Mercedes SLR McLaren Edition: joskus ne tulevat takaisin - urheiluautot
Kaikkien uuden vuosituhannen alussa päivänvaloa nähneiden superautojen joukossa ehkä väärinymmärretty oli Mercedes SLR McLaren... Hän ei näyttänyt tietävän, kuka hän halusi olla: nimestä oli selvää, että hän oli ikuinen päättämättömyys. Ja niin, vaikka hänellä oli upea ulkonäkö ja tuottavuus Uskomaton yhdistettynä lukuisiin tekniikoihin, helppokäyttöisyyteen ja kevyeen painoon se ei ole voittanut tämän alan faneja, jotka ovat aina pitäneet houkuttelevasta Ferrari 575: stä ja ylevästä Porsche Carrera GT: stä.
Mutta vaikka SLR se epäonnistui eikä täyttänyt sen luojaten (englantilainen Formula 1 -tiimi ja moottorin toimittanut House of the Star) suuria odotuksia, sen omistajat arvostivat suuresti sen tarjontaa. Lukuisat järjestetyt tapahtumat ovat auttaneet luomaan yhteenkuuluvuuden ja yhteisöllisyyden tunteen, ja järjestelmäkameran jatkuvan kehityksen ansiosta monet ovat myyneet entisen ostaakseen seuraavan version tai heittäneet molemmat autotalliin.
Tänään, kun olet hyödyntänyt verkon tarjouksia, löydät yhden ensimmäisistä SLR-kameroista hintaan 180.000 250.000-320 €. Mielenkiintoisia lukuja täyshiilisestä autosta, joka kiihtyy XNUMX km / h, varsinkin jos tämä auto on rakettimainen, laatu ja vakaus Mercedes ja urheilun sukutaulu McLaren. Nyt kun järjestelmäkameran valmistus on lopetettu kaikissa versioissaan tämän epätäydellisille autoille tarkoitetun oudon perusteluprosessin vuoksi - kuten arvoituksellinen McMurck - SLR:n onni saattaa vihdoin kääntyä: tänään on herätyksen aika.
Jotta ei erehdy, McLaren MSO (joka tarkoittaa McLarenin erikoisoperaatiot, Brittiläisen yrityksen "aseellinen" divisioona) käytti koko ohjelmistoa luotaessaan luotettavan kasinon autoteollisuuden vastineen, ja tuloksena oli paketti SLR McLaren Edition.
Kuten kaikissa MSO -luomuksissa, tässä tapauksessa SLR -uudistuksen keskipiste on suurin mahdollinen räätälöinti ja sen lisäarvon lisäksi, että se voi hyödyntää McLarenin vuosien ajan kehittämiä mekaanisia ja esteettisiä parannuksia autolleen. Tämä tarkoittaa, että SLR McLaren Edition -versiota ei tule. Joten testaamamme auto on vain esimerkki siitä, miltä uusi voisi näyttää. SLR... Tämä näyte perustui Roadster 722 S, hyvällä korin korjauksella: uusi etupää (yhdellä jakaja edessä paljon enemmän ulkonevia) ilmanottoaukkoja etupyörien edessä uudistettiin, katso spoileri ja uusi, aggressiivisempi kaiutin. Väri, sisustusverhoilu, yksityiskohdat luotiin asiakkaan tarkkojen ohjeiden mukaisesti sekä paikkoja.
Mekaanisesti SLR -painos ei mene liian pitkälle, koska McLaren ei halua vaarantaa luotettavuuttaan ja tyyppihyväksynnän vaatimustenmukaisuutta tuotannon järjestelmäkameroiden kanssa. Tämä ei kuitenkaan estänyt MSO: ta parantamasta uutta SLR -versiota sekä soveltamalla myöhempien versioiden elementtejä ensimmäisiin versioihin että yksinkertaisia ja loogisia parannuksia, jotka eivät vaadi auton perusteellista käsittelyä. Jotkut näistä parannuksista, kuten takahajotin ja uusi järjestelmä jäähdytyspoimittu rajoitetusta versiosta Sterling Moss 2009, kun taas toiset, kuten muutokset ohjaustehostinkehitti suoraan MSO. Monet MSO: n ihmiset työskentelivät tuolloin alkuperäisten autojen suunnittelussa, joten kukaan ei tunne niitä paremmin kuin he.
Vaikka kukaan ei uskalla sanoa sitä ääneen, nyt kun Mercedes ja McLaren päättyi, Wokingin kaverit voivat odottaa vihdoin saadakseen käsiinsä sen, mikä ei alun perin ollut niinkään yhteistyön tulos kuin törmäys. Jopa yksityiskohdat ratkaistiin taistelemalla hampailla ja kynsillä: esimerkiksi pihdit jarrut joissa on nyt McLaren -logo. Tai tuuletusaukot puoli, jolla on nyt Englantilainen talo -brändi, on sellainen Nike-tyylinen pilkku. Sen ja kirkkaan oranssin ulko- ja sisäpuolen välillä on selvää, että McLarenin ominaisuudet tulevat esiin yhä enemmän ja hämärtävät Mercedesin ominaisuuksia.
Tämä kone on valmis lähetettäväksi omistajalle, joka on ystävällisesti antanut meidän testata sitä Millbrook -testiradalla ennen sen vastaanottamista. MSO -teknikolla kesti puoli päivää peittää auton arkaluontoisimmat osat suojateipillä, jotta voisimme käynnistää Macin turvallisesti radalla, ja kesti puolitoista tuntia neljästä sen saamiseksi. ja ota kunnollisia valokuvia: historian pisin striptease ... Emme halunneet ottaa riskiä pilata maalin muutaman kivin päälle, joten odotimme kierrosten päättymistä radalla, mutta koko tämän ajan käteni kutinaa hän kuten äitini teki.
Ollakseni rehellinen, en tiedä mitä odotin ensimmäistä kertaa Editionin kanssa. Vaikka en ole SLR -fani, minun on myönnettävä, että hänellä on paljon karismaa. Se on yllättävän pieni, ja epätavallisen tynnyrin (pidempi, leveämpi ja terävämpi) ansiosta se näyttää Wacky Racesilta. Uskon, että Edition näyttää paremmalta круги 20 tai jopa 21 kuin 19 722: sta, mutta McLaren halusi käyttää vain hyväksyttyjä komponentteja, mukaan lukien pyörät.
Konepellin alle piiloutuu hirvittävä V8 5.4 s kompressoriasennettu metrin päähän etupään taakse: se on identtinen luovuttajan 722 kanssa, mikä tarkoittaa 650 hv. ja vääntö 820 Nm. Tehoa ei tarvitse lisätä: 722: ssa on jo 24 hv. enemmän kuin vakio 626 hv SLR ... Kova SLR -tuuletin huomaa varmasti uudet mallit hiili jotka ylläpitävät järjestelmää jäähdytys kiinteä eikä myöskään väistä häntä pakokaasu kevyt, mikä säästää 20 kg ja tekee äänestä syvemmän.
Sisusta hallitsee oranssi - etupaneelin hiiliosat on maalattu asiakkaan toiveiden mukaan - ja se on napeista huolimatta todella vaikuttava. Mercedes vähän liian yleistä. Ei kuitenkaan ole tavallista, että näkymä kaltevan tuulilasin takaa tai jopa moottori muutaman senttimetrin päässä sinusta. Ojenna vain jalkasi ja osu johonkin sylinteristä ...
Lo ohjaus tarkistettu kovemmin, etenkin pienillä nopeuksilla, mutta myös vähemmän hermostunut ja lineaarisempi reaktioissaan, mikä luo paremman yhteyden tunteen. Pakokaasun ääni on tunkeutuva ja syvä, varsinkin kiihdytettäessä, mutta kun et vedä sitä kaulasta, ääni siirtyy hieman sivulle, jotta se ei vaaranna auton käyttömukavuutta pitkillä matkoilla. Vakiovarusteinen järjestelmäkamera oli jo hyvässä kunnossa, mutta tyylin, ääniraidan ja ohjauksen muutokset paransivat sen luonnetta ja korjasivat yhden alkuperäisen suurimmista dynaamisista puutteista.
Tänään, kymmenen vuotta myöhemmin, sellaisena kuin se on SLR? Sanoisin eeppiseksi. Siellä pari runsaasti, kiihdytin reagoi hyvin, työntövoima on terävä ja звук näyttää hävittäjältä. Kyykkypuolen pakoputkista ääntä lähettävien sylinterien sykkivän melun ja kompressorin vihellyksen välillä se näyttää istuvan moottorin sisällä. Ohjaus yksinkertaistaa tehtävää antamalla sinun helposti valita ja pitää parhaan liikeradan kulmissa sen sijaan, että ryhtyisit jatkuviin säätöihin yrittäen selvittää, mitä tämä etuosa tekee tähän mennessä.
Elektroniikka on edennyt pitkän tien SLR:n debyytin jälkeen – tämä MSO:n versio valitettavasti noudattaa peruskokoonpanoaan – joten voit unohtaa uusimpien luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmien tai ohjausjärjestelmien monimutkaisuudet, kiihdytin ja korvaamaan nykyaikaisemmat autot, kuten Ferrari F12. SLR: llä on vääntömomentti Viiden nopeuden automaattivaihteisto, joten muutokset eivät todellakaan ole salamannopeita. Mutta SLR: stä selvästi puuttuu uskomaton kiihtyvyys, hyvä pito, hyvä pito ja kaksinkertainen persoonallisuus, joiden avulla pääset turvallisesti Monte Carloon, Müncheniin tai Montevideoon pysähtymättä vain tankkaamaan.
Valitettavasti tehtyjen muutosten joukossa McLarenin erikoisoperaatiot ei sisälly tähän SLR Editioniin jarrutjotka ovat erittäin tehokkaita tarvittaessa, mutta joita on myös vaikea säätää tasaisesti tai tarkasti, kun et aio käyttää maksimiarvoa. Ne ovat pettymys, vaikka kun opit tuntemaan heidät, voit ainakin osittain korjata niiden puutteet.
Mutta kuinka paljon tämä kaikki maksaa? No, McLaren Edition -konversiopaketti (ilman räätälöintiä) maksaa 176.000 30 euroa. Paljon, mutta kun ottaa huomioon, että McLaren pyytää 35-170.000 tuhatta euroa pelkästään rungon uudelleenmaalauksesta, MSO-käsittelyn kokonaiskustannukset eivät ole niin liioiteltuja. Ilmeisesti tähän lukuun on lisättävä perusauton hinta, sanotaanko vähintään 12 XNUMX euroa: joten jos sinulla ei vielä ole SLR:ää autotallissasi, tämä auto maksaa lopulta enemmän kuin FXNUMX tai Aventador. Mutta ehkä se ei ole se pointti. Monille - varsinkin niille, jotka tuolloin rakastuivat SLR alkuperäinen - ajatus päivitetystä ja mukautetusta järjestelmäkamerasta on neliö.
