähän on lisätty automaattivaihteisto. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 viestiä, riipukset Ilmamainen aktiivinen ja Dynaaminen valinta jonka avulla voit muuttaa ajoneuvon asetuksia.
SPORT CRUISER
La Mercedes S -luokka on matkasalonki myös AMG -versiossa, mukava jopa urheilullisimmissa olosuhteissa. Esteettisesti löydämme edelliseen versioon verrattuna korostetut ilmanottoaukot edessä ja aggressiivisemman puskurin takaa. Kaiken kaikkiaan tämä on kuitenkin hillityn AMG:stä, ja jos sivussa ei olisi "V8 Biturbo" -merkkiä, se olisi helppo luulla rauhalliseksi versioksi. Melu kuitenkin antaa sen periksi. SISÄÄN 8 litran twin-turbo V4,0 on todella villi möly: murtuu, ampuu ja antaa kovan äänen, etenkin sivulta.
Kuitenkin sisällä, huolimatta aktivoidusta urheilupakokaasusta (on myös painike tätä varten) ääni on miellyttävä, houkutteleva, mutta vaimea... Auto on niin äänieristetty, että se riistää sinulta hyvän osan V-XNUMX-akustisesta raivosta; mutta toisaalta se on S-luokka, ja ostaja (teoriassa) haluaa sen. Sama koskee kiihdytystä: painaa kovasti, se on vähän totta, mutta nopeuden tunnetta varjostaa S-sarjan uskomaton mukavuus, ja vain katsomalla nopeusmittaria, ymmärrät kuinka nopea tämä S todella on. Vuoristotiellä ja Sport + -tilassa hän näyttää riisuvan rauhan. Tiukista kulmista se tarttuu voimakkaasti ja luistaa harvoin takaa, kun taas vaihteisto on täsmällinen ja nopea parhaiten käsiteltäväksi, jopa vakava.
TURVALLISTA kuin JÄNNITTÄVÄ
Se, mikä olennaisesti puuttuu, on pikkusiskojen E ja C osallistuminen. Tämä ei ole kritiikkiä, se on tosiasia. S on mukavampi, hiljaisempi ja raskaampi. Tämän seurauksena jarrutus ei herätä paljon itseluottamusta (voimakas, mutta nopeasti menetetty), ohjaus on hieman repeytynyt, auto on vakaa, mutta ei halua pelata. En halua tulla väärinymmärretyksi: vaikka se painaa kaksi tonnia ja sisältää kaiken tämän tekniikan, se on ketterä ja uskomattoman hyvä ajamaan, mutta tästä huolimatta se toimii parhaiten moottoritiellä tai keskisuurilla nopeuksilla, missä voit nauttialoputon kiihtyvyys AMG V8. Niin kuin sen pitäisi olla.
JOHTOPÄÄTÖKSET
La Vuoden 63 Mercedes S-sarja 2017 AMG on nopeampi ja ylellisempi kuin koskaan. Se ei ole kaikkein aistillisin ja villi super sedaneista, mutta se ei todellakaan ole ilman virtaa ja teknologisia laitteita. 8 litran V4,0 perustelee (ja vielä paremmin) vanhaa 5,5 litran moottoria entistä karkeammalla ääniraidalla. Ääni, joka sekoittuu ajoneuvon ylellisyyteen ja eleganssiin. Se ei ole luokkansa leikkisin, mutta nopeudella ja turvallisuudella vertaansa vailla.
Hinta S 63 AMG 4MATIC pitkä osa 175.590 euroa.
