Mercedes SLK 55 AMG, kaikkien aikojen tehokkain - Urheiluautot
Ensimmäinen osuma ei ole jännittävin. On normaalia, että elämme säästökausia, on normaalia kunnioittaa ympäristöä, mutta tämä on ensimmäinen uutinen, jonka miehet AMG on velvollinen ilmaisemaan huolensa sylinterien leikkaamisesta (pyynnöstä), mikä on hieman huolestuttavaa. Haluatko mykistää yhden markkinoiden äänekkäimmistä V8: sta? Ja pahamaineinen huono reaktio kaasun säätöön päättyy huonosti? Älä huoli. Toinen uutinen: ennen meitä on tehokkain SLK Koko ajan. Hyvä. Myös siksi, että käy ilmi, että leikkaaminen 8-4 sylinteristä on harvinaista. Eli välillä 800 ja 3.600 rpm ja vain kaasupoljinta hieman painettuna. Ei uusi keino vähentää kulutusta ja päästöjä. On myös sanottava, että "uhraaminen" on varsin siedettävä. Ensisijaisesti siksi, jos ajatus nelisylinterisestä matkasta aiheuttaa allergioita, modaliteetti ECO se voidaan ohittaa yksinkertaisesti valitsemalla urheilutila (kojelaudan vastaavan painikkeen kautta). Ja myös siksi, että aktiivisena se ei vähennä ajoneuvon kaliiperia; päinvastoin, se edistää sitä, että tietoisuus lisää hiukan, jotta moottorin sävy muuttuu hyvin vähäiseksi. Kaikki tämä kuitenkin ilman pienintäkään "hikkausta" tai epäröintiä toimituksessa. Lisäksi sinun ei pitäisi loukkaantua siitä, että huomaat 8-litraisen V5,5-konepellin alla ajaessasi 11,9 kilometriä bensiinilitralla, joka päästää vain 195 g / km hiilidioksidia. Toisin sanoen 30 prosenttia vähemmän kuin vanha malli (jolla oli ”vain” 360 ansioluetteloa).
Kestävyydestä puheen ollen, SLK 55 AMG on kaikki mitä tarvitset viihdyttää ja jännittää. Alkaen moottorilla, joka on sama kuin AMG: n uusimmalla S -luokalla, CLS, ML ja E, mutta ilman kaksoisturbiinia: 422 hevosvoiman ja 540 Nm: n vääntömomentin ollessa 4.500 rpm se kestää helposti 1.610 kg: n iskutilavuuden. Saksan löytöjen marssin järjestyksessä. Jokainen kaasupolkimen tuuma muuttuu ratkaisevaksi, jatkuvaksi kiihtyvyydeksi, joka ei tunne taukoa 2.500 rpm: stä rajoittimeen.
Kaikki tämä, kuten tavallista, sisältää mukaansatempaavan ääniraidan, todellista musiikkia, jota fanit voivat nauttia livenä 20 sekunnin ajan. Tähän kuluu aikaa metallikatto "Kadonnut" tavaratilassa, jolloin kevyt tuuli voi hyväillä hiuksiasi sotkeutumatta niitä liikaa: työskentely tuulitunnelissa mahdollisti hyvän suojan ruosteelta. Eikä siinä kaikki. Koska sateen sattuessa, kuten "tavallisissa" SLK -autoissa, AMG on saatavana myös Magic Sky Control -katto, joka pystyy luomaan muutosvaikutelman katon ollessa kiinni: läpinäkymättömästä katosta tulee läpinäkyvä napin painalluksella, koska lasissa on levykondensaattori. Käytännössä sähköjännitettä käytettäessä kondensaattorihiukkaset suunnataan siten, että auringonsäteet pääsevät kulkemaan lasin läpi. Päinvastoin, heti kun sähkön kulku katkeaa, hiukkaset järjestetään siten, että valon kulku estyy. Toinen hyödyksi arvoinen mukavuus on kykyIlmahuivi, huivi, jossa on lämmintä ilmaa ja joka tulee ulos pääntuista ja nuolee kaulan.
Palatakseni ajamiseen, 55 AMG juhlii erilaista muotoilua. Ansio kuuluu Suora ohjaus käyttämällä muuttuvaa tehon vahvistusta (pienenee nopeuden kasvaessa) ja trimmaa. Ensimmäinen on progressiivinen suhdeohjaus, joka muuttuu yhä suoremmiksi ohjauskulman kasvaessa. Näin ollen hyvin pieni määrä käden liikettä riittää päästämään nurkasta toiseen, jolloin saadaan hyvä käsitys siitä, mitä pyörien alla tapahtuu. Mitä tulee jousitukseen, se on hyvä kompromissi ajettavuuden ja mukavuuden välillä vakiona. Karheuden absorptio on odotettua suurempi, kun taas karhoa tuskin mainitaan. Ratapäivän ystäville sen sijaan Mercedes-lista tarjoaaPakettien käsittely: 4.641 € sisältäen AMG Performance -jousituksen, omat etujarrut ja rajoitettu luisto-ero.
Tällaisessa havaittavassa dynaamisessa kuvassa ainoa dissonantti on hitaus. Nopeus vastauksena manuaalisiin komentoihin. Liian usein vaihteiston sisäänmenon ja varsinaisen vaihdon välillä kuluu muutama hetki, mikä on erityisen ärsyttävää kytkettäessä: on todella helppoa päästä nurkkaan liian suurella vaihteella, moottorilla alhaisilla kierroksilla ja etupään vastus. seuraa haluttuun suuntaan. Siksi on parempi käyttää strategiaa Urheilu +, täsmällisyys sekä ylä- että alamäessä (mukana on monia automaattisia "alitutkimuksia"). Lopuksi turvallisuus keskittyy maaniseen. SLK tarjoaa aktiivisen vakionopeudensäätimen, jossa on Pre Safe (estää tai vähentää takapäätä törmäyksiä), Attention Assist (univahinkojen varoitus), aktiiviset ruoskanpään pääntuet ja tietysti turvakaari. Tarjolla on myös runsas tarjonta ajokurssit... Se alkaa peruskurssilla (kaste vaelluksella), jota seuraa jatkokurssi (1 päivä vaelluksella), ammattikurssi (2 päivää vaelluksella lentäjien ja telemetrian avulla) ja lumikurssi (2 päivää) vaelluksella). jäärata).
